曾經(jīng)的皇冠在中國市場地位舉足輕重，當初甚至可以起奧迪A6L平起平坐，豐田甚至還為其推出過售價80多萬 V8版本，妥妥地超豪華車型。在那一代消費者心中，皇冠的份量不言而喻，當皇冠宣告停產(chǎn)時，有不少人覺得惋惜。

不過當皇冠以一種獨立品牌的方式回到市場上時，也引起了相當大的爭議，很多人認為豐田是在消費情懷來收割銷量。所以第一款車型皇冠陸放推出之后，市場并沒有給予太正面的評價，過去豐田雙子星戰(zhàn)略下的兩款車型基本都是兩碗水端平的狀態(tài)，但陸放作為漢蘭達的姊妹車型，加了個皇冠前綴之后變顯得微妙了許多，車還是那臺車、但名義上鍍了金、價格也比全新漢蘭達稍高，對它的銷量自然也是不看好。

但是在10月份，一汽豐田公布出來的業(yè)績顯示，皇冠陸放在該月拿到了7291臺銷量，按照過去漢蘭達的銷量來看，這似乎已經(jīng)是一個非常不錯的成績，今年前9個月漢蘭達的平均單月銷量為7764輛。

陸放的設計沒有太多可談之外，就是海外漢蘭達的運動版，內(nèi)飾更可以稱得上完全的復刻，不過它將車頭LOGO、方向盤上面的LOGO都改成了皇冠標識，而非豐田普通的牛頭標，刻意營造出一種尊貴感，看來這招對國人真的好使。

另一方面就是在價格上，皇冠陸放售價27.58-35.08萬元，而全新漢蘭達售價漢蘭達26.88-34.88萬元，皇冠整體售價相對于漢蘭達偏高。

僅僅是因為車標無法撐起更高的價格，所以陸放提供了更豐富的配置，入門款即搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航在內(nèi)的豐田TSS智行安全系統(tǒng)，并且還配備衛(wèi)星導航、自適應遠近光燈、氛圍燈、前排隔音玻璃，且整車質(zhì)保達到4年10萬公里，比漢蘭達的3年10萬公里更實際，只需要多掏7千元，對于中產(chǎn)階級的消費者確實非常好接受。至于平臺、核心動力系統(tǒng)這兩款車都保持一致，本質(zhì)上就是同一臺車。

最初上市48小時后，皇冠陸放的訂單量便迅速突破到了萬輛，而此前據(jù)調(diào)查該車在終端加價加裝飾的情況也并不少，提車可能需要等待，從目前來看，陸放的表現(xiàn)確實沒有辜負皇冠之名，皇冠對于國人的影響也比想象中更大，另一方面也不得不佩服豐田強大的營銷能力。