如果說世界的國民家轎是豐田卡羅拉，而中國的國民家轎絕對是吉利帝豪！銷量累計達(dá)320多萬臺的銷量，讓它在國產(chǎn)轎車中處于引領(lǐng)者的地位。

前不久上市的第四代帝豪，它的整體設(shè)計、豪華感、配置都提升了不少，尤其是在加入BMA架構(gòu)后，它的駕駛質(zhì)感獲得了脫胎換骨的升級。

近日，“我們的向上生活——吉利利第4代帝豪全國媒體試駕“活動，在珠海拉開帷幕。這次試駕活動跟以往不同，在第四代帝豪的陪伴下探究涼茶文化、學(xué)習(xí)煲湯技巧、打卡珠海美景、盡享海鮮晚餐，讓參與者深度體驗一天帝豪車主的向上生活。

外觀和內(nèi)飾：家族化設(shè)計，整體向星瑞看齊

第四代帝豪用上了最新的家族化設(shè)計，整體外觀不管是檔次感，還是時尚感都有所提升。尤其是這個直瀑式的進(jìn)氣格柵加上寬體低趴的設(shè)計，妥妥的“小星瑞”的既視感。雖然作為吉利旗下的入門級家轎，但這臺車的光源也給得很足，遠(yuǎn)近光燈也都是LED光源，加上同時LED的三段式日間行車燈，檔次感和亮度都不錯。

來到車身側(cè)面，第四代帝豪的軸距依然是2650mm，對比上一代的沒有變化，它也比大眾朗逸（2610mm）的軸距還要長出4厘米，而且在全新的設(shè)計語言加持下，整體營造非常修長的姿態(tài)，擺脫了以往的短促的狀態(tài)。

來到尾部，最吸睛的地方，肯定是那個貫穿式的尾燈，同是LED的光源，中間還打上了“GEELY”這幾個字母，看上去非常時尚。而后保險杠也是簡約的隱藏式排氣設(shè)計，整體性不錯，并且尾箱也采用了感應(yīng)式的開啟方式，鑰匙靠近尾部4-5秒感應(yīng)式開啟，科技感還是有的。

來到內(nèi)飾部分，第四代帝豪同樣是家族化的設(shè)計，貫穿式中控臺+懸浮屏的設(shè)計，看起來也頗有“小星瑞”的感覺，而且內(nèi)飾材質(zhì)也用上了大面積的麂皮材質(zhì)，這對幾萬塊的車來說，可謂是非常厚道了。

除此之外，第四代帝豪的空間也頗有亮點，車內(nèi)空間寬敞，并且座椅比較寬大，填充物也比較軟，乘坐舒適性出色。并且得益于BMA架構(gòu)的加持，地臺上并沒有太大的凸起，這絕對算是合格的緊湊型家用車。

駕乘體驗：8萬開出15萬的質(zhì)感？

第4代帝豪搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT/5MT的動力配方，整體調(diào)校以平順經(jīng)濟為主，同時溫和的油門踏板設(shè)定，讓它起步時的動力并不會太多的突兀感，這種不急不躁的感覺，開它在城市中代步還是非常舒服。并且這臺發(fā)動機在低轉(zhuǎn)狀態(tài)下的動力輸出也非常跟腳，在城市路況中想超個車還是沒有問題的。

而在底盤上，得益于BMA架構(gòu)的加持，第四代帝豪的懸掛支撐性和車身剛性可謂是比老款有了質(zhì)的提升，一天開下來，這個底盤的表現(xiàn)得相當(dāng)出色，當(dāng)遇到顛簸起伏時，它的車身姿態(tài)控制得很好，細(xì)小顛簸過濾的也非常不錯，整個車系內(nèi)的多余彈跳不多，還是能給一個絕對好評的。

就本次試駕體驗來說，我手上的這臺第4代帝豪，在歷經(jīng)過珠海的城鄉(xiāng)道路過后，它的底盤沒有太松散的表現(xiàn)，反倒是能給到你一絲緊致感，開起來非常扎實，明顯有著越級的體驗。同時它也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟性，一天試駕下來據(jù)悉，它的油耗基本能在6.5L/百公里左右。

寫在最后

第四代帝豪在BMA加持下，它外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，都向“大哥”星瑞看齊，整個檔次感有了明顯提升，并且剛性更強的車架以及重新調(diào)校的動力系統(tǒng)，也讓第四代帝豪在行駛質(zhì)感上有質(zhì)的飛躍，確實讓它在這個級別中做出了越級的表現(xiàn)，所以它的綜合產(chǎn)品力放在入門級A級車，是絕對可以拿出手的。