2018年，汽車市場(chǎng)可以用“淪陷”兩個(gè)字來形容。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，汽車產(chǎn)銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產(chǎn)銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%；商用車產(chǎn)銷427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長(zhǎng)1.69%和5.05%。這是中國(guó)車市乘用車市場(chǎng)28年來銷量首次下跌。

如果說乘用車市場(chǎng)是一片蕭條，那么新能源汽車市場(chǎng)無疑是角落的狂歡。2018年全年新能源乘用車銷量達(dá)101萬輛，同比增長(zhǎng)83%，高于市場(chǎng)預(yù)期。從數(shù)據(jù)來看，新能源市場(chǎng)發(fā)展前景令人羨慕，甚至成為了整個(gè)汽車市場(chǎng)爭(zhēng)增量的一個(gè)突破口，但是這襲華麗的袍是否真的那么光鮮亮麗？其實(shí)不然。

01

2018年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共召回新能源汽車近14萬輛

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共52個(gè)汽車品牌發(fā)布169次召回公告，召回乘用車總計(jì)達(dá)到12323722輛。其中，新能源乘用車（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）方面，累計(jì)共十家車企發(fā)布召回公告。

其中，江淮汽車?yán)塾?jì)召回4248輛，奇瑞累計(jì)召回4896輛、騰勢(shì)累計(jì)召回10064輛、特斯拉累計(jì)召回8898輛、力帆累計(jì)召回6431輛、眾泰累計(jì)召回31338輛、路虎累計(jì)召回1634輛、華晨寶馬累計(jì)召回2001輛、北汽新能源累計(jì)召回69358輛。以此數(shù)據(jù)計(jì)算，2018年全年共召回新能源車輛138868輛，占新能源乘用車總銷量的13.9%。

02

召回原因是啥？

這么多新能源汽車被召回，原因究竟有哪些？據(jù)統(tǒng)計(jì)，被召回的新能源汽車多半有以下方面的問題：制動(dòng)助力真空泵失效隱患、制動(dòng)助力真空泵以及真空泵控制器等缺陷隱患、安全氣囊/安全帶/轉(zhuǎn)向等隱患、電氣設(shè)備缺陷隱患、發(fā)動(dòng)機(jī)/電氣設(shè)備隱患。

比如北汽新能源將召回的2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動(dòng)汽車，就因制動(dòng)助力真空泵等原因，導(dǎo)致制動(dòng)助力真空泵失效，在車輛使用過程中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)助力性能不足，甚至失去制動(dòng)真空助力功能，存在安全隱患，所以召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，并免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)助力真空泵，以消除安全隱患。

03

新能源汽車被召回，說明了什么？

眾所周知，汽車產(chǎn)品被召回的主要原因就是產(chǎn)品有缺陷或存在安全隱患，而為何會(huì)存在缺陷和安全隱患，一方面可能體現(xiàn)在供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量層面的管控不到位，另一方面可能是主機(jī)廠在汽車裝配過程中的工藝以及工序上存在問題。

但是，值得一提的是，汽車產(chǎn)品有缺陷不是一個(gè)值得令人嘲笑的話題，零缺陷率或許能存在于一條生產(chǎn)線，但不太可能存在于整個(gè)生產(chǎn)過程。且別說普通的車企，就算是法拉利這樣的超跑品牌，也曾對(duì)2012年5月18日至2013年6月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年款458、加利福尼亞、FF、F12 Berlinetta系列汽車進(jìn)行召回處理，最大程度的減小對(duì)消費(fèi)者的損害。所以召回對(duì)于車企來講，并不是最可怕的。

事實(shí)上，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。所以，車業(yè)雜談?wù)J為汽車被召回并不是什么丟臉的事情，從一個(gè)層面來講，反而是一個(gè)車企勇于承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn)。

當(dāng)然了，經(jīng)常性的召回產(chǎn)品也不是消費(fèi)者所樂意看到的，畢竟在召回的過程中，行車用車問題就會(huì)凸顯出來，給消費(fèi)者帶來各種不便。且從另一個(gè)層面來講，頻繁召回車輛，會(huì)對(duì)品牌造成一定的負(fù)面影響。

總而言之，汽車召回不可怕，可怕的是，在新能源汽車野蠻生長(zhǎng)和擴(kuò)張階段中，有投機(jī)取巧分子拿消費(fèi)者安全和利益開玩笑。車業(yè)雜談?wù)J為，盡量的提高生產(chǎn)工藝以及嚴(yán)格的管控生產(chǎn)質(zhì)量，提高新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，才是當(dāng)下新能源車企最應(yīng)該重視的事情。

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