眾所周知，被譽為全球三大發(fā)動機獎項之一的中國心十佳發(fā)動機獎項，始終致力于挖掘出頂尖的發(fā)動機。在2021年度的中國心十佳發(fā)動機評選中，來自通用汽車的第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機赫然在列，而別克中型SUV昂科威S 552T車型也入選推薦車型名單。

1.5T+9AT+48V加持，讓昂科威S更好開

對于中型SUV而言，很多朋友的看法就是家用舒適有余、運動性能不足。的確，由于SUV自重更大、重心更高，相比于同級別轎車而言，操控優(yōu)勢不算明顯。不過，凡是總有例外，在搭載通用第八代Ecotec 1.5T動力之后，昂科威S 552T車型卻帶來了令人驚喜的操控表現(xiàn)。

首先，在加速性能方面，通過直觀的對比來看，昂科威S 552T的動力性能甚至比搭載2.0T低功率發(fā)動機的同級SUV還要出色。值得一說的是，昂科威S 552T車型，排量比探岳330TSI更小、而且還比探岳更重，其動力性能的實力可想而知。

在加速時，昂科威S給人的感覺很有力道而且順滑。在踩下油門踏板的那一刻，車輛就做出了迅速響應。即便是當車速超過100km/h之后，只要你愿意踩下油門踏板，這臺中型SUV的加速也絲毫不會拖泥帶水，直接向駕駛者反饋充分的動力。

同時，昂科威S的好開，也不僅僅在于加速更強勁。在加減速換擋時，9AT變速箱與1.5T阿凡達發(fā)動機默契配合，該收油的時候收油、該補油的時候也毫不猶豫，帶來了更加平順的換擋體驗。

另外，這輛車的油耗也不高。在貼近實際用車情況的WLTC工況下，昂科威S 552T車型的百公里油耗僅為7.15L，同時在油價高漲的今天，這臺發(fā)動機還可以加92號汽油，配合8年或16萬公里的動力系統(tǒng)質保政策，昂科威S 552T的經(jīng)濟性水平超越了大部分同級車型。

更高效的性能，來自于更先進的科技輔助

在2021年度中國心十佳發(fā)動機的評選中，可謂強者重重。不過，在今年的評價規(guī)則中，評選組委會更偏向于“看技術”、“看效率”的整體表現(xiàn)。昂科威S 552T的高效動力表現(xiàn)，來自于這輛車動力總成的多項高科技發(fā)力。

首先，昂科威S 552T搭載的是第八代Ecotec驅動陣列的全新機型，通用內部代號“阿凡達”。這臺發(fā)動機就是針對高性能、高效率而打造的。在其內部，通過低慣量渦輪技術、電控渦輪實現(xiàn)了動力響應的提升，有效緩解了渦輪遲滯的問題，在動力儲備更高的同時，渦輪的延遲更小，在發(fā)動機轉速1750rpm時，即可爆發(fā)出強大的扭矩。

而針對節(jié)能減排方面，這臺阿凡達發(fā)動機在設計之初，就遵循了“單缸最優(yōu)”理念，通過對單缸排量、缸徑行程比的不斷優(yōu)化，減小了發(fā)動機運行時的熱損失，并且在扭矩和功率之間找到平衡點，提升動力性能。

另外，35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，通過進一步細化燃油微粒，使其更好與空氣混合，帶來了更好的燃燒效果，提升發(fā)動機綜合效率。而輕量化油底殼、輕量化發(fā)動機材料，也均顯著提升了發(fā)動機的運行效率。

在傳動系統(tǒng)方面，代號為HYDRA-MATIC“九頭蛇”的9AT變速箱，則通過優(yōu)化變速箱結構和液力變矩器的結構，實現(xiàn)了體積的縮小。這臺變速箱通過9個前進擋位不僅可以帶來更小的齒比落差，提升行駛平順性，同時也優(yōu)化了變速箱的運行邏輯，使其響應更快、傳動效率更高。

除了“阿凡達”與“九頭蛇”默契搭配之外，別克還為昂科威S 552T車型全系配備了48V輕混系統(tǒng)。

一方面，48V輕混系統(tǒng)可在加速時可以為發(fā)動機提供助力，幫助車輛更輕松、敏捷地完成加速并降低油耗；另一方面，48V輕混系統(tǒng)可直接啟動車輛，車輛點火在瞬間完成，降低駕駛艙的振動和噪音；而在換擋時，輕混系統(tǒng)也可幫助發(fā)動機轉速盡快達到和預定擋位所契合的轉速內，避免因為轉速落差而產生的車輛闖動，帶來更絲滑、更高效的動力表現(xiàn)。

更精準的操控，讓昂科威S有趣又好開

對于一輛車是否“好開”的評判，不僅在于動力性能是否足夠、加速時的動力響應是否跟腳。在彎道，車輛的轉向系統(tǒng)指向精準性、懸架支撐性，也影響著一輛車的操控體驗。雖然是一臺中型SUV，但昂科威S 552T，也對這一方面進行了足夠的優(yōu)化。

作為一臺中型SUV，昂科威S在過彎時，車身的姿態(tài)晃動并不大，而且還展現(xiàn)出了很強的彎道支撐性，可以為駕駛者帶來更強的彎道信心，提升過彎的速度。

這背后的秘訣，便來自于昂科威S的底盤懸架優(yōu)化?；谕ㄓ闷嚭廊ASUV平臺打造的昂科威S，采用了同級別罕見的前增強式麥弗遜懸架和后五連桿懸架。

其中，昂科威S的前懸通過全框式副車架的結構，增強了車頭的支撐力。在過彎時，不僅帶來了更強的支撐性能，也能有效確保導向輪的精準性。正因如此，昂科威S獲得了“指哪打哪”的操控表現(xiàn)。

而昂科威S的后懸架則采用了同級罕見的五連桿懸架。要知道，一般的同級車型基本上都是四連桿懸架，而五連桿懸架的優(yōu)勢就在于能更好地抓住地面，并且在充分濾震的同時，帶來更出色的底盤支撐表現(xiàn)。在過彎時，能為駕駛者帶來更充足的信心，提升彎道性能表現(xiàn)。

結束語：

一直以來，很多朋友都認為，昂科威S就是一臺主打實用舒適的中型SUV。但其實，隨著技術的全面升級，昂科威S在操控性能方面，也展現(xiàn)出強大的實力。

以阿凡達1.5T發(fā)動機為核心的動力系統(tǒng)，在兼顧高效舒適的同時也帶來了更強勁的一面，滿足年輕用戶對家用和運動的雙重需求；而兼具舒適與運動的底盤調校，更是為昂科威S帶來了更加符合實際用車需求的操控品質。在二十萬價位內，昂科威S可以說是“最好開的中型SUV”。