汽車文化從何而來？當(dāng)汽車的定位不再是單一的代步工具，有更多樣化的屬性時(shí)，文化才會(huì)在一個(gè)市場扎根。顯然，性能車就是最能帶動(dòng)汽車文化風(fēng)氣的車型。

在合資領(lǐng)域，我們能選擇到的性能車往往價(jià)格不菲，自主品牌領(lǐng)域，性能車型價(jià)格也要比普通版高出不少，它們?nèi)允切”姷拇嬖?。只有一款市場存量大，且仍舊暢銷的車型推出性能版，或許才能為市場帶來一絲真正的性能風(fēng)。

10月30日，哈弗最暢銷的神車哈弗H6正式推出性能版車型，長城方面為它命名哈弗H6S，從售價(jià)來看，13.89-16.49萬的價(jià)格，同第三代哈弗H6基本持平，沒有因?yàn)樾阅茉鰞r(jià)，于消費(fèi)者而言，相當(dāng)良心。

定位性能，動(dòng)力方面自然需要有硬實(shí)力來支撐，脫身于長城檸檬平臺(tái)的哈弗H6S，率先享受到了長城全新的檸檬科技。本次哈弗H6S一共推出了5款車型，搭載2.0T燃油版和檸檬混動(dòng)DHT兩種動(dòng)力，先來看燃油車型，2.0T+7DCT的總成是長城技術(shù)比較純熟的一套動(dòng)力，它能提供155kW的最大功率和325N·m峰值扭矩，零百加速時(shí)間為6.8秒，作為一臺(tái)性能車而言，這樣的動(dòng)力參數(shù)是合適的。此外，燃油版哈弗H6S還具備瀚德四驅(qū)系統(tǒng)車型備選，能夠滿足不同需求的消費(fèi)者。

而在混動(dòng)車型方面，哈弗H6S給到我們的印象和傳統(tǒng)混動(dòng)車型有些不同，它的系統(tǒng)性能參數(shù)為179kW、530N·m，相比燃油版性能更加強(qiáng)勁，在結(jié)合了電驅(qū)低速起步迅速、發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能更優(yōu)等特點(diǎn)的情況下，檸檬混動(dòng)DHT的哈弗H6S也無愧性能車的名頭。當(dāng)然，它的油耗依然很“混動(dòng)”，百公里保持在了4.9L，對于一臺(tái)SUV車型來說表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，

有了實(shí)力底蘊(yùn)，哈弗H6S就需要考慮如何拋出一款吸引人的敲門磚了。從設(shè)計(jì)來看，長城方面特地為它打造了一款“黑鯊”造型，同傳統(tǒng)的哈弗H6以及其他哈弗車型相比，它的造型層次感更強(qiáng)，線條更為凌厲，極具力量感，特別是一系列的運(yùn)動(dòng)套件非常符合它性能車的定位，很明顯，這臺(tái)哈弗H6S就是針對熱衷運(yùn)動(dòng)、駕駛激情的年輕人而來。

和造型的激進(jìn)保持一致的是哈弗H6S的內(nèi)飾，碳纖維飾板、金屬拉絲紋路、翻皮材質(zhì)的運(yùn)用、賽車座椅等，都在朝賽車風(fēng)靠攏，營造出個(gè)性化的內(nèi)飾空間。而從整體來看，哈弗H6S的內(nèi)飾布局又非常簡潔，懸浮式中控屏、單排物理按鍵，比較清爽，較高且體積較大的中央扶手臺(tái)保持了哈弗一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較大氣。總體而言，這套內(nèi)飾和以往的長城內(nèi)飾區(qū)別不小，可見長城為此下了不少功夫。

至于智能科技配置，哈弗H6S當(dāng)然也沒有少，它首次搭載了長城咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS，采用了高通8155mm，支持FOTA在線升級(jí)，硬件實(shí)力過硬。主動(dòng)安全配置上，這臺(tái)車搭載有包含ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助等在內(nèi)的20余項(xiàng)輔助配置，安全系數(shù)非常高。

寫在最后：伴隨90后逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，市場對于年輕化、性能化的車型需求逐步增大，催生出不少性能車型，就關(guān)注度而言，它們是被叫好的，不過在銷量上，這些車表現(xiàn)還差了些意思。個(gè)人認(rèn)為，價(jià)格仍是制約性能車走量的重要因素，市場需要一款暢銷且平價(jià)的車型來擴(kuò)大性能車的大盤，這次的哈弗H6S就是這樣一臺(tái)車。