芯片危機(jī)的影響真是一波未平一波又起，原本以為下半年會(huì)緩解，等一等購(gòu)車優(yōu)惠和提車時(shí)間都會(huì)好起來(lái)，沒(méi)想到情況變得越來(lái)越糟，尤其是中大型轎車市場(chǎng)，以奔馳E級(jí)為首的一線豪華品牌，優(yōu)惠幅度進(jìn)一步收窄，提車時(shí)間也沒(méi)法保證，不少消費(fèi)者似乎有些“傷不起”。

不過(guò)，即便如此，奔馳E級(jí)等豪華車依舊十分緊俏，終端市場(chǎng)上，仍有很多人在尋求車源，期望能夠盡早提車，即便它沒(méi)有任何優(yōu)惠。那么問(wèn)題來(lái)了，是哪些人在買奔馳E級(jí)呢？接下來(lái)，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購(gòu)車情況，以及各自的產(chǎn)品力，來(lái)聊一下這個(gè)話題。

店內(nèi)銷量占比不到15%，E300L低配是熱銷款

今年9月，奔馳E級(jí)銷量超過(guò)8200輛，1-9月累計(jì)銷量近100000輛。寶馬5系今年9月銷量超過(guò)14000輛，1-9月累計(jì)銷量超過(guò)130000輛。總體來(lái)說(shuō)，寶馬5系比奔馳E級(jí)賣的更好，但基本處于同一水平線，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是熱銷車型。

通過(guò)調(diào)查奔馳北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，其中一家店上個(gè)月共銷售了124輛車，其中奔馳E級(jí)銷量有16輛，店內(nèi)銷量占比不算高，不過(guò)奔馳產(chǎn)品眾多，一款售價(jià)四五十萬(wàn)的中大型車能有這個(gè)表現(xiàn)，也符合預(yù)期。

在奔馳E級(jí)車系中，售價(jià)479900元的“2022款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型”賣的最好。主要原因是，這款車作為2.0T的高功率版車型，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，售價(jià)也更合理；相比中高配車型，雖然配置少了一些，但科技配置、實(shí)用配置也十分齊全，最重要的是，豪華程度以及座椅功能做得很好，同級(jí)中是領(lǐng)先水平，另外，豐富的選裝件也讓用戶有了更多的選擇。

車型小改款，僅有的8千優(yōu)惠也沒(méi)了

在芯片危機(jī)的影響下，此前2021款奔馳E級(jí)尚有8000元的優(yōu)惠，而2022款車型推出后，僅有的優(yōu)惠也沒(méi)了，好在金融政策還在，具體優(yōu)惠行情如下：

一、全款購(gòu)車

沒(méi)有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，一些硬性的包括保險(xiǎn)費(fèi)用（13000元左右）、上牌費(fèi)（3000元左右）、購(gòu)置稅（40333元左右），最后落地價(jià)格大概在536233元左右。奔馳E級(jí)置換補(bǔ)貼政策依舊在延續(xù)，同品牌補(bǔ)貼6000元，其他品牌補(bǔ)貼4000元，舊車的最終評(píng)估價(jià)格以4S店給出的為準(zhǔn)。

二、分期購(gòu)車

分期購(gòu)車沒(méi)有優(yōu)惠，但同時(shí)也沒(méi)有金融手續(xù)費(fèi)。廠家提供最高三年的低息貸款，年利息大概3%左右，最高可以做到首付3成36期貸款。詳情可見(jiàn)下表：

在顏色方面，“2022款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型”黑色賣的最好，主要是消費(fèi)者覺(jué)得該顏色更沉穩(wěn)，豪華，另外就是商務(wù)用戶也偏向選黑色。在車源方面，奔馳E級(jí)的熱銷款現(xiàn)車不足，其它配置車型有少量現(xiàn)車，但總體來(lái)說(shuō)都不太充足，提車需要等待15天左右，這個(gè)和同級(jí)其它產(chǎn)品的情況基本一樣。

