文 | 喬伊

上周發(fā)生了兩件事。

一件是扎克伯格把自己一手創(chuàng)辦、良好運(yùn)營17年，并為自己帶來巨量財(cái)富的Facebook改名成了Meta，進(jìn)而將其屬性從社交網(wǎng)絡(luò)改變成一家未來向“元宇宙”方向發(fā)展的公司。

另一件，則是奧迪在A8L的基礎(chǔ)上，通過在線發(fā)布的方式，推出了一款全新的A8L Horch創(chuàng)始人版車型。

為什么我要將這兩件事放在一起說，因?yàn)槲矣X得這兩件事中，都充滿了“元宇宙”的意味。所以，現(xiàn)在我們要搞清楚的是，究竟什么是“元宇宙”？

事實(shí)上，“元宇宙”并不是一個(gè)確定的概念，它最早被提出其實(shí)源于一部科幻小說。1992年，美國著名科幻大師尼爾·斯蒂芬森在其小說《雪崩》中這樣描述元宇宙：“戴上耳機(jī)和目鏡，找到連接終端，就能夠以虛擬分身的方式進(jìn)入由計(jì)算機(jī)模擬、與真實(shí)世界平行的虛擬空間?！?/p>

在“元宇宙”這個(gè)概念引起科技界廣泛興趣之前，最樂于使用它的是好萊塢。因此，如果你對尼爾·斯蒂芬森所講述的概念不太理解，我推薦你可以去看一下布魯斯·威利斯在2009年主演的《未來戰(zhàn)警》；以及史蒂芬·斯皮爾伯格執(zhí)導(dǎo)的，上映于2018年的《頭號玩家》。是的，這種帶上工具、依靠科技馬上可以過上另一種人生的事，就是這么充滿吸引力。

不過，“元宇宙”在AR與人工智能技術(shù)還沒有完全實(shí)現(xiàn)之前，還有更多“原始”的玩法。日本著名的推理小說家京極夏彥就曾在他的《狂骨之夢》中，講述過這樣的小故事：一座山上有兩條路，每條路的盡頭都有一座完全一樣的房子和兩個(gè)完全不同的女主人。每天男主人回家都會(huì)隨機(jī)選擇一條路，最終獲得穿梭在兩個(gè)完全平行世界的生活體驗(yàn)。

顯然，絕大多數(shù)人并沒有財(cái)力與愿望去營造這樣的生活體驗(yàn)，但在每日忙碌與掙扎的生活之中，為自己打造一個(gè)與外界隔絕的私人空間，成為了一個(gè)可行且容易實(shí)現(xiàn)的方式。

在這一點(diǎn)上，A8L的Horch創(chuàng)始人版，也許與“兩座相同的屋子”，卻有不同的使用體驗(yàn)一樣，打造另一個(gè)物理“元宇宙”。

全新A8L Horch創(chuàng)始人版是一輛A8L車型，卻又不完全是。盡管都是A8的車型，但A8L Horch創(chuàng)始人版又與在歐洲售賣的A8和A8L，以及在國內(nèi)售賣的A8L車型有了不少不同。確切地說，這種定制版本的主要賣點(diǎn)，就是產(chǎn)品的升級。更重要的是，它仍舊是為中國市場而單獨(dú)定制。

如果說以往在BBA的產(chǎn)品分類中，奔馳負(fù)責(zé)豪華、寶馬負(fù)責(zé)駕控，奧迪負(fù)責(zé)科技，那么在如今競爭日趨激烈的環(huán)境下，大家都想玩一下“綜合實(shí)力”。尤其是在各品牌的頂級行政車型之上，不論是誰表達(dá)的都只有一個(gè)中心思想——全都要（畢竟，有明顯短板的品牌頂級車型，是無法適應(yīng)市場的激烈競爭的）。

因此，在奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版上，不僅僅是較普通車型多出來的幾款配色，全車隨處可見的Horch字標(biāo)和鍍鉻，以及專屬的格柵設(shè)計(jì)。

我們還能夠看到，目前A8L車型之上已經(jīng)很長的3128mm的軸距尺寸，再一次被加長了130mm。奧迪將這些拓展出來的空間主要都貢獻(xiàn)給了后排，為乘客帶來更好、更寬適的后排乘坐空間體驗(yàn)，以契合奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版行政座駕的定位。

與此同時(shí)，空間變化并不是獨(dú)立存在的，為更寬敞的空間帶來更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)才是最終目的。奧迪為A8L Horch創(chuàng)始人版提供了兩倍緩震填充物的后排座椅，并搭配了同級獨(dú)有的后排足底按摩功能，以充分詮釋人體工程學(xué)和人性化設(shè)計(jì)的重要性和舒適性。有了這些升級的配置，讓你所見到的A8L，并不一定再是單純的A8L了。

純物理配置當(dāng)然可以在“元宇宙”的構(gòu)建中貢獻(xiàn)力量，但時(shí)代畢竟已經(jīng)在向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代發(fā)展。主打科技（并不止于燈）的奧迪，自然也是需要重點(diǎn)構(gòu)建的。

因此，A8L Horch創(chuàng)始人版搭載了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的——Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

通過這套系統(tǒng)，A8L Horch創(chuàng)始人版將結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統(tǒng)、與后排智能觸控及信息娛樂系統(tǒng)，帶來高度智能化的全觸控操作和無縫順暢的交互體驗(yàn)。

事實(shí)上，對于傳統(tǒng)車企的車載系統(tǒng)，尤其是軸距超過3米2的頂級行政座駕，究竟有多好用，后排究竟能夠如何使用的操作邏輯，我依然充滿好奇。

畢竟系統(tǒng)好不好用，就如車好不好開一樣，都需要一個(gè)更漫長的體會(huì)過程，并非25分鐘的發(fā)布會(huì)可以盡述。但毫無疑問的是，奧迪這一次又將自己能夠提供的，對于豪華的全部想象，呈現(xiàn)在了這一款A(yù)8L Horch創(chuàng)始人版上。

未來，如奔馳的S480邁巴赫這樣的產(chǎn)品，是否會(huì)受到更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，讓我產(chǎn)生了持續(xù)關(guān)注的興趣。

112年前，奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特?霍希在創(chuàng)辦奧迪品牌的同時(shí)，許下了“我決心在任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”的承諾。如今，奧迪在A8L這樣的品牌旗艦上再次使用上了他的名字，顯然是對霍希先生不斷追求卓越的致敬。

而從另一個(gè)角度來看，依托于這款A(yù)8L Horch創(chuàng)始人版車型，霍希先生難道不是如使用上了“耳機(jī)和目鏡”并連接上了服務(wù)器終端一樣，來到了又一個(gè)“元宇宙”的平行世界了嗎？