疫情疊加“芯荒”之下，車市的“金九銀十”比起往年失色不少。即便如此，在車市銷量成績(jī)總榜中，依舊存在幾分亮色。

9月國(guó)內(nèi)乘用車上險(xiǎn)量為171.6萬(wàn)輛，上汽-大眾、吉利汽車、一汽-大眾三家企業(yè)位居9月乘用車企上險(xiǎn)量排名前三甲。

作為中國(guó)品牌的吉利，9月總銷量環(huán)比增長(zhǎng)了18%，而上險(xiǎn)量?jī)H次于上汽大眾，排名所有汽車品牌中第二位，中國(guó)品牌第一位。

其中作為吉利轎車序列中的重要車型——帝豪，在9月依舊交出了1,9484輛，以4.5%的市占率，在9月A級(jí)轎車銷量總榜中排名第三位，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

在功夫汽車看來(lái)，這是一個(gè)標(biāo)志性事件。9月是第4代帝豪的上市首月，而第4代帝豪這份成績(jī)不僅在中國(guó)品牌中位居第一，也超越了英朗、卡羅拉、雷凌、思域等合資品牌的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，足見帝豪家族在中國(guó)用戶心中的分量。

那么，吉利帝豪銷量屢創(chuàng)新高的“秘訣”究竟是什么呢？

（1）帝豪“向上”的基石——產(chǎn)品力+用戶共創(chuàng)

眾所周知，帝豪家族作為吉利汽車的“基本盤”，長(zhǎng)期穩(wěn)定在轎車排行榜的前十。

特別是在第4代帝豪上市后，帝豪家族的市場(chǎng)表現(xiàn)更上一層樓，一舉進(jìn)入了中國(guó)轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)，助力整個(gè)帝豪家族的銷量突破330萬(wàn)輛。

目前，第4代帝豪上市至今兩個(gè)多月時(shí)間，收獲的訂單量已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，帝豪家族能持續(xù)“向上”，第4代帝豪功不可沒。而第4代帝豪大獲成功的原因之一就是產(chǎn)品力的勝利。

作為誕生于BMA架構(gòu)的全新車型，第4代帝豪是迄今為止最好的一代帝豪，其在造型、空間、動(dòng)力、品質(zhì)、科技、安全上是全維度進(jìn)階，堪稱6-8萬(wàn)元級(jí)轎車質(zhì)價(jià)比之王。

顏值上，第4代帝豪的車身寬高比達(dá)到了1.25，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.27Cd，寬大的車身加上更全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，都營(yíng)造出了一種次世代車型的效果。

空間上，第4代帝豪長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距2650mm，不僅保障乘坐空間，在儲(chǔ)物空間上，尾箱縱深超過(guò)1米，儲(chǔ)物空間更可拓展可達(dá)1100L。

配置上，第4代帝豪更擁有540°透明底盤、恒溫皮質(zhì)方向盤、10.25英寸懸浮式高清中控大屏內(nèi)置的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入、85%軟包麂皮內(nèi)飾等等，完全超越同級(jí)別合資產(chǎn)品的水準(zhǔn)。

在動(dòng)力上，雖然第4代帝豪依舊是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，不僅照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，也很好平衡了動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性。

更重要的是第4代帝豪相比合資競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，還在于“入門即高配”，諸如倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能皆屬標(biāo)配。真正替消費(fèi)者考慮，而不是把低價(jià)車型作為營(yíng)銷噱頭。

另外，據(jù)吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理王博透露，在研發(fā)之初的立項(xiàng)階段，吉利就把第4代帝豪定義為“全球車”，并以此來(lái)確立質(zhì)量標(biāo)桿。

“在研發(fā)過(guò)程中，第4代帝豪遵循了吉利的全球車標(biāo)準(zhǔn)，帝豪家族不僅要在中國(guó)轎車市場(chǎng)成為中國(guó)品牌的No.1，我們也希望將其打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、獲得國(guó)際用戶認(rèn)可的全球車型。帝豪不僅要做‘中國(guó)的卡羅拉’，‘更要成為“世界的帝豪’。”王博充滿信心地表示。

除了產(chǎn)品力備受認(rèn)可之外，與用戶共創(chuàng)也成為了帝豪家族暢銷的“密匙”。

事實(shí)上，第4代帝豪在一些配置的打造上，吉利不僅聆聽了用戶的聲音，更是直接將決定權(quán)交給了他們。所以我們看到，不管是車身顏色，還是配置，甚至定價(jià)都做到了用戶最廣泛認(rèn)可的位置。

值得肯定的是，隨著消費(fèi)人群的更迭帝豪也在不斷順應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)進(jìn)行自我更新。

