曾經(jīng)的皇冠在中國市場地位舉足輕重,當初甚至可以起奧迪A6L平起平坐,豐田甚至還為其推出過售價80多萬 V8版本,妥妥地超豪華車型。在那一代消費者心中,皇冠的份量不言而喻,當皇冠宣告停產(chǎn)時,有不少人覺得惋惜。
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不過當皇冠以一種獨立品牌的方式回到市場上時,也引起了相當大的爭議,很多人認為豐田是在消費情懷來收割銷量。所以第一款車型皇冠陸放推出之后,市場并沒有給予太正面的評價,過去豐田雙子星戰(zhàn)略下的兩款車型基本都是兩碗水端平的狀態(tài),但陸放作為漢蘭達的姊妹車型,加了個皇冠前綴之后變顯得微妙了許多,車還是那臺車、但名義上鍍了金、價格也比全新漢蘭達稍高,對它的銷量自然也是不看好。
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但是在10月份,一汽豐田公布出來的業(yè)績顯示,皇冠陸放在該月拿到了7291臺銷量,按照過去漢蘭達的銷量來看,這似乎已經(jīng)是一個非常不錯的成績,今年前9個月漢蘭達的平均單月銷量為7764輛。
陸放的設計沒有太多可談之外,就是海外漢蘭達的運動版,內(nèi)飾更可以稱得上完全的復刻,不過它將車頭LOGO、方向盤上面的LOGO都改成了皇冠標識,而非豐田普通的牛頭標,刻意營造出一種尊貴感,看來這招對國人真的好使。
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另一方面就是在價格上,皇冠陸放售價27.58-35.08萬元,而全新漢蘭達售價漢蘭達26.88-34.88萬元,皇冠整體售價相對于漢蘭達偏高。
僅僅是因為車標無法撐起更高的價格,所以陸放提供了更豐富的配置,入門款即搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航在內(nèi)的豐田TSS智行安全系統(tǒng),并且還配備衛(wèi)星導航、自適應遠近光燈、氛圍燈、前排隔音玻璃,且整車質(zhì)保達到4年10萬公里,比漢蘭達的3年10萬公里更實際,只需要多掏7千元,對于中產(chǎn)階級的消費者確實非常好接受。至于平臺、核心動力系統(tǒng)這兩款車都保持一致,本質(zhì)上就是同一臺車。
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最初上市48小時后,皇冠陸放的訂單量便迅速突破到了萬輛,而此前據(jù)調(diào)查該車在終端加價加裝飾的情況也并不少,提車可能需要等待,從目前來看,陸放的表現(xiàn)確實沒有辜負皇冠之名,皇冠對于國人的影響也比想象中更大,另一方面也不得不佩服豐田強大的營銷能力。