毫無疑問，以特斯拉為首的造車新勢(shì)力，已經(jīng)開始蠶食BBA所把持的豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)。比如，乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月高端SUV銷量，特斯拉Model Y和理想ONE均擠進(jìn)了前五。何以解憂，唯有新車——11月19日開幕的廣州車展上，寶馬iX xDrive50車型正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)84.69萬元。

寶馬iX作為寶馬新能源戰(zhàn)略第二階段的產(chǎn)品，顛覆了寶馬品牌在消費(fèi)者心中的形象。新車定位于中大型SUV，外觀采用了“原石切割”理念進(jìn)行打造，有著明顯的極簡(jiǎn)風(fēng)格。

車身側(cè)面的線條較為硬朗，而且，寶馬iX為了獲得合理的前后比例，依舊保留了較長(zhǎng)的車頭造型。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4953/1967/1695mm，軸距為3000mm。車長(zhǎng)和寶馬X5接近，車高和寶馬X6相似，22英寸輪圈與X7配置相同，整體有一定的跨界風(fēng)味。

更為重要的是，新車上匯聚了寶馬目前一系列最新的“黑科技”。寶馬iX的車身框架大量采用碳纖維搭配超高強(qiáng)度鋼材，既滿足純電車型輕量化需求，又能帶來更強(qiáng)的車身剛性。那塊巨型雙腎格柵配備了Shy Tech隱形科技，各種傳感器、激光雷達(dá)等都集成在了格柵內(nèi)部。此外，寶馬iX還加入了特殊制造的聚氨酯涂層。劃重點(diǎn)：如果你的寶馬iX不小心被輕輕地劃了一下，只需靜置24小時(shí)或者表面加熱五分鐘即可修復(fù)！

內(nèi)飾部分，這套座艙恐怕是寶馬在量產(chǎn)車上干得最出格的設(shè)計(jì)。新車削掉一半以上的物理按鍵，甚至連傳統(tǒng)的中控臺(tái)造型都取消了。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)就是12.3寸液晶儀表+14.9寸中控屏組成的巨型一體式懸浮帶魚屏。除此之外，新車還搭載了全新iDrive 8.0操作系統(tǒng)、一體式智能座椅、四區(qū)恒溫空調(diào)、B&W 4D頂級(jí)音響、純天然橄欖葉鞣制高級(jí)真皮內(nèi)飾真皮內(nèi)裝包覆、施華洛世奇水晶內(nèi)飾套件、電控調(diào)光全景玻璃車頂……完全按照“百萬級(jí)”豪車水準(zhǔn)進(jìn)行打造。

值得一提的是，寶馬iX內(nèi)飾用了很多可再生材料。比如中控臺(tái)控制面板用了可持續(xù)生產(chǎn)的FSC認(rèn)證木材；織物面料用了50%再生聚酯纖維材料，地毯和地墊用的100%再生尼龍材料?？磥?，這次寶馬的造車?yán)砟钍且阉兂梢豢钫嬲摹八{(lán)天白云”。

動(dòng)力方面，寶馬iX搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。xDrive50車型配備的雙電機(jī)最大功率達(dá)到385kW，最大扭矩765Nm，百公里加速最快4.6秒，CLTC工況續(xù)航里程最高665km。而在關(guān)乎車輛操控和駕乘質(zhì)感的部分，寶馬iX采用了前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)雙軸空氣懸架、電子可調(diào)減震器以及xDrive全輪驅(qū)動(dòng)等。在這樣一部中大型純電SUV上，需要讓駕駛者獲得駕駛樂趣？寶馬：我不要面子的啊？

鵬友說：

對(duì)于寶馬來說，這絕對(duì)是一部具有里程碑意義的車型。它不僅是目前寶馬i系列的旗艦產(chǎn)品，而且不管是設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)乃至電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛，iX上都匯聚了寶馬最新的研發(fā)成果。以iX為品牌標(biāo)桿，或許會(huì)輻射到寶馬未來至少兩年的電動(dòng)化新產(chǎn)品。平心而論，84.69萬元的售價(jià)要比之前我們所猜想的“百萬級(jí)”更低，這體現(xiàn)出寶馬對(duì)于高端純電細(xì)分市場(chǎng)的誠(chéng)意。而且，寶馬iX還有xDrive40車型，這或許是未來負(fù)責(zé)走量的版本。不管怎么講，我們已經(jīng)看到了寶馬新能源戰(zhàn)略第二階段的技術(shù)實(shí)力。所以，這些傳統(tǒng)豪華品牌的“褲襠”藏了多深？造車新勢(shì)力們可別小覷。