汽車消費越來越接近快消，畢竟現(xiàn)在買個車對很多年輕人來說都是輕松的事。特別是10-15萬的價格區(qū)間，消費者們買個車好比去下館子吃飯，講求的是簡單直接，口味迎合大部分人的合資車型，似乎占據(jù)了主流市場。但我們同樣也注意到，自主陣營在這個價格區(qū)間，也有一些不錯的產(chǎn)品，它們售價合理，整體設計均衡，且在配置、動力等更符合國內(nèi)消費者的口味，如同一份營養(yǎng)均衡的中餐，吃起來更有益。

譬如今天試駕的這臺長安新銳程CC藍鯨版，它保持了銳程CC均衡的設計，同時將動力升級為更為給力的藍鯨NE 1.5T+7速濕式雙離合的組合，讓人更為期待。那么，它的整體實力如何呢？作為一款營養(yǎng)均衡的中餐，新銳程CC藍鯨版，到底香不香？

出品夠吸引

一款車型好不好，要試過才知道，但有沒有購買的欲望，有沒有想到店一試的沖動，必須要靠好的“出品”-就是出色的外觀設計。你看新銳程CC藍鯨版類似于雷克薩斯紡錘形的中網(wǎng)就十分吸睛，反正我開在路上回頭率還是頗高的。加上其優(yōu)雅的車身線條，對于“顏控”的消費者而言，這樣的外觀設計十分對口味。

試駕車采用的是鈦灰色的車漆，搭配車身四周的套件進行點綴，作為一臺定位年輕運動的轎車，這幅外觀足夠吸引人。畢竟這是一款10萬出頭的轎車，卻做出了超越它售價的品相，你還有什么不滿意？

車身側面流暢而簡潔，略微上揚的腰線勾勒動感的曲線，與普通版不同的是，藍鯨版車型車門下方擁有一根套件飾條，恰到好處的點綴，營造出它更為運動的身份，這對年輕人而言，這一點紅就是個性的象征，長安的設計師很好的抓住了這一點。

車尾較大的溜背設計，讓新銳程CC藍鯨版有了掀背轎跑車的視覺效果，尾燈組造型有很高辨識度，而這樣的造型也讓后排頭部空間得到了最大的優(yōu)化，實用和美觀設計的典范。

輪轂尺寸為17英寸，并且采用了雙色搭配，輪胎為朝陽SU318系列輪胎，屬于朝陽品牌旗下中高端產(chǎn)品，是一款操控、耐磨和靜音都兼顧的產(chǎn)品，它在實際試駕時，無論高速還是低速路段，都有不錯的表現(xiàn)。

反正，看到新銳程CC藍鯨版的這副造型設計，你完全不會擔心它有什么不適，作為一款家轎，它很好折中了家用和年輕人對個性的需求，以足夠的活力為中國轎車沖擊合資貢獻力量，顏值的確很能打。

體驗夠出色

都說外觀是給別人看的，車內(nèi)設計才是自己的實在體驗，那么新銳程CC藍鯨版內(nèi)飾夠不夠吸引呢？

新長安銳程CC藍鯨版的內(nèi)飾，保留了環(huán)抱式座艙的設計，更多黑色的配色，也符合它運動化的取向，且這種純黑的內(nèi)飾還是比較耐看的。方向盤的造型和設計是亮點，平底的設計和小巧精致的造型，并且品牌Logo也進行了“黑化”，外圈采用了真皮包裹，手感一流。

車機一向是中國轎車的強項，新銳程CC藍鯨版搭載一套inCALL3.0智能車機系統(tǒng)，支持語音控制以及語音喚醒功能，識別率也比較高，同時內(nèi)置了很多第三方APP，可通過車內(nèi)4G網(wǎng)絡使用。我們試駕幾天，無論是聽歌還是導航都快速便捷，語言識別成功率也很高。

