長城的野性命名越來越放飛，旗下新能源品牌歐拉更是各種貓應(yīng)運而生，為了盡快做大新能源板塊，WEY魏派品牌旗下接替VV5的全新瑪奇朵車型還未上市，其衍生的純電版本已在同步亮相，并將注入歐拉品牌，不過正式名稱不再是歐拉大貓，已經(jīng)調(diào)整為了櫻桃貓，有望在近期正式發(fā)布。

但櫻桃貓顯然是中途易幟，整車設(shè)計完全保留了WEY品牌印跡，相較汽油版的瑪奇朵車型，櫻桃貓保留了大燈設(shè)計，只是對前臉進(jìn)行了改動，封閉式格柵都還保留著WEY的六邊形輪廓裝飾，顯然原本是打算以WEY品牌身份亮相，只是后來長城又打算將純電車型都集中在歐拉品牌旗下，因此臨陣進(jìn)行了調(diào)整。櫻桃貓的前杠設(shè)計其實也與瑪奇朵大同小異，兩側(cè)依然是大尺寸鍍鉻豎條裝飾，搭配小巧的LED前霧燈，純電版只對裝飾格柵的輪廓進(jìn)行了改動設(shè)計，而散熱進(jìn)氣口則集中在前杠下部的梯形區(qū)域。

車身側(cè)面和尾部也沒有特別改動，基本完全沿用了WEY瑪奇朵的設(shè)計，包括輪轂式樣，后杠設(shè)計等也都是完全共享。也就是車尾的LOGO字母從WEY變成了ORA，以及櫻桃貓的字樣能夠看出這款純電SUV的不同。

內(nèi)飾部分依然是完全共享瑪奇朵的設(shè)計，實際上前期路測車型的方向盤LOGO都一直是WEY，可見易幟歐拉的確是后期的臨陣調(diào)整。而量產(chǎn)版本其實也就只是更換了一個LOGO而已，整個方向盤式樣還是保留了瑪奇朵的原版設(shè)計。延續(xù)新一代WEY的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，櫻桃貓的液晶儀表雖然有9英寸，但采用了極為扁平化的條屏設(shè)計，以進(jìn)一步提升前方抬頭顯示儀的使用體驗。而超過14寸的中控巨屏則宛如一臺顯示器架設(shè)在中控面板上方，規(guī)格不輸任何造車新勢力，其余如斜坡結(jié)構(gòu)的懸浮式副儀表臺和電子檔桿也都是與汽油車共享設(shè)計。

全新的歐拉櫻桃貓將定位于老舊的歐拉iQ之上，櫻桃貓的軸距比iQ增加了60mm，長寬高也分別多了50mm、120mm和98mm。櫻桃貓?zhí)峁┤萘繛?0.5kWh的磷酸鐵鋰電池和79.62kWh的無鈷鋰離子電池兩種版本，標(biāo)配峰值參數(shù)150kW和340Nm的前驅(qū)電機(jī)，綜合續(xù)航分別為470km和600km。而歐拉iQ的動力要更弱，電機(jī)峰值參數(shù)只有120kW和280Nm，搭配54.35kWh容量電池組，綜合續(xù)航421km。當(dāng)然，隨著性能的升級，櫻桃貓的價格可能也會比定價12.73-15.03萬元的iQ更高一些，預(yù)計櫻桃貓兩個版本售價區(qū)間會在16-20萬元。

長安的CS55 E-ROCK是歐拉櫻桃貓比較直接的競爭對手，兩車尺寸相仿同為緊湊型SUV，并且也都是油改電架構(gòu)而來，動力輸出也相仿。只是CS55 E-ROCK的入門版電池容量和續(xù)航里程要更低一些。而造車新勢力的同級車型哪吒U Pro就充分展現(xiàn)了原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢，同等車身長度上，其軸距長了一大截，理論上還有著進(jìn)一步擴(kuò)充電池，提升續(xù)航的空間，不過哪吒U Pro整體定位偏低，電機(jī)動力輸出也更低，提供了三種續(xù)航版本的選擇。