前幾天，哈弗H6S正式上市，作為一款哈弗系SUV，而且還是與印象中完全不同的SUV車(chē)型，哈弗H6S受到了不小的關(guān)注，這次新車(chē)共推出2.0T燃油版和檸檬混動(dòng)DHT共5款車(chē)型，售價(jià)在13.89萬(wàn)元~16.49萬(wàn)元。

說(shuō)起來(lái)很奇怪，近幾年主打運(yùn)動(dòng)的家用轎車(chē)很火，但運(yùn)動(dòng)SUV似乎并沒(méi)有受到多少消費(fèi)者的關(guān)注。例如之前的吉利星越、長(zhǎng)安CS85 COUPE等等，銷(xiāo)量表現(xiàn)都不是特別好，那么哈弗H6S是否會(huì)走這些車(chē)的老路呢？

是哈弗，很重要

其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)轎跑SUV并不是不喜歡，否則一些轎跑SUV就不會(huì)在上市之初便取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，比如領(lǐng)克05上市首月銷(xiāo)量就達(dá)到8000輛，那么為什么大部分轎跑SUV不能一直熱銷(xiāo)下去？

轎跑SUV放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)算極其小眾的一個(gè)板塊，有點(diǎn)像Wagon。小眾的定位考究的更多不是產(chǎn)品，而是品牌，就像提起Wagon大家首先會(huì)想到奧迪，而提到SUV大家首先想到的一定是哈弗，即使它是轎跑SUV。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)哈弗品牌SUV的認(rèn)可已經(jīng)深入骨髓，所以對(duì)于哈弗H6S而言，它已經(jīng)贏在起跑線。再有一點(diǎn)這款轎跑SUV并不像之前的哈弗FX7，而是冠以H6之名，這就有點(diǎn)像開(kāi)掛，當(dāng)然也說(shuō)明哈弗對(duì)這款產(chǎn)品很重視。

所以，對(duì)于哈弗H6S這款車(chē)而言，它是哈弗，名字中有“H6”，這很重要，畢竟連續(xù)99個(gè)月蟬聯(lián)SUV板塊銷(xiāo)冠的頭銜可不是吃素的。

當(dāng)然，體驗(yàn)更重要

當(dāng)然，就算消費(fèi)者對(duì)品牌信任度多高，最終還是要落到產(chǎn)品本身，畢竟品牌高認(rèn)可度的形成是與產(chǎn)品體驗(yàn)密不可分的。

在顏值時(shí)代下，作為一款轎跑SUV，外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)是產(chǎn)品體驗(yàn)的關(guān)鍵也是首要因素。哈弗H6S與之前哈弗系大部分SUV設(shè)計(jì)都有明顯差異，僅前臉就足以看出它的主調(diào)性就是運(yùn)動(dòng)，分層式設(shè)計(jì)很有沖擊力。

轎跑SUV其實(shí)對(duì)車(chē)身比例要求非常高，所以在哈弗H6S側(cè)面可以看到非常飽滿(mǎn)的腰線設(shè)計(jì)，這樣可以讓整車(chē)視覺(jué)重心更靠后，帶來(lái)的好處自然就是讓車(chē)輛更動(dòng)感，營(yíng)造出俯沖姿態(tài)。

而作為轎跑SUV設(shè)計(jì)點(diǎn)睛之筆，尾部幾乎可以影響整臺(tái)車(chē)的氣質(zhì)。哈弗H6S車(chē)尾給出的感覺(jué)就是“短小精悍”，后窗雨刮取消為尾部高顏值做出不少貢獻(xiàn)，包括頂部后擾流板以及小鴨尾+雙出排氣，都為其顏值加分不少，同時(shí)也能帶來(lái)不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)效應(yīng)。

出于定價(jià)和產(chǎn)品家用屬性考慮，如果想要打動(dòng)消費(fèi)者，內(nèi)飾肯定要以舒適的家用體驗(yàn)為引導(dǎo)。哈弗H6S便是如此。厚道的用料，加上各種材質(zhì)及色彩的搭配，在保證舒適體驗(yàn)前提下，視覺(jué)效果也很出眾。

作為新時(shí)代產(chǎn)品，又是首次搭載咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS的車(chē)型，哈弗H6S智能化其實(shí)是最不必?fù)?dān)心的部分。10.25寸全彩虛擬儀表+12.3寸超智聯(lián)觸控屏+10寸HUD智能全彩抬頭顯示，在智能娛樂(lè)系統(tǒng)和智能駕駛輔助上幾乎做到全覆蓋。

結(jié)合之前同事試駕哈弗H6S體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，哈弗H6S智能化不止是全面，而且相對(duì)要更具人性化。比如語(yǔ)音交互時(shí)說(shuō)出“導(dǎo)航到機(jī)場(chǎng)行不行？”這樣的疑問(wèn)句，它能夠直接識(shí)別出你想要導(dǎo)航到機(jī)場(chǎng)。