舒適配置也同樣齊全，如這臺試駕車配備了座椅加熱以及座椅通風，對老司機來說可以算是最實用的舒適性配置了。另外它的后排空間相當?shù)某錾?770mm的軸距，比部分合資的“A+”級車型還要優(yōu)秀，加上溜背的設計讓空間利用率也進一步提升。

總的來看，舒適性和智能水平，在同級產(chǎn)品中，新銳程CC藍鯨版做得相當?shù)某鎏?，體驗也足夠出色，哪怕是再挑剔的消費者，也找不出什么大的毛病。

動力很有益

竟然叫“藍鯨”版，那么新銳程CC藍鯨版的動力系統(tǒng)要好好說一說。首先我們來科普一下這臺全新的藍鯨1.5T動力系統(tǒng)。

這臺1.5T發(fā)動機體積更小，便于與插電混動、增程式混動等新能源車型相匹配，適用車型更廣，適用年限更長。據(jù)廠家介紹，長安新銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發(fā)動機可實現(xiàn)一個沖程內(nèi)5次燃油噴射，相比較普通發(fā)動機增加了一倍左右。

技術上，這臺發(fā)動機配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現(xiàn)強掃氣功能，使得全工況閉環(huán)控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm，而最大輸出功率提升至180馬力，這在同級產(chǎn)品中算得上數(shù)一數(shù)二了。它采用了與寶馬B48發(fā)動機采用相同技術，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發(fā)動機在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩。

這么說吧，這臺發(fā)動機體積和重量更小，油耗更低，但動力輸出更為強勁，完全不輸合資同級產(chǎn)品。體驗在駕駛感受上，這臺1.5T動力系統(tǒng)，也讓整車的駕控水平，有了質的提升。

普通版銳程CC搭載的是一臺6AT的變速箱，而為了配合藍鯨版發(fā)動機較強的動力，新銳程CC藍鯨版換裝7速濕式雙離合變速箱，這讓新車的整體表現(xiàn)更為激情。

在市區(qū)路段行駛，這臺1.5T藍鯨發(fā)動機+7速濕式雙離合的動力系統(tǒng)，顯得游刃有余，輕點油門起步也足夠迅速，變速箱換擋也很積極，把發(fā)動機的動力最大化地傳遞給車輪。所以在市區(qū)路段，新銳程CC藍鯨版開起來非常的靈活順手，方向盤轉向助力也擁有三級可調，配合輕快的油門，讓你在車流中穿梭自如。

而到了高速路段，這臺1.5T藍鯨動力的“大馬力”優(yōu)勢開始展露。在100km/h的時速進行加速超車，輕點油門，新銳程CC藍鯨版依然有后勁十足的加速度。車子如同裹了一層油般往前竄，讓人十分上頭。

底盤的表現(xiàn)展現(xiàn)出足夠的韌性，即使高速變線車身傾側也控制得非常到位，而懸掛后段扎實的支撐也讓車輛高速行駛足夠的貼地，同時方向盤還能保持不錯的敏捷性，實在讓人感到驚喜。

就底盤表現(xiàn)來說，新銳程CC藍鯨版的整體素質，是越級的。它采用前麥弗遜后多連桿的結構，懸架調校相經(jīng)過減速帶時動作很干脆，基本沒有多余的震動，即使在坑洼的國道快速行駛，也能把大部分的濾震過濾掉，營造出“高級”的行駛品質。

總結：

如果單看外觀，很多人都認為，新銳程CC藍鯨版是一款運動化調教的轎車，但從實際試駕來看，它更像是一款各方面都十分均衡的家轎，且在動力水平上能給你帶來足夠的驚喜。結合它9.79—11.29萬元的售價，如此動感的外觀，不錯的配置以及充沛的動力，新銳程CC藍鯨版展示出了足夠的誠意。如同一份營養(yǎng)豐富的中餐，新銳程CC藍鯨版值得我們好好品嘗。