隨著用車需求的不斷升級，除了各式各樣的跨界車型外，一直火熱的SUV市場也在不斷變革。今天我們介紹的這幾款合資中型SUV，作為該級別的受歡迎車型，也在不斷地進(jìn)行著改變和升級。那么作為30萬級的中型SUV，它們究竟如何呢？

  豐田漢蘭達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：25.88-34.88萬元

在豐田品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的加持下，漢蘭達(dá)可以說是非常受歡迎的一款中型SUV，它不僅很少有優(yōu)惠，而且二手車也非常保值。隨著TNGA-K架構(gòu)的到來，全新漢蘭達(dá)也進(jìn)行了全面的提升。比如外觀上，全新漢蘭達(dá)相比老款車型要更精致，更具設(shè)計(jì)感。車尾依稀能夠看到許多來自老款車型的設(shè)計(jì)，不過全新的尾燈、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，也讓它變得更符合當(dāng)下的審美。

全新漢蘭達(dá)的車側(cè)造型與老款車型也非常相像，新款車型前后輪眉上方的線條，更能凸顯出力量感。車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)車身長寬高分別為4965×1930×1750mm，軸距為2850mm，無論是車身尺寸還是軸距，都要比老款車型更大。座椅布局方面，全新漢蘭達(dá)依舊擁有5座和7座座椅布局。

全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾基本沿用了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在功能、細(xì)節(jié)、精致等方面有了非常大的提升。比如全新的三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸多媒體中控屏等等。

兩塊12.3英寸的屏幕配置，在以往的豐田品牌車上是想都不敢想的，可以說全新漢蘭達(dá)在智能座艙方面有了翻天覆地的變化。12.3英寸全液晶儀表可顯示內(nèi)容也非常豐富，像胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、油耗、剩余里程等等都能顯示。12.3英寸多媒體中控屏同樣功能豐富，其內(nèi)置了“豐云悅享”智能互聯(lián)系統(tǒng)，擁有導(dǎo)航、音樂、視頻、語音控制等功能。

全新漢蘭達(dá)依舊擁有5座和7座兩種座椅布局，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，座椅靠背也支持多角度調(diào)節(jié)，可以為第三排乘客提供更好的乘坐空間。此外，第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后可實(shí)現(xiàn)純平，后備廂空間可拓展性非常出色。

動力方面，全新漢蘭達(dá)全系搭載的是TNGA 2.5L第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為192Ps，最大扭矩為238N·m。兩驅(qū)版車型為前置單電機(jī)，電動機(jī)功率為134kW，扭矩為270N·m。四驅(qū)版車型則是前后雙電機(jī)的配置，電動機(jī)總功率為174kW，總扭矩為391N·m，并擁有電動四驅(qū)。其均匹配的是E-CVT電機(jī)無級變速箱。無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，全新漢蘭達(dá)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，在動力平順性方面，它也在機(jī)械方面有著先天的優(yōu)勢。點(diǎn)擊加入車友群加群

  本田冠道

官方指導(dǎo)價(jià)：22.00-33.28萬元

本田冠道作為一款中型SUV，一經(jīng)獲得了非常高的關(guān)注度，而且作為在中國市場首次出現(xiàn)的中型SUV，本田冠道也將“大五座”貫徹到底。畢竟，作為一款中型SUV，冠道只有5座版車型，夸張的后排空間，甚至都能在后排地臺躺下一個(gè)人。就外觀而言，目前冠道依舊延續(xù)著剛發(fā)布時(shí)的設(shè)計(jì)，敦厚的外觀造型非常有商務(wù)風(fēng)。

因?yàn)?座的布局，冠道尾部車頂有著明顯的溜背設(shè)計(jì)，營造出了一些運(yùn)動感。車身尺寸方面，冠道車身長寬高分別為4858×1942×1675mm，軸距為2820mm。相比漢蘭達(dá)，冠道僅僅在車身寬度方面占據(jù)了一些優(yōu)勢，不過得益于全系5座的布局設(shè)定，冠道車內(nèi)乘坐體驗(yàn)卻一點(diǎn)不比漢蘭達(dá)差。

內(nèi)飾方面，冠道的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向商務(wù)風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)更符合中年人的審美。對于年輕人來說，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)太過中庸，與年輕、運(yùn)動、時(shí)尚毫無關(guān)聯(lián)。

本田冠道的座椅非常厚實(shí)，為乘客提供了足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。后排空間相當(dāng)充裕，尤其是腿部空間，坐在后排蹺二郎腿應(yīng)該是后排乘客的日常操作。

除此之外，本田冠道的后備廂空間也非常夸張。即便是不放倒后排座椅靠背，它也擁有相當(dāng)強(qiáng)的儲物能力。而且后排座椅靠背也支持按比例放倒，并能形成一個(gè)接近純平的后備廂空間，后備廂可拓展性非常出色。

動力方面，冠道擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率分別為193Ps、272Ps，最大扭矩分別為243N·m、370N·m。變速箱方面分別匹配的是CVT和9AT變速箱，無論是性能還是動力平順性，冠道的發(fā)動機(jī)性能都擁有同級別車型中最出色的表現(xiàn)。