與第3代帝豪的主要受眾多為80后、85后相比，第4代帝豪基本是90后、甚至很多95后。所以吉利讓第4代帝豪的設(shè)計(jì)變得更加時(shí)尚與年輕。

吉利汽車銷售公司市場(chǎng)部副總監(jiān)殷江龍?zhí)寡?，?代帝豪用戶群體不僅追求小富即安的小生活，對(duì)未來(lái)也有更多品質(zhì)和品位的追求，希望通過(guò)自己的努力給家人帶來(lái)更好的生活。

“我們內(nèi)部定義第4代帝豪的目標(biāo)群體叫‘向新青年’，即向往新品味、新品質(zhì)、新科技的生活，他們對(duì)于科技、品質(zhì)、生活的格調(diào)都有一定的追求，主要目標(biāo)人群畫像就是這樣?！?殷江龍分析道。

“帝豪這個(gè)品牌始終跟用戶在一起，無(wú)論是日常體驗(yàn)活動(dòng)，還是我們產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、配置共創(chuàng)、色彩共創(chuàng)，用戶都與我們深度融合?！?王博認(rèn)為，正是因?yàn)榕c用戶深度融合，才最終打造出符合用戶需求的、符合用戶精神的第4代帝豪。

（2）打破日系壟斷，帝豪“扎根”華南市場(chǎng)

截止今年，吉利品牌總銷量已經(jīng)突破1100多萬(wàn)輛，帝豪家族占比高達(dá)30%，是名副其實(shí)的吉利品牌“基石”。

而在這份數(shù)據(jù)中，功夫汽車發(fā)現(xiàn)帝豪家族在華南市場(chǎng)的銷量非?；鸨@點(diǎn)頗具含金量。

眾所周知，華南市場(chǎng)引領(lǐng)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，一直是衡量一款新車能否取得良好成績(jī)的“煉金場(chǎng)”。

據(jù)吉利汽車銷售公司華南營(yíng)銷分公司總經(jīng)理張燦介紹，自2009年帝豪上市以來(lái)，廣東、華南地區(qū)就是全國(guó)非常重要的市場(chǎng)，也是銷量比較好的一個(gè)區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月份吉利在華南市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)十分明顯，第三季度，環(huán)比增長(zhǎng)了32.2%，在第4代帝豪上市之后，帝豪家族在粵港澳大灣區(qū)的銷量環(huán)比上漲了112%。實(shí)現(xiàn)了華南品牌排名的歷史突破，在中國(guó)品牌中名列第一。

“華南市場(chǎng)的銷量走勢(shì)與吉利品牌的走勢(shì)是一致的，所以第4代帝豪上市后，這幾個(gè)月的銷量環(huán)比增長(zhǎng)，證明了帝豪在華南、在廣東的基礎(chǔ)是很扎實(shí)的。而吉利的排名不斷增長(zhǎng)，經(jīng)銷商的營(yíng)利情況、經(jīng)銷商渠道的健康度也在不斷提升。” 張燦表示。

從數(shù)據(jù)上看，帝豪家族能在華南地區(qū)獲得成功殊為不易。一來(lái)，華南地區(qū)的消費(fèi)理念相當(dāng)務(wù)實(shí)，用戶對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)要求特別高，二來(lái)，華南地區(qū)還是傳統(tǒng)的日系大本營(yíng)，想要打破日系的壟斷，就必須將產(chǎn)品與服務(wù)做到極致。

“隨著中國(guó)星高端系列和第4代帝豪的推出，這些產(chǎn)品恰恰是契合了華南用戶對(duì)用車品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)的偏好，我們搶了很多合資品牌的訂單，不少日系品牌的訂單轉(zhuǎn)到星瑞、星越L身上。” 張燦表示，正是由于吉利在產(chǎn)品力與用戶共創(chuàng)方面都做到了極致，才會(huì)讓帝豪家族像刀鋒一樣，撕開了密不透風(fēng)的日系大本營(yíng)。

（3）功夫拍案

“一個(gè)品牌能讓用戶內(nèi)心產(chǎn)生共鳴，這是最有力量、最有感染力的，讓“向上”的精神感染每一位用戶，這是我們始終的堅(jiān)持。”王博指出，未來(lái)吉利和帝豪家族也會(huì)堅(jiān)持用戶共創(chuàng)，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

作為吉利汽車不可動(dòng)搖的“基石”，以及中國(guó)品牌在轎車領(lǐng)域挑戰(zhàn)合資的先鋒，帝豪家族“向上”，意味著吉利的“向上”，更意味著中國(guó)品牌的“向上”。