4天后的10月24日，我們又將迎來小鵬汽車新一屆的「1024」，在期待小鵬汽車新動作的同時，外界也對小鵬汽車有了新的思考與認(rèn)識。

思考源于中國智能汽車的飛躍。在全球智能汽車變革的背景下，小鵬汽車憑借自身技術(shù)攻堅與前瞻性思維，將中國智造扛在肩上砥礪前行。

相關(guān)業(yè)內(nèi)分析人士曾說，“看中國智能汽車，要從小鵬看起”，不僅是因為企業(yè)身上鮮明的智能基因，更是因為，在中國智能汽車高速發(fā)展的時代背景下，小鵬汽車是少有的，將“智能科技變現(xiàn)”的引領(lǐng)者。

的確，從提出整車OTA概念到落地，從推出高速NGP到“遠(yuǎn)征測試”再到正式推送，言出必行的小鵬汽車走得越發(fā)堅實。因此，人們對小鵬汽車的關(guān)注度也不斷高漲，全行業(yè)急切盼望著新一屆「1024」的到來，盼望著以小鵬為代表的民族品牌為汽車行業(yè)乃至整個出行領(lǐng)域探索更多可能，為全球智能汽車的發(fā)展指明前路。

看過去：兩屆1024，小鵬引領(lǐng)了什么？

2019年10月24日，在這個一年一度的“程序員節(jié)”上，小鵬汽車舉辦了首屆“1024智能技術(shù)分享日”，一方面向日夜奮斗的中國程序員們致敬，另一方面，向行業(yè)、市場描繪自己的智能汽車藍(lán)圖。

借助這次“智能技術(shù)分享日”，小鵬汽車展示在自主研發(fā)、進(jìn)化路徑、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)、量產(chǎn)自動駕駛輔助系統(tǒng)、自研AI視覺解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)場景應(yīng)用等多個領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢，從而宣告小鵬汽車是以“技術(shù)立企”的中國力量。

也正是在那一天，小鵬汽車進(jìn)一步向外界篤定了“智能化是驅(qū)動汽車變革的核心源動力”的發(fā)展思路，首份“數(shù)說智能汽車——小鵬汽車智能化運(yùn)營報告”的發(fā)布，是小鵬汽車在智能能力上落地的一次集中展示，報告中全面解讀了智能汽車概念及購買人群的屬性，并基于自動駕駛輔助、AI交互與車載應(yīng)用、整車OTA升級、數(shù)據(jù)運(yùn)營及智能服務(wù)四項能力展現(xiàn)了可視化的數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)充分的表現(xiàn)出用戶對于智能汽車智能能力的接受程度，鑒證了智能化汽車的未來發(fā)展趨勢。

不可否認(rèn)，首次「1024」上，小鵬汽車更多是分享自己在打造產(chǎn)品矩陣初期的核心邏輯，而站在如今來看，行業(yè)關(guān)于整車OTA等概念、技術(shù)的理解也是自那天起逐漸深入，小鵬汽車讓外界認(rèn)識到了智能汽車“常用常新、越用越新”的根本優(yōu)勢，對其他中國造車新勢力的未來發(fā)展提供了充分的借鑒。

如果說2019年的「1024」上，小鵬汽車的動作還相對“青澀”，那么轉(zhuǎn)眼的2020年，小鵬汽車在「1024」上的“炫技”則令人驚艷，“中國汽車原來可以如此智能”。

比如“說比點快”的全場景語音，小鵬汽車在現(xiàn)場演繹了通過語音助手將車窗調(diào)節(jié)百分之一的精準(zhǔn)度，更呈現(xiàn)了連續(xù)呼叫“小P”時的對話流暢度，領(lǐng)先、好用。從此，小鵬汽車的全場景語音系統(tǒng)，成為行業(yè)評價其他競品的一把標(biāo)尺。

又比如高速NGP的實際道路演示視頻，小鵬P7在NGP打開的前提下，在高速上穩(wěn)健地行駛，其通過更適合中國道路場景的本土化算法，令人感受到智能輔助駕駛系統(tǒng)的便捷與踏實。

再比如高喊全棧自研的底氣，在形成數(shù)據(jù)和算法的全閉環(huán)后，小鵬汽車為其快速的功能迭代打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，更具備了對中國道路的深刻“理解”，“做更懂中國的智能汽車”，小鵬汽車的確做到了。

那一天過后，很多中國消費(fèi)者對小鵬汽車的認(rèn)識也來到了新的階段，“全球唯二具在自動駕駛層面具備全棧自研能力的企業(yè)”從此成為小鵬汽車的新標(biāo)簽，“全棧自研”一詞也逐漸被其他企業(yè)所運(yùn)用，可以說，2020年的「1024」，小鵬汽車通過自身努力，促進(jìn)了用戶對智能汽車態(tài)度從觀望到接納的轉(zhuǎn)變，并對中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的高度進(jìn)行定義，給予了新的標(biāo)準(zhǔn)。