  大眾途觀L

官方指導(dǎo)價(jià)：21.58-28.18萬元

大眾途觀可以說是一代神車，憑借著大眾品牌在中國市場的影響力，作為緊湊型SUV出現(xiàn)的它，即使是加價(jià)也都一車難求。隨著時(shí)間的發(fā)展，越來越多的合資品牌SUV進(jìn)入國內(nèi)市場，途觀越來越難以滿足市場的需求，因此在推出途觀L之后不久，便正式停產(chǎn)。更大尺寸的途觀L則以中型SUV的身份，繼續(xù)沿用著“途觀”的名號。作為一款全新的車型，途觀L也采用了全新的設(shè)計(jì)，不過依舊是那熟悉的“德味”。相比漢蘭達(dá)和冠道，途觀L看起來也要更硬朗。

車身尺寸方面，途觀L車身長寬高分別為4735×1859×1677mm，軸距為2791mm。在空間這一塊，日系品牌絕對是標(biāo)桿般地存在，即便是“大五座”的冠道，在車身尺寸和軸距上都要比途觀L大了許多。盡管如此，途觀L也依舊推出了5座和7座兩種座椅布局。

途觀L的內(nèi)飾風(fēng)格相比漢蘭達(dá)和冠道要年輕許多，起碼看起來不會太“油膩”。10.3英寸全液晶儀表+12英寸多媒體中控屏不僅功能豐富，顯示效果也非常精細(xì)。

途觀L座椅支撐性比較到位，在乘坐舒適度上不如日系品牌車型。受限于車身尺寸以及軸距，7座版車型的第三排乘坐空間稍顯局促。后備廂空間方面，在不放倒第三排座椅靠背的情況下，也還有一定的儲物空間。不過，途觀L第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，放倒后可實(shí)現(xiàn)純平，后備廂可拓展性還是非常出色的。

動力方面，新款途觀L配備了2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率分別為220Ps、186Ps，最大扭矩分別為350N·m、320N·m，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。無論是換擋平順性還是換擋速度，這套較為成熟的動力系統(tǒng)表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。不過相比漢蘭達(dá)的混動系統(tǒng)和冠道的1.5T\2.0T發(fā)動機(jī)來說，途觀L并沒有什么優(yōu)勢。

  別克昂科威Plus

官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-30.99萬元

隨著市場的發(fā)展，當(dāng)年在中型SUV市場火熱的別克昂科威也來到了它生命的盡頭。為了滿足市場需求，別克在中型SUV市場重新部署了兩款車型——昂科威S、昂科威Plus，分別主打運(yùn)動和大空間。主打空間的昂科威Plus作為一款中型SUV，相比昂科威而言，在外觀內(nèi)飾等方面，也都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。得益于偏大的車身造型，昂科威Plus也更多地是走大氣、豪華的商務(wù)風(fēng)。

車身尺寸方面，昂科威Plus車身長寬高分別為4845×1883×1695mm，軸距為2833mm。相比主打運(yùn)動風(fēng)格的昂科威S，昂科威Plus在車長、高和軸距方面都有所增加。昂科威Plus車身尺寸和軸距位于漢蘭達(dá)和冠道之間，在四款車型中可以說是僅次于漢蘭達(dá)的存在。

昂科威Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了全新的設(shè)計(jì)，同時(shí)在四款車型中，也是最年輕、最運(yùn)動的設(shè)計(jì)。它的整體設(shè)計(jì)與昂科威S保持一致，都采用了偏向駕駛位的非對稱式中控設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)對駕駛者照顧得非常到位。

10英寸多媒體中控屏搭載了別克全新的eConnect車載智聯(lián)系統(tǒng)，像在線音樂、在線新聞、百度地圖等都有，同時(shí)還配備了無線CarPlay、語音控制等功能。

昂科威Plus擁有5座和7座座椅布局，它的第二排的乘坐空間較為充裕，同時(shí)座椅可前后移動，座椅靠背也可自行調(diào)節(jié)，完全能夠滿足第二、第三排乘客在腿部空間上的分配。

后備廂空間方面，在不放倒第三排座椅靠背的情況下，昂科威Plus后備廂空間較為有限。好在昂科威Plus第二、第三排座椅靠背都支持按比例放倒，且放倒后可實(shí)現(xiàn)純平，后備廂可拓展性非常出色。

動力方面，昂科威Plus擁有1.5T+48V輕混系統(tǒng)和擁有可變缸技術(shù)的2.0T+48V輕混系統(tǒng)兩種動力可選，其發(fā)動機(jī)最大功率分別為211Ps、237Ps，最大扭矩分別為270N·m、350N·m，與之匹配的均為9AT變速箱。性能方面，我們此前對昂科威Plus艾維亞七座版進(jìn)行了性能測試，其百公里加速時(shí)間為9.21秒，百公里制動距離僅為36.34米，綜合性能表現(xiàn)良好。

  寫在最后

隨著市場需求的不斷變化，以及技術(shù)的不斷迭代，這幾款熱門的合資品牌中型SUV都在發(fā)生著變化。漢蘭達(dá)進(jìn)入了TNGA時(shí)代，冠道依舊堅(jiān)持著“大五座”，途觀L肩負(fù)著重任，昂科威Plus成為了別克在中型SUV的代表。當(dāng)然，對于消費(fèi)者而言，對于30萬級別中型SUV的要求除了實(shí)用性外，也有開出去有面子的需求。而這四款熱門中型SUV，絕對都是有里有面地存在。