時間翻到上個月，秋季第一個寒潮到來之時，“拉尼娜”這一串洋文漢字應(yīng)該已經(jīng)被大多數(shù)人所熟知。

不用管地理學(xué)上專業(yè)稱謂背后那些事，往白了說，“拉尼娜”出現(xiàn)在冬季基本代表著低溫和寒潮，尤其是在北方。

這種極端天氣現(xiàn)象對燃油車主頂多意味著熱車時間延長，但對純電動車主就不那么友好了，畢竟電池這玩意兒一直要比純機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)“嬌貴”許多。

那么，買了純電動汽車，冬季用車究竟要注意什么？

1.燃油車要熱車，純電動也一樣

鋰電池要在一定環(huán)境溫度下才能發(fā)揮出應(yīng)有的性能，這對純電動車主來說應(yīng)該是提前做好的功課。

考慮到這一點(diǎn)，OEM在進(jìn)行車輛設(shè)計時，往往會為高壓電池配備專用PTC或熱泵加熱器。

冬季用車時，高壓上電Ready之后加熱器為電池加熱，到適宜溫度之后再行駛會延長電池壽命，同時也能提升一部分續(xù)航。

2.不要相信剩余續(xù)航，不然可能會尷尬

縱使有加熱器的存在，電池包依然會在低溫和加熱器功率損耗的雙重夾擊之下產(chǎn)生續(xù)航的縮短。

例如Model 3在冬季時續(xù)航要比賬面參數(shù)縮短50%。

考慮至此，在出行之前一定要根據(jù)實(shí)際行駛里程做好規(guī)劃，不然電量過低拋錨在路上，可是會很尷尬的。

3.隨用隨充，及時充電

與行駛相同，在充電時電池包加熱系統(tǒng)也會為電池預(yù)熱，溫度達(dá)到條件之后才會開始充電，這是為何冬季充電速度比較慢的原因。

因此，在剛剛開車回到家電池還保持在適當(dāng)溫度區(qū)間時充電最為合適，畢竟省去了預(yù)熱的階段可以提高效率并縮短充電時間，當(dāng)然不在乎時間只需要在谷電階段充電的用戶可以略過這條。

4.駕駛要溫柔

冬季的純電動汽車在行駛過程中，除去支撐正常的行駛能耗之外，還有電池加熱、座艙加熱以及后視鏡加熱、座椅加熱等諸多功率損耗。

如此一來，電池包輸出電流要比夏季多出不少，相對“溫柔”地駕駛會減少電池包大倍率放電的場景。一方面可以延長續(xù)航，另一方面可以延長電池壽命，一舉兩得。

5.空調(diào)使用要合理

這條比較好理解，大多數(shù)的純電動車主已經(jīng)在夏季經(jīng)歷過若干次開空調(diào)導(dǎo)致續(xù)航急速降低的情況，在冬季也是一樣。

需要指出的是一般電加熱器或者熱泵的制熱功率比制冷功率大出不少，續(xù)航縮短加速，因此合理使用空調(diào)是順利抵達(dá)目的地的關(guān)鍵。

6.少充多次，非必要不快充

考慮到前面提及的讓續(xù)航縮水的諸多因素，能充的時候盡量充上電，經(jīng)常保持滿電狀態(tài)肯定不會吃虧。

從另外一個角度來說，少次多充是實(shí)現(xiàn)淺充淺放的重要手段，如此策略一樣會延長電池在冬季的壽命，盡可能地減少容量衰減。

7.冬季充電，室內(nèi)>室外，白天>夜間

這條準(zhǔn)則的根本原因是北方冬季溫度太過恐怖，平均最低溫可能也會保持在零下十幾度的狀態(tài)。

考慮至此，白天溫度較高時充電肯定要優(yōu)于夜間，室內(nèi)充電肯定要好過室外充電，哪里溫度更適宜，充電效果也就越理想。

8.充電時記得檢查充電口

如果不曾清理充電口，剛好防護(hù)罩蓋又存在縫隙，充電口處在冬季可能會出現(xiàn)一定的結(jié)冰現(xiàn)象。

所以充電時捎帶手清理一下充電口即避免由于冰的存在導(dǎo)致的虛接，另一方面也避免了高壓帶電部分的漏電風(fēng)險。

結(jié)束語：

在電池技術(shù)仍然是純電動汽車上最大短板的今天，純電動汽車車主冬季用車總是會受到這樣或那樣的限制，但好在這些細(xì)節(jié)如果知道其背后的原因后還是可以做到克服的。從某種角度來說，作為北方的純電消費(fèi)者，選一臺長續(xù)航車型要好過車內(nèi)所有花里胡哨的科技配置與網(wǎng)聯(lián)功能，續(xù)航上的優(yōu)勢會在冬季被數(shù)倍地放大，不要到最后才覺得后悔。