在三胎政策推出之后，消費者買車的需求也開始發(fā)生微妙的變化，MVP車型逐漸從純商用走向了各個家庭，并承擔(dān)起了全家出行坐騎的主要任務(wù)，這也拉開了家用MPV市場的爭奪大戰(zhàn)！北京現(xiàn)代緊隨市場步伐，在這個MVP市場發(fā)展的黃金期推出了庫斯途車型，今天，我們也來到了美麗的天府之城成都參加庫斯途“魔法帳篷解憂旅行”活動，這次活動可以通過體驗駕駛庫斯途車型模擬家庭出行環(huán)境，城市道路及高速公路結(jié)合的方式全方位體驗駕乘感受。

全新外觀設(shè)計，顛覆MVP保守外觀設(shè)計

作為北京現(xiàn)代的首款MVP車型，庫斯途在外觀設(shè)計上使用了最新的現(xiàn)代家族設(shè)計方案，巨大的前格柵加上大量的亮光黑色“鉆石”使整個前臉充滿了高貴氣息，六顆鷹翼日間行車燈被隱藏在前格柵里，打開后直接就把科技感拉滿！

來到車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計加上貫穿車身的鍍鉻飾條，使得車身側(cè)面更加凌厲！

尾部使用了目前非常流行的貫穿式尾燈，并且搭配了飛機機翼尾燈和大字母車標(biāo)之后將整車豪華感提上了另一個等級。

作為中大型MPV的庫斯途車身尺寸也來到了4950/1850/1734毫米，并且軸距達(dá)到3055毫米，北京現(xiàn)代也充分的利用了這個空間并且營造出了下面這個完美的居家級別舒適體驗。

舒適貼心，空間設(shè)計完美

庫斯途內(nèi)飾設(shè)計使用了現(xiàn)代最新的非對稱內(nèi)飾設(shè)計方案，庫斯途的所有駕駛功能區(qū)都傾向于主駕駛位，使得駕駛?cè)藛T更加容易操作。

庫斯途采用了和新途勝L同樣的D型多功能方向，10寸的液晶儀表與空調(diào)出風(fēng)口形成了一個完美的低斜度融合，并塑造了一整塊高度平整的儀表臺。

一塊豎置的10.4英寸的中控屏幕也與檔把及功能區(qū)相連，少量的物理按鍵加精巧的設(shè)計將庫斯途的內(nèi)飾年輕化發(fā)揮到了極致！

庫斯途全車系都是7座設(shè)計，作為北京現(xiàn)代進軍MPV市場的重要角色，庫斯途在乘坐舒適性和空間體驗感上下足了功夫，尤其是第二排座椅堪稱移動沙發(fā)級別的舒適度，其中讓人感到驚艷功能是一鍵享受零重力座椅，擁有10方向調(diào)節(jié)的電動座椅，支持三種模式，讓人一鍵感受“無重力”和隨心“躺平”操作！

不僅僅是乘坐感受，庫斯途還為第二排提供了獨立空調(diào)出風(fēng)口、遮陽簾、三擋座椅通風(fēng)和加熱、USB充電接口、杯架等等舒適性配置，盡顯第二排“老板椅”的地位！

兩種動力匹配，油耗與性能兼顧

由于試駕過程有城市道路也有高速公路，也就充分的檢驗了庫斯途的動力系統(tǒng)及油耗，庫斯途搭載了現(xiàn)代SmartStream動力方案，擁有CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的1.5T發(fā)動機，最大功率125Kw，最大扭矩253N·M，而另外一款動力則是2.0T 發(fā)動機，最大功率173.6Kw，最大扭矩353N·M，兩款動力均搭配8速變速箱，在不同的駕駛模式下車輛給到感受也極為不同，換擋平順的同時，又能隨時體現(xiàn)出爆發(fā)力。

基于優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，庫斯途在城市里開起來反映極其靈敏，加速過程中可以明顯感受到發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分配十分充足，強有力的加速感和油門踩踏深度形成完美的結(jié)合，油門十分跟腳，美中不足的是雖然剎車很線性，但是最初前段略有空位，第一腳要略微多踩一點點，但是開了一會之后就適應(yīng)了，并沒有造成操作上的阻礙。

在這里不得不提的一個功能就是庫斯途的駕駛模式了，在車上可以選擇四種駕駛模式，分別是：節(jié)能模式、舒適模式、運動模式和智能模式，其中智能模式可以根據(jù)駕駛者的油門使用動作來判斷駕駛意向，隨時調(diào)整油門靈敏度、動力輸出、換擋方案等等一系列駕駛操作。

整車的懸掛系統(tǒng)給到我的感受就是極致的舒適，毫不夸張的說，該車對路面的反饋極為細(xì)膩，作為駕駛者來說，駕駛過程中路面的變化感受可以隨時傳到至我的手上，有效的提高了駕駛的操控感，另外減震系統(tǒng)對路面顛簸的濾震感也十分優(yōu)秀，就算過減速帶也充滿著MPV的感覺，平穩(wěn)！

庫斯途還擁有豐富的輔助駕駛功能，例如全車速車道保持系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持全速段啟動，也就是說只要車輛在行駛，無論什么時速，都可使用，而且變道不打方向燈，車輛就會給與提示，減少了因駕駛分神導(dǎo)致的危險。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，開啟后，車輛會自動根據(jù)前車距離和巡航車速自主調(diào)節(jié)行駛車速，就算遇到突然“加塞”車輛它也能夠輕松應(yīng)對，該功能確實可以充分減輕駕駛的疲憊感，進一步提升行車安全。

此次試駕過程讓我最大的感受就是庫斯途開起來根本不像一臺MPV，優(yōu)秀的懸掛支撐，隨叫隨到的動力和出色的剎車腳感，感覺就是在駕駛一臺SUV，前排座椅舒服的包裹感和軟硬適中的材料，即使長途駕駛也不會感覺到疲憊，在經(jīng)歷了城市及高速、山路等三種道路之后我這次駕駛的2.0T版本車型油耗表現(xiàn)也極為出色，這也證明了庫斯途是非常適合家庭成員比較多的消費者去選擇家用。

總結(jié)

北京現(xiàn)代在MVP的市場增長黃金期推出庫斯途車型，一貫延續(xù)了該品牌的高性價比表現(xiàn)，16.98萬元至21.88萬元的售價使得庫斯途在合資車型中完全沒有對手，以庫斯途的配置和超3米的軸距必然會在MPV市場中掀起一股巨浪！