看現(xiàn)在：將科技變現(xiàn)，才算引領(lǐng)

10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園下線，小鵬汽車迎來全新里程碑。

2017年，小鵬汽車宣布，首批量產(chǎn)車型在海馬汽車鄭州工廠舉行下線儀式。彼時，小鵬汽車旗下僅有小鵬G3一款車型，隨著P7、P5兩款車型的上市，小鵬汽車用四年時間將產(chǎn)品從1款擴(kuò)至3款，也交出累計產(chǎn)量10萬輛的成績單。

不可否認(rèn)，對于新汽車而言，四年時間從0到10萬輛并不是一個容易的過程，要知道，即便是特斯拉，在2003年成立后，也用12年才實現(xiàn)第十萬輛整車下線。由此可見，“快人一步”是小鵬汽車在智能汽車競爭下的姿態(tài)，但是僅僅依靠快，小鵬汽車難能走到今天，更難走得姿態(tài)高昂，因為小鵬已然不再是一家企業(yè)，而是中國智造的圖騰，更是智能汽車的“變現(xiàn)者”。

小鵬汽車一直以來堅信一個不變的真理：領(lǐng)先，好用。

看著穿梭于大街小巷中的P7、G3，已經(jīng)等待交付的P5，從全車OTA、到全場景語音交互、再到NGP，小鵬在科技日上的每一次吶喊，最終都變?yōu)楝F(xiàn)實，深受消費(fèi)者喜愛。

有這樣幾組數(shù)據(jù)：9月15日，小鵬P5正式上市，開售24小時內(nèi)訂單已經(jīng)超過6,000臺。其中，搭載XPILOT 3.0/3.5的硬件車型占比超90%。

剛剛過去的國慶7天長假，全場景語音助手——小P喚醒次數(shù)達(dá)到3198313次，使用率高達(dá)92.44%；NGP行駛里程為877638km，使用率47.8%。

從中不難看出，小鵬汽車于「1024」上所發(fā)布并隨即落地的智能科技技術(shù)被消費(fèi)者所認(rèn)可，從思考到研發(fā)，從落地到引領(lǐng)，迅速獲得“鵬友”支持與認(rèn)可，不斷推動著中國智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展，這就是小鵬。因此，外界也將小鵬的「1024」與其他品牌的科技日、智能日區(qū)分開來，畢竟，小鵬汽車不玩噱頭，而是將未來，帶進(jìn)現(xiàn)實，成為領(lǐng)航新能源領(lǐng)域的新興力量。

看未來：「1024」，探索無界

“智能為先 探索無界?！?/p>

當(dāng)小鵬汽車釋放出今年于「1024」有關(guān)的預(yù)熱海報時，底部的智能日也進(jìn)階為科技日，而探索無界的主題，也讓外界認(rèn)為，小鵬汽車此次「1024」上，不僅會展現(xiàn)一些前瞻技術(shù)，更會將未來智慧交通盡可能地帶進(jìn)現(xiàn)實。

這其中的重頭戲，或?qū)⑹呛袈晿O高的城市NGP。

在外界看來，XPILOT 3.5版本城市NGP功能無疑是本次「1024」的保留曲目。不久前上市的小鵬P5首次實現(xiàn)了城市NGP的功能，并且在演示環(huán)節(jié)展示了紅綠燈識別、黃閃感知、紅綠燈左轉(zhuǎn)、無保護(hù)右轉(zhuǎn)、變道超車、環(huán)島通行、臨停車輛繞行等功能。這一次，或許小鵬汽車又將為中國城市道路的智能駕駛，立下標(biāo)桿。

當(dāng)然，還有飛行汽車。9月24日，小鵬匯天發(fā)布了其第五代飛行汽車旅航者X2的未來城市應(yīng)用場景，并參加珠海航展?？梢钥吹?，旅航者X2具備了自主飛行路徑規(guī)劃、全方位實時影像、實時監(jiān)控大廳、雙向?qū)崟r通訊、自主返航降落等功能。作為在空中出行領(lǐng)域布局頗為深刻的中國汽車品牌，小鵬對智能交通的認(rèn)識不限于地面，更暢想于藍(lán)天白云間。

此外，還有對充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)充。從預(yù)熱海報來看，小鵬汽車極具科技感的充電樁設(shè)于城市之中，令人們遐想無限。在剛剛過去的國慶假期，充電難的問題成為新能源汽車領(lǐng)域的焦點，小鵬是否會為我們帶來革命性的改變，值得期待。

以上僅僅是從預(yù)熱海報上所能捕捉到的信息，對于“探索不設(shè)限”的小鵬汽車而言，干貨自然不止于此。無論如何，「1024」已成為小鵬汽車特有的標(biāo)志，更是中國汽車的智能IP。從造車新勢力蛻變?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)智能化賽道的引領(lǐng)者，4天后，與小鵬汽車一同奔赴智能出行新業(yè)態(tài)。

接下來，掌聲歡迎小鵬汽車……