上汽幾十年磨一劍打造的全新平臺架構(gòu)SIGMA，終于要“出活”了。

日前，上汽MG官方宣布，SIGMA架構(gòu)下的首款車型——MG ONE正式開啟預(yù)售。MG ONE采用“雙子星”戰(zhàn)略，分為兩個系列：“MG ONE-α”和“MG ONE-β”，此番預(yù)售的是MG ONE-α，共有3個版本供用戶選擇，預(yù)售價格為11.11萬元—13.89萬元，預(yù)計將于年內(nèi)上市。

MG ONE-β系列則開啟盲定，預(yù)計明年上市。

說到MG ONE，想必大家早已熟悉，這款車被認(rèn)為是為燃油車智能化“平權(quán)”的代表作。此前，在汽車智能化的大潮下，新涌現(xiàn)的電動車，大多以智能為賣點，久而久之，人們就有燃油車在智能化上不如電動車的印象。

但MG ONE卻不這么認(rèn)為。MG ONE所搭載的全真·智駕智艙科技，擁有“七大智能產(chǎn)品力”，證明燃油車也能有充滿科技感與智能化的駕駛艙。

為什么MG有自信讓燃油車的智能化不輸甚至強(qiáng)于電動車？關(guān)鍵在于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA。

之前，關(guān)于SIGMA架構(gòu)的分析，我們已經(jīng)做過不少。大家知道，SIGMA架構(gòu)是上汽全新的“智造”平臺，它不僅可以兼容從SUV到家轎，從燃油車、混動到純電動的汽車產(chǎn)品線，更是讓平臺車型的智能化，達(dá)到新的高度。

正是基于SIGMA架構(gòu)的加持，其首款車型MG ONE在三大件強(qiáng)力產(chǎn)品力的支撐下，打造出了專屬于燃油車的智艙、智駕科技。

為了適應(yīng)不同消費(fèi)者的喜好，MG ONE采用了雙前臉的設(shè)計，上汽將其稱之為 " 一體兩面 " ——主打數(shù)智運(yùn)動的 α 和主打科技時尚的 β 兩種設(shè)計。

MG ONE-α格柵內(nèi)部采用“量子閃動”主題設(shè)計，以logo為中心向外擴(kuò)散，加上犀利的霧燈區(qū)域設(shè)計，視覺沖擊更強(qiáng)，車身顏色主打“氣泡橙”；MG ONE-β采用跑車化設(shè)計元素，格柵內(nèi)同樣參數(shù)化設(shè)計，但格柵與霧燈區(qū)域打通，加上一身啞光細(xì)膩的“荒野綠”，野性十足。

由上汽和阿里攜手打造的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)則是MG ONE一個重要賣點，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自由跨屏交互、智能人機(jī)交互、深度語義識別、智能人機(jī)共駕等。此外，MG ONE作為首個搭載B站的“電競空間”，擁有專屬動畫和定制主題，而B站賬號與之是互通的，能做到與手機(jī)版同步。

智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，MG ONE搭載了MG PILOT 2.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)全場景無人智能泊車，并支持手機(jī)APP泊車，用戶通過手機(jī)一鍵遙控操作，實現(xiàn)無人場景下的車位泊入、泊出。后續(xù)MG ONE還將推出基于高精地圖的MG PILOT 3.0版本，借助同級最全傳感器及多項智能駕駛輔助功能，實現(xiàn)高階場景下的智能輔助駕駛。

動力方面，新車搭載MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。最大功率133kW，最大扭矩285N·m，百公里加速時間為8.1秒。官方表示，新車發(fā)動機(jī)采用350bar高壓直噴系統(tǒng)，霍尼韋爾高流量增壓器、高流量水冷系統(tǒng)以及強(qiáng)化缸體缸蓋，機(jī)械摩擦功降低約23%，帶來油耗收益2%。

寫在最后：

上汽名爵方面表示，受全球芯片供應(yīng)影響，車型之間的芯片存在差異，MG ONE的α和β兩個系列將分別投放市場。就目前開啟預(yù)售MG ONE-α的11.11萬到13.89萬元預(yù)售區(qū)間來看，該價格對于錨定的年輕族群市場，有很強(qiáng)的競爭力。

值得一提的是，在預(yù)售期間，用戶在MG Live App支付1111元訂金，就可享有5年10次免費(fèi)保養(yǎng)和按下訂順序優(yōu)先提車等預(yù)售權(quán)益；上市開啟后再支付定金3000元，可疊加享受預(yù)售權(quán)益和上市權(quán)益。

為燃油車智能化“平權(quán)”的MG ONE，年輕人玩的轉(zhuǎn)，也玩得起。