11月15日，“CCPC嘉年華冠軍之夜”在上海天馬賽車場榮耀開啟?；顒蝇F(xiàn)場，萬眾期待的2021 CCPC七大級別車型冠軍被一一揭曉。憑借優(yōu)秀的賽事成績和過硬的綜合品質，風行T5 EVO順利拿下緊湊型SUV組（10-15W）年度冠軍，再一次向外界證明了自身的實力。

發(fā)力“三大件”，風行T5 EVO劍指更Hit的駕控體驗

作為東風風行煥新后的首款戰(zhàn)略車型，風行T5 EVO的目標是為用戶帶來更Hit的駕控體驗。因此，在最基本的“三大件”上，風行T5 EVO做足了功夫。

我們先來看看這輛車的動力參數(shù)。

動力方面，風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD直噴發(fā)動機，擁有最大馬力197 Ps、最大功率145 kW、峰值扭矩285 N·m的賬面數(shù)據(jù)。這是個什么概念？對比長安CS75 PLUS以及吉利博越等同級產(chǎn)品，風行T5 EVO的有著顯著的賬面優(yōu)勢?？梢哉f，在起跑線上風行T5 EVO已經(jīng)快人一步。

也許有人質疑“三菱4A系列發(fā)動機不是已經(jīng)Out了嗎，為何風行T5 EVO還在用？”

事實上，此“4A”非彼“4A”，東風風行為這臺 4A95TD直噴發(fā)動機進行了重新優(yōu)化，不僅增加了行程并減少了缸徑，同時還加入了中置式進/排氣門正時、350bar側置高壓直噴技術、OAD皮帶輪、電子節(jié)溫器等新型技術，有效提升了發(fā)動機的整體品質。

變速箱方面，風行T5 EVO匹配“世界十佳變速箱”麥格納7DCT 300，該變速箱的最大特點在于去粗取精：既發(fā)揮了濕式雙離合的優(yōu)勢，又規(guī)避了濕式雙離合的硬傷。

在傳動效率上，麥格納7DCT 300變速箱的高傳動效率達到98%，屬于細分領域內的頂尖水準。因此，“高效”是這臺變速箱最明顯的優(yōu)勢。

再看底盤部分，前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架與調校偏舒適的專業(yè)底盤相配合，無論是細碎場地亦或顛簸路面帶來的振動，風行T5 EVO都能夠實現(xiàn)有效過濾，為用戶提供更品質、更舒適的乘坐體驗。

值得一提的是，風行T5 EVO的底盤護板覆蓋率極高，在動力系統(tǒng)護板上還專門預留了供散熱的導流孔，這種用料和防護在同級別車型里也是極罕見的。

得益于三菱1.5T高性能發(fā)動機和麥格納7DCT 300變速箱的強勁組合，風行T5 EVO在2021 CCPC 緊湊型SUV組的賽事里貢獻了9.43秒的百公里加速成績、21.641秒的定圓繞樁成績、41.538秒的8字繞環(huán)成績以及1分22秒510的性能綜合賽成績，成功將“0-100km/h加速”、“定圓繞樁”、“8字繞環(huán)賽”及“性能綜合賽”四個項目冠軍收入囊中，成為名副其實的“四冠王”。

全面煥新，東風風行開啟品牌2.0 章節(jié)

千禧年初，東風風行以一款“菱智”完成了國內市場的首秀。隨后，由SUV、轎車再到MPV，東風風行始終以用戶需求為核心，不斷推陳出新，在競爭激烈的市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打。而在時代的浪潮里，東風風行亦明白只有敢于創(chuàng)新、勇于突破，才能持續(xù)獲得市場的青睞。

2020年11月，在“新風行品牌之夜”活動上，東風風行對外展示了全新勁獅車標。2021年6月，東風風行正式宣布旗下所有車型將統(tǒng)一標配全新“勁獅標”。至此，品牌進入全面煥新階段。新標之下，東風風行在產(chǎn)品和服務方面也將開啟新一輪的進化。

產(chǎn)品方面，東風風行將重點押注MPV和SUV市場，不斷向MPV和SUV車型的高端化進階，以差異化的戰(zhàn)略布局來開辟屬于新勁獅的優(yōu)勢賽道。如今已經(jīng)登上舞臺的風行T5 EVO，正是新方向的某種體現(xiàn)。

服務方面，東風風行將從“傳統(tǒng)的汽車硬件制造商”向“貼近用戶的專業(yè)出行服務領導者”轉變，對諸如“風行者計劃”在內的細節(jié)板塊進行全面提升，以進一步落實七項風行服務準則，為用戶構建更廣闊的“風行者生態(tài)圈”，讓用戶享受更高標準、更高品質的品牌關愛服務。

結束語：如果說，是金子早晚會發(fā)光，那么，風行T5 EVO這次在CCPC賽事中斬獲的年度冠軍則為我們做了一次生動的觀點詮釋。作為中國汽車市場的早期開拓者，東風風行向來便知曉如何從消費者的核心需求入手。以風行T5 EVO為起點，東風風行正在全面發(fā)力?？梢灶A見的是，在未來的存量市場中，東風風行勢必能為我們帶來更多更優(yōu)質的產(chǎn)品。下一個驚喜，儼然已值得期待。