毫無(wú)疑問(wèn)，在多數(shù)消費(fèi)者心中，豐田品牌一直都是“經(jīng)濟(jì)、舒適”的代名詞，下到卡羅拉、上到漢蘭達(dá)，成為不少顧家車主的首選車型。然而， 在豐田的品牌歷史中，曾經(jīng)也誕生出不少追求性能與操控的車型，比如由《頭文字D》而被大家所熟識(shí)的86，以及與寶馬Z4同源的SUPRA（牛魔王），均記錄著豐田在性能車領(lǐng)域的輝煌。

當(dāng)然，除了以上兩款車型以外，誕生于1984年的“小跑”豐田MR2同樣也是一款值得載入史冊(cè)的產(chǎn)品。從命名中便能看出來(lái)，豐田MR2最具代表性的產(chǎn)品特點(diǎn)是“中置發(fā)動(dòng)機(jī)”、“后輪驅(qū)動(dòng)”以及“兩門跑車”；在經(jīng)歷了2007年的停產(chǎn)之后，如今全新一代豐田MR2“復(fù)活”的消息也牽動(dòng)了不少人的心。

近日，就有外媒爆出全新豐田MR2假想圖。從圖片中不難看出，與老款車型簡(jiǎn)約、圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，全新豐田MR2的造型增加了許多“棱角”，比如說(shuō)“內(nèi)凹式”的梯形格柵、細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，以及修長(zhǎng)的前引擎蓋線條，營(yíng)造出較強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息；而低趴的車身、復(fù)雜的車身腰線，在營(yíng)造視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，也能更好地優(yōu)化車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

至于動(dòng)力方面，網(wǎng)傳消息稱全新豐田MR2或?qū)⒂韶S田與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)并提供插混系統(tǒng)，如此一來(lái)，整車的動(dòng)力儲(chǔ)備和底盤性能將得到十足的保證，即便是拋開(kāi)保時(shí)捷“血統(tǒng)”來(lái)看，整車的顏值、性能也足以令其配得上“平民保時(shí)捷”的稱呼。當(dāng)然，至于產(chǎn)品最終的技術(shù)背景如何，還有待新車上市后進(jìn)一步確定。

相信不少人都很好奇，從SUPRA到MR2，為何豐田要費(fèi)盡心思地重啟曾經(jīng)的“運(yùn)動(dòng)小跑”呢？想必這與豐田GR系列的誕生有著緊密聯(lián)系。2020年11月，豐田宣布旗下運(yùn)動(dòng)品牌GR正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，重啟研發(fā)不久的SUPRA，便是該系列入華的首款車型；而今年10月，帶有運(yùn)動(dòng)套件的卡羅拉GE SOPR也正式上市，它在展現(xiàn)豐田另一面的“運(yùn)動(dòng)基因”的同時(shí)，也獲得更多年輕人的喜好。

結(jié)語(yǔ)：顯然，即便豐田SUPRA，以及預(yù)計(jì)2024年才能亮相的豐田MR2并不會(huì)成為走量車型，但它們所帶來(lái)的品牌附加值，對(duì)于豐田品牌的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。所以，豐田MR2的誕生便是想進(jìn)一步夯實(shí)豐田的“運(yùn)動(dòng)屬性”，真正走進(jìn)年輕消費(fèi)者的內(nèi)心，如果能夠在此基礎(chǔ)上依靠“情懷”再收割一波銷量，那是更好不過(guò)的。