車(chē)輛需要加油時(shí)車(chē)載導(dǎo)航又能夠及時(shí)反饋周邊加油站信息，甚至還有該加油站的優(yōu)惠信息，這代表這款車(chē)在咖啡平臺(tái)下，其智能化一定是下大功夫去研究。

主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型對(duì)于動(dòng)力的要求普遍要比家用車(chē)更高一些。哈弗H6S在這一維度給出很多方案，首先哈弗H6S提供2.0T和1.5T+雙電機(jī)共兩套動(dòng)力系統(tǒng)，保證基礎(chǔ)駕駛感受，其次提供賽道模式+真·聲浪系統(tǒng)，額外補(bǔ)充駕駛樂(lè)趣。

其中檸檬混動(dòng)DHT版本要更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢詭?lái)更強(qiáng)的綜合動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)又能夠帶來(lái)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，而且在雙電機(jī)加持下也可以讓駕駛質(zhì)感更高級(jí)。

燃油版給出的2.0T+7DCT（7速濕式雙離合）相對(duì)要更有駕駛樂(lè)趣，不僅是動(dòng)力層面已經(jīng)達(dá)到6.8秒破百能力，所提供的兩驅(qū)/四驅(qū)也能夠讓它有更多使用場(chǎng)景，增加日常出行可玩性。

長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合已經(jīng)屬于第二代產(chǎn)品，所以在傳動(dòng)效率、反應(yīng)速度方面均有著不錯(cuò)表現(xiàn)。結(jié)合同事駕駛體驗(yàn)分享，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配確實(shí)做得不錯(cuò)，換擋迅速、順暢，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

作為主打運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV，底盤(pán)質(zhì)感肯定不會(huì)單獨(dú)偏向舒適或運(yùn)動(dòng)，而是要在其中尋找一個(gè)平衡。哈弗H6S給出的中間值就是韌性，保證一定舒適又能在激烈駕駛時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的姿態(tài)表現(xiàn)，當(dāng)然這其中的功勞有很大一部分來(lái)自它配備的寬輪胎。

除了這些硬件支持，哈弗H6S還提供有7種駕駛模式，包括雪地、越野、沙地這些同級(jí)少有的多路況模式，最令人意外的是它還提供同級(jí)獨(dú)有的賽道模式+真·聲浪系統(tǒng)，可以帶來(lái)運(yùn)動(dòng)模式之外更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。

價(jià)格不重要？

為什么最后才是價(jià)格？說(shuō)白了還是轎跑SUV的小眾身份，小眾就決定它不會(huì)像哈弗H6一樣成為街面上常見(jiàn)的，小眾也決定買(mǎi)它的人不會(huì)很在乎價(jià)格，因?yàn)檫x擇小眾一定是發(fā)自?xún)?nèi)心的喜歡，喜歡一個(gè)東西，價(jià)格就變得不再成為首要因素。

乍一看哈弗H6S的價(jià)格似乎有那么一點(diǎn)點(diǎn)高，但其實(shí)縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，轎跑SUV的定價(jià)普遍都是如此，例如最早的寶馬X6，比如領(lǐng)克05。

定價(jià)高是因?yàn)樗枰冻龅难邪l(fā)，所需要滿(mǎn)足的條件以及所需要兼顧的層面比一般車(chē)都要多，不僅要好看，還要好玩、好用，更重要的是它必須有個(gè)性、有見(jiàn)解。

而且定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并不應(yīng)基于固定思維，也不適合轎跑SUV，與傳統(tǒng)SUV比哈弗H6S確實(shí)要顯得更貴，但如果與轎跑SUV比，哈弗H6S在這個(gè)級(jí)別里的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，不談外觀，僅看配置和動(dòng)力這兩個(gè)層面就已經(jīng)值得掏錢(qián)包。

作為哈弗來(lái)講，無(wú)論哪一款SUV產(chǎn)品的推出一定都是經(jīng)過(guò)縝密細(xì)致的市場(chǎng)分析，目前轎跑SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)很難說(shuō)服廠家拿一款小眾產(chǎn)品來(lái)搏銷(xiāo)量，但哈弗確實(shí)這么做了，足以說(shuō)明哈弗對(duì)H6S的產(chǎn)品力很有信心。

你可以理解H6S這款產(chǎn)品是哈弗為了擴(kuò)大SUV產(chǎn)品版圖，也可以理解它是純粹為了滿(mǎn)足部分人的需求，但結(jié)合產(chǎn)品本身及體驗(yàn)來(lái)看，哈弗H6S確實(shí)是一款不錯(cuò)的轎跑SUV。