作為專門為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，自2013年第一代廣汽本田凌派上市以來，其憑借足夠高的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，贏得了市場廣泛好評。不過隨著對手們?nèi)找驷绕?，A級家轎市場也越發(fā)內(nèi)卷。而一向主打空間性和舒適性的本田凌派顯然有些坐不住了，在今年9月正式推出了改款車型。

作為廣汽本田旗下的經(jīng)典車型，新凌派在傳承運(yùn)動科技基因的基礎(chǔ)上進(jìn)行智趣升級，給消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)的生活。而10.98萬-16.98萬元的價(jià)格區(qū)間，也讓更多的年輕人可以輕松擁有人生中第一輛車。

10月29日我們剛好有幸在寧波試駕了新凌派銳·T動和銳·混動兩款動力版本車型，通過一整天的接觸，體驗(yàn)到了它帶來的升級驚喜。

智能化提升明顯  秋天第一杯星冰樂get

廣汽本田首次在新凌派上搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，帶來更加便捷、愉悅的價(jià)值體驗(yàn)。同時(shí)，這套交互技術(shù)與Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)一起，構(gòu)建了從智導(dǎo)互聯(lián)到安全隨行的“智能+”出行生態(tài)。

Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，還能通過 APP 將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，或者通過 APP 查看車況。該系統(tǒng)針對國內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整，通過車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能生活。

此外，這套車機(jī)系統(tǒng)還內(nèi)置了多個(gè)我們平時(shí)常用的 APP，像 QQ 音樂、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評等，通過“你好本田”，可以開啟導(dǎo)航或者 QQ 音樂；只要提前設(shè)定好常用地址，即可通過天貓精靈點(diǎn)外賣，甚至還會自動選擇優(yōu)惠折扣。

小編著重體驗(yàn)了一把車內(nèi)點(diǎn)外賣的功能，在語音下單之后，外賣果然送到了小編手中。這在我們?nèi)粘Ｉ钪羞€是非常實(shí)用的，特別是你中午要趕回公司時(shí)候只需把你想吃的告訴給天貓精靈，你就專心開車就行了。

新凌派的智能化升級遠(yuǎn)不止于此，得益于Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，包括LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、帶LSF的ACC主動巡航控制系統(tǒng)等豐富的智駕功能都能實(shí)現(xiàn)。

其中，LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)在車輛打轉(zhuǎn)向燈或變道時(shí)，會將變道一側(cè)的外部環(huán)境實(shí)時(shí)投放到9英寸中控大屏上，以有效減少后視鏡的視覺死角，讓駕駛者能更好地識別側(cè)后方的交通狀況，能更安全、更便捷地行駛。

顏值大幅進(jìn)化 空間碾壓競品

除了腦袋更加聰明之外，作為中期改款車型，新凌派（NEW CRIDER）在外觀方面進(jìn)行了大幅革新：前臉設(shè)計(jì)的俯沖感更強(qiáng)，搭配鋒利的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈，彰顯出時(shí)尚、先進(jìn)的美感。

匹配4766mm的車身長度以及2730mm的同級超長軸距，為新凌派打造出可以媲美B級轎車的超大體面車格，讓消費(fèi)者得以擁有更體面的用車體驗(yàn)。

此外，為了滿足年輕消費(fèi)者對運(yùn)動感和個(gè)性化的追求，新凌派還新增幻夜版車型，通過前后臉的深色鍍鉻飾條、17英寸輪輞、運(yùn)動擾流板等專屬設(shè)計(jì)，打造出更具獨(dú)特品味的全新顏值，行駛在路上格外拉風(fēng)。

同時(shí)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也變得更加有品質(zhì)感。全新凌派在中控臺的設(shè)計(jì)上則變得更加簡約，“去按鍵化”的痕跡十分明顯，一塊9英寸的中控屏幕掌控了車內(nèi)大部分系統(tǒng)，操作起來也很趁手。

后排中央扶手多功能桌板作為大受好評設(shè)計(jì)，此次升級為全系標(biāo)配。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配同級獨(dú)有后排航空頭枕以及后排雙USB充電接口，對于后排乘客來說也更加便捷友好。并且新凌派首次采用后排航空頭枕，這種越級的品質(zhì)感，帶來非常舒適實(shí)用的乘坐體驗(yàn)。

空間方面，新車在長度方面增加了10MM，而2730MM的超長軸距也足以對同級別競品形成碾壓趨勢。凌派一直是同級少見的，可以后排蹺二郎腿的車型，而且后排中間凸起較小，滿員乘坐也沒什么問題。凌派的后排中央扶手多功能桌板一直備受好評，所以此次年度改款后，新凌派將這項(xiàng)配置進(jìn)行了全系標(biāo)配。

