縱觀車市這么多年，還鮮有哪款車從發(fā)布之前就呼聲如此之高，更別說再引進國內(nèi)正式上市，不知道價格也要交訂金“盲訂”的也不在少數(shù)。如此的車市頂流終于在10月30日千呼萬喚始出來，豐田全球旗艦MPV賽那公布了30.98-40.58萬的價格區(qū)間，共推出6款車型，而且包括一款帶有第二排電動升降座椅的豪華福祉版，格局?jǐn)[得不小。

核心需求大滿足，打造更純正的MPV

賽那之所以有這么多的擁躉，最核心的原因還是因為此前進口版本的豐田SIENNA擁有足夠強的產(chǎn)品力，盡管2015年之后就停售了，但在平行進口市場一直是MPV里的明星產(chǎn)品。經(jīng)過迄今為止24年的成功經(jīng)驗，廣汽豐田要將曾經(jīng)的豪華品質(zhì)帶到國產(chǎn)后的全新賽那上。

此前的SIENNA最大的優(yōu)勢之一便是車內(nèi)的空間和舒適性，這次的廣汽豐田賽那擁有3060mm的軸距，車身長寬高則達到了5165×1995×1785mm，從尺寸上絕對毫不吝嗇，而且1995mm的車寬達到同級領(lǐng)先水平，這也是曾經(jīng)SIENNA的亮點。因此，賽那第二排電動調(diào)節(jié)座椅帶電動腿托、加熱通風(fēng)等功能，超長滑軌前后調(diào)節(jié)行程最長可達816mm，靠背最大調(diào)節(jié)角度81°，而且通過隔音玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng)等讓車廂內(nèi)更加安靜。

不僅如此，賽那后備廂采用下沉式設(shè)計，在第三排滿員的情況下，常規(guī)容積就可以達到525L，純平放倒第三排后最大可擴展至2112L（豪華福祉版為1545L），進深最大1700mm。而且靈活多樣的座椅調(diào)整，可輕松切換4座、5座、6座、7座模式，滿足家用、商務(wù)、旅行等多方面的空間需求。同時車內(nèi)共有19處杯架、7-9個USB接口、無線充電、Carplay、后排11.6英寸后排娛樂屏，以及中控臺下方開放式儲物空間和大量的小物品儲物格，在大空間下仍可滿足多樣化的置物需求。

設(shè)計全面革新，架構(gòu)全面升級

這次的賽那顛覆了傳統(tǒng)MPV方正臃腫的形象，采用轎車化前臉設(shè)計，車身側(cè)面采用雙腰線，頭尾燈更加犀利相互呼應(yīng)，更加立體的線條和動感時尚的造型讓人耳目一新。賽那的中控臺則采用橋式設(shè)計，整個中控都采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，以駕駛者為中心，告別司機感，同時下方挖空，增加了上面提到的儲物空間。

賽那這次誕生于TNGA-K平臺打造，延續(xù)了TNGA特有的低重心設(shè)計，并采用前麥弗遜獨立懸掛與后雙叉臂獨立懸掛，實現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的駕乘體驗。全新的增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率183kW，官方百公里油耗僅為WLTC工況5.9L。同時，受益于雙擎混動系統(tǒng)，賽那還帶來了優(yōu)異的靜謐感和平順性，進一步提升駕乘舒適性。

中控屏上搭載的是豐田新一代多媒體系統(tǒng)，可實現(xiàn)豐富的智能化操作，包含語音控制、人臉識別、小程序等，尤其人臉識別還可實現(xiàn)無感知登陸及支付寶免密支付。語音功能支持全功能在線語音識別，并可通過語音進行導(dǎo)航、窗戶、空調(diào)等相關(guān)控制，還支持HiCar/Carplay/Carlife等多種形式手機投屏和OTA升級?；谪S云悅享智行互聯(lián)，用戶可通過手機進行車況查詢，還可實現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、鎖車門等功能。

當(dāng)然，賽那也搭載了Toyota Safety Sense智行安全套裝，實現(xiàn)了準(zhǔn)L2級輔助智能駕駛，還首次搭載了AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，可自動開啟或關(guān)閉遠(yuǎn)光、自動調(diào)節(jié)亮度和照亮區(qū)域，全方位呵護行車安全。賽那全系標(biāo)配9個SRS空氣囊（豪華福祉版配備8個SRS空氣囊），采用TNGA超高強度高剛性GOA車身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu)等工藝技術(shù)，使車身整體剛性更強，進一步提升車輛的安全性與行駛穩(wěn)定性。

“雙碳”背景下，豐田繼續(xù)推進雙擎戰(zhàn)略

有了豐田品牌、豐田SIENNA此前打下的良好口碑，賽那的上市補齊了廣汽豐田MPV產(chǎn)品線，并將與凱美瑞、漢蘭達一起組成廣汽豐田TNGA“三旗艦”。而從MPV市場來看，在上面埃爾法、威爾法姊妹車型之下，豐田也擁有了一款更貼近于普通家庭使用的高端MPV，同時也在當(dāng)下本田和通用更加主導(dǎo)的MPV市場中帶來了一款極具競爭力的產(chǎn)品。正如前面所說，它的熱度從新車面世以前就已經(jīng)開始上升，說是今年最火、關(guān)注度最高的MPV絲毫不為過。

在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，廣汽豐田積極響應(yīng)，推進電動化戰(zhàn)略的持續(xù)落地。在國內(nèi)，廣汽豐田作為最早實現(xiàn)電動化車型量銷的企業(yè)之一，從2010年導(dǎo)入首款混動車型起，已深耕電動化市場十余年。截止目前為止，廣汽豐田已實現(xiàn)6款HEV車型、2款PHEV車型的成功導(dǎo)入。而此次上市的賽那，成為國產(chǎn)中大型MPV市場中首個混動車型，百公里油耗低至6L以下，以領(lǐng)先的雙擎技術(shù)開辟大車減碳的有效路徑。

車云小結(jié)

優(yōu)秀基因、全球車型、旗艦定位，豐田這次通過賽那入局國內(nèi)MPV市場，必然將攪動整個家用MPV市場，甚至在經(jīng)銷商還會出現(xiàn)一車難求的情況。今年MPV市場中的新產(chǎn)品不少，起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途也都分別是品牌全新布局的車型，不過顯然豐田賽那的聲勢要更大、更重磅。你是會加價搶車還是等待更好的性價比呢？