不可否認(rèn)，哈弗H6是長城汽車的當(dāng)家花旦，它由當(dāng)初一款車，如今已經(jīng)衍變出哈弗H6系車型，而且從第一代到第三代都在生產(chǎn)，成為長城汽車的元老功臣......

借H6光環(huán)，哈弗H6S不會太尷尬

所以，哈弗H6也背負(fù)長城汽車太多的厚望，就在10月30日，哈弗H6系列再添新丁，又一衍生車型——哈弗H6S上市了。

筆者之前試駕過這款車SUV，雖然名字上沾著哈弗H6的喜氣，但從設(shè)計(jì)上你很難發(fā)現(xiàn)它與哈弗H6任何一代車型有啥親緣關(guān)系。

咱們可以猜測一下：營銷團(tuán)隊(duì)擔(dān)心這款車太個性，不好賣，就硬安上“哈弗H6S”的名字，借用哈弗H6的光環(huán)，而且這么干還有個好處就是今后統(tǒng)計(jì)哈弗H6每月銷量數(shù)據(jù)時，把哈弗H6S的銷量也加到哈弗H6里邊，這樣說出去也好聽，不會太尷尬......

哈弗H6S力挽狂瀾？

雖然這款車叫做“哈弗H6S”，但把它和第三代哈弗H6放在一起，你真看不出他們有啥設(shè)計(jì)上的相似之處。

很顯然，從該車造型設(shè)計(jì)和廠家對該車的營銷包裝上，就能判斷出這是一款走運(yùn)動時尚路線的車型，它的消費(fèi)群體是年輕人，或追求個性的人群。

說直白些就是這就是一款小眾化車型，如果哈弗H6系列一個月能買三四萬輛，這種另類SUV銷量能有十分之一就不錯了，這還得是借了哈弗H6的光，所以這款SUV肯定談不上成為哈弗家族的主力，力挽狂瀾就不要想了，搞不好它和之前的哈弗F7X命運(yùn)一樣。

再來看看價(jià)格，這款轎跑SUV有2.0T燃油版和1.5T混動兩種動力，指導(dǎo)價(jià)為13.89萬到16.49萬元。2.0T燃油版起步價(jià)13.89萬，只比第三代哈弗H6 2.0T最便宜的自動兩驅(qū)Max貴了3千元，價(jià)格可以接受。

但兩款混動版車型售價(jià)就有些離譜了，賣15.49萬和16.49萬。雖然是混動，也就是輕混動，不屬于新能源車，還得照樣交購置稅。

為啥說賣的貴呢，眾所周知中國消費(fèi)者買車要看排量，這樣一比，1.5T混動的哈弗H6S，顯然沒有2.0T燃油版的發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)有優(yōu)勢。有網(wǎng)友看了混動的價(jià)格，驚呼：再便宜個兩萬元還能接受。

哈弗H6的時代結(jié)束了

實(shí)事求是講，現(xiàn)在消費(fèi)者提及長城汽車，更多會想到長城炮和坦克300，哈弗H6雖然還在記憶中，但也只能靠邊站了，早已沒有了當(dāng)年的輝煌，“哈弗H6的時代過了”。

就在9月份，哈弗H6的國內(nèi)SUV冠軍位置，被特斯拉Model Y，一款純電車取代了，有8千多輛的差距。有人會說：長城汽車因?yàn)槿毙酒?，所以產(chǎn)能低。

但筆者想說：每輛特斯拉電動車用的芯片、成本都比一輛哈弗H6多出數(shù)倍，人家為啥就能追到第一位呢，而且每輛特斯拉Model Y的價(jià)格比哈弗H6高出二三十倍，缺芯片這個理由顯然太蒼白了......行業(yè)人士認(rèn)為：“芯片荒”掩蓋下，哈弗H6的時代結(jié)束了。

邢車博士工作室