在乘坐舒適度方面，全新凌派也進(jìn)行了一定的升級，座椅采用了更加優(yōu)質(zhì)考究的包邊設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提升包裹感。據(jù)了解，新款凌派一共推出了兩種座艙配色，分別是純黑以及棕色搭配，而此次試駕的1.5L銳·混動版本則是采用了更為高級的純黑座椅，搭配上白色的包邊材質(zhì)，讓全新凌派在細(xì)節(jié)中更顯豪華氣場。

燃油版動力更家用 混動版更好開

本次在寧波的試駕路線，包含市區(qū)路、高架快速路與高速路等多種路況，能更直觀地體驗(yàn)新凌派作為日常通勤代步工具，應(yīng)對各種路況場景的表現(xiàn)。

我們上午試駕的是新凌派銳·T動車型。銳·T動車型搭載1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統(tǒng)搭配CVT無級變速器，NEDC綜合工況油耗低至4.9L/100km，并且在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其加速感也比較線性。

性能上，銳·T動車型在動力響應(yīng)上，還是十分積極平順，在日常道路行駛時(shí)，車輛的動力輸出較為線性，中低速段游刃有余。這得益于發(fā)動機(jī)所采用的低慣量小型渦輪增壓與電動廢氣門的組合，讓渦輪介入更早，很明顯地感覺到在紅綠燈起步時(shí)，尤其是80km/h以內(nèi)，車輛的低扭可以很快釋放。2000rpm-4500rpm之間都非常明顯，再加上整車質(zhì)量只有1.3噸，提速非常輕快。

另外，本田凌派方向盤的指向性讓筆者頗有好感，它并不像奧迪那樣有很濃的電子味，甚至可以說它有一點(diǎn)偏沉，但這種手感對于偏愛駕駛的人來說無疑是一個(gè)加分項(xiàng)，方向盤指哪打哪，車頭的跟隨也很及時(shí)，屬性上非?！氨咎铩?。

在下午的試駕中，小編更換了一臺新凌派銳·混動車型。該車搭載了本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，也是廣本目前唯一使用這套動力組合的車型。其搭載1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，并帶有啟動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合最大功率113kW，驅(qū)動電機(jī)最大扭矩267N·m，可以提供純電EV、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，匹配的是E-CVT無級變速器。這也是本田i-MMD混動系統(tǒng)的最大賣點(diǎn)。

在某些特定工況下，本田i-MMD擁有高度接近純電動汽車的駕乘體驗(yàn)，這與該混動系統(tǒng)的精巧結(jié)構(gòu)密不可分。匹配E-CVT無級變速箱后，整車百公里僅4升的油耗與卡羅拉/雷凌混動不相上下。起步或是在低速行駛狀態(tài)下反應(yīng)都非常靈敏，提速感覺就像是一臺電動車一樣輕快。

不過隨著油門深踩或者電池剩余電量變化，車輛會切換成混合動力模式，在車輛進(jìn)行滑行或是減速時(shí)，系統(tǒng)則會切斷發(fā)動機(jī)的動力，盡可能回收減速能量，來為電機(jī)充電。發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動則是在高速巡航時(shí)會出現(xiàn)，據(jù)小編實(shí)際感受，當(dāng)車輛勻加速的情況下，大于60km/h，車輛便會由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

懸架方面，新凌派采用前麥弗遜后扭梁的懸架結(jié)構(gòu)，而幻夜版車型懸架還進(jìn)行了專門的調(diào)校，在提高操控穩(wěn)定性的同時(shí)也提升了乘坐舒適性。其中銳混動版車型由于搭載了混動系統(tǒng)，使得車身獲得了更低的重心和更好的前后車身配重比，所以整體的操控質(zhì)感要比燃油車強(qiáng)。

除了底盤調(diào)校優(yōu)化之外，新凌派還在NVH領(lǐng)域進(jìn)行了提升。實(shí)際感受下來，行駛過程中可以兼顧平滑路面、顛簸路面的路感和質(zhì)感，路噪和胎噪的控制也有明顯提升，乘坐感受更加舒適。

尤其是銳·混動版本車型的表現(xiàn)真的出乎意料，在駕駛上的表現(xiàn)非常出色，并且油耗也很友好，靜謐性方面也是表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。能夠過濾大部分震動，并且能夠很好的照顧到每位乘客的舒適性，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性很好，在試駕過程中，完全沒有飄的感覺，總體來說，非常符合大多數(shù)家庭用車的實(shí)際需求。

百姓評車

經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，新凌派給我印象最深刻的地方是其智能交互體驗(yàn)以及后排乘坐體驗(yàn)這兩方面，廣汽本田也確確實(shí)實(shí)貫徹好以人為本的造車?yán)砟?，各種同級領(lǐng)先且獨(dú)有的配置相信能讓它繼續(xù)引領(lǐng)中級車的市場。如果消費(fèi)者要找10萬價(jià)位的家轎，新凌派將是避不開的選擇。