奔馳E級(jí)的豪華同級(jí)領(lǐng)先，買不到才會(huì)考慮其它

根據(jù)我們了解，選擇奔馳E級(jí)的消費(fèi)者大多是高收入群體，男女消費(fèi)者都有。這類消費(fèi)群體比較在乎品牌價(jià)值，對(duì)于產(chǎn)品力、價(jià)格，并不會(huì)要求太高。毫無(wú)疑問(wèn)在這方面，奔馳E級(jí)比較契合它們，因?yàn)樵诙鄶?shù)國(guó)人眼里，奔馳的地位始終要高于寶馬、奧迪，尤其是在高端產(chǎn)品方面更是如此。

奔馳E級(jí)深受用戶喜愛(ài)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，同級(jí)產(chǎn)品中，它的豪華程度領(lǐng)先，甚至可以比肩更高級(jí)別的產(chǎn)品，這也是奔馳品牌一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)。此外，它的科技配置以及座椅功能也十分齊全，能夠滿足高端用戶的高品質(zhì)出行需求。值得一提的是，購(gòu)買中大型轎車的用戶，有相當(dāng)一部是用于商務(wù)，而奔馳E級(jí)天生自帶的商務(wù)屬性，明顯要比寶馬5系、奧迪A6L更好，彰顯大氣、沉穩(wěn)的同時(shí)，更顯高級(jí)。

不過(guò)受到芯片危機(jī)的影響，奔馳E級(jí)的產(chǎn)能始終處于緊張狀態(tài)，提車周期經(jīng)常需要15-20天左右，而這也讓一些著急用車的消費(fèi)者選擇了寶馬5系或者其它產(chǎn)品，當(dāng)然，從產(chǎn)品力以及消費(fèi)者最初購(gòu)車心理來(lái)看，首選依舊是奔馳E級(jí)。

最后我們總結(jié)一下兩車的用車信息：

奔馳E級(jí)保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)費(fèi)用為1182元，三年行駛60000km的保養(yǎng)總費(fèi)用大約17550元，平均每年5850元左右，不算便宜，但也符合我們的預(yù)期。

寶馬5系保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)費(fèi)用為1065元，三年的總保養(yǎng)費(fèi)用大約在16340元左右，平均每年5448元。相比奔馳E級(jí)，寶馬5系要便宜個(gè)幾百元，對(duì)用戶影響不大。

除了用車問(wèn)題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺(tái)2016款奔馳E級(jí)，5年多的時(shí)間，行駛了8.3萬(wàn)公里，現(xiàn)在賣33萬(wàn)元，相比現(xiàn)款車型折價(jià)了大概10萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話并不多，保值率挺不錯(cuò)的。

這臺(tái)2017年10月上牌的寶馬5系，4年多的時(shí)間，行駛了6.2萬(wàn)公里，二手車價(jià)格比較堅(jiān)挺，賣37.78萬(wàn)元，作為一輛豪華品牌中大型車，保值率也相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié)：

原本以為年底購(gòu)買奔馳E級(jí)會(huì)更便宜，提車時(shí)間也會(huì)更短，但新款車型上市后并沒(méi)有讓這種情況發(fā)生，不過(guò)這也是新老款車型交替時(shí)的正?，F(xiàn)象，相信用不了多久優(yōu)惠就會(huì)回來(lái)。而對(duì)于真正有意向購(gòu)買奔馳E級(jí)的用戶來(lái)說(shuō)，它們顯然不會(huì)因這些優(yōu)惠，影響購(gòu)車決斷，更不會(huì)放棄奔馳E級(jí)，而去買寶馬5系或者其它車型。因?yàn)檎J(rèn)可奔馳E級(jí)的消費(fèi)者實(shí)際上是認(rèn)可了它的品牌價(jià)值，以及它的豪華價(jià)值，這兩個(gè)方面奔馳E級(jí)同級(jí)中沒(méi)有對(duì)手，相信即便對(duì)手做的再好，短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法改變。