捷達(dá)獨(dú)立成品牌，已經(jīng)好幾年了，二三四線城市都能看見(jiàn)它的經(jīng)銷商。關(guān)于捷達(dá)旗下車型的議論，網(wǎng)上非常多，捷達(dá)自己說(shuō)是德系品質(zhì)，但網(wǎng)友對(duì)它在個(gè)別地方的用料和做工，同樣質(zhì)疑不斷。
有人說(shuō)，捷達(dá)是專為國(guó)人打造的汽車品牌，竟便宜量又足，滿足了國(guó)人追求“德系品質(zhì)”的需求。但要我說(shuō)，捷達(dá)所言的德系品質(zhì)，就是沐猴而冠。
沐猴而冠，意思是猴子穿衣戴帽，究竟不是真人，比喻虛有其表。說(shuō)白了，就是缺少了足夠的內(nèi)在價(jià)值，而以外在表象獲得認(rèn)可。這個(gè)專為國(guó)人量身打造的捷達(dá)品牌，和所謂的“德系品質(zhì)”根本沒(méi)關(guān)系，你見(jiàn)過(guò)哪個(gè)品牌宣傳品質(zhì)，又強(qiáng)調(diào)自己便宜？
說(shuō)到底，捷達(dá)根本沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它就在品質(zhì)和低價(jià)兩者之間左右忽悠消費(fèi)者。
品質(zhì)？對(duì)不起，這車很廉價(jià)
路過(guò)捷達(dá)的4S店，忍不住去看一眼，首先就是店里賣得最好的VS7。本以為高舉性價(jià)比的VS7，會(huì)賣得很好。然而一查銷量，VS7在過(guò)去幾個(gè)月，也就2000-3000輛之間。9月算是有突破，賣出了4500多輛，為何銷量這么飄忽？
銷售說(shuō)：芯片影響。騙小孩吧，VS7這車智能化水平有多高？有多少個(gè)芯片？而且3、4、5月銷量最低，難道捷達(dá)提前預(yù)見(jiàn)了芯片的影響？說(shuō)到底，就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，銷量無(wú)法保證。
捷達(dá)VS7中高配車型售價(jià)為12.68萬(wàn)，捷達(dá)很喜歡把這車和大眾、斯柯達(dá)等同級(jí)的探岳、柯迪亞克等比較，認(rèn)為它配置不差，但便宜得多。譬如1.4T動(dòng)力輸出150馬力，匹配6AT變速箱也比雙離合耐用，2730mm的軸距完全是中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，18寸輪轂、四輪獨(dú)立懸掛、全景天窗、LED大燈一應(yīng)俱全。
但想買它的人不這么認(rèn)為，12.68萬(wàn)買一臺(tái)自主車型，比捷達(dá)VS7尺寸更大、配置更豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁、用料更豪華的一大堆。長(zhǎng)安歐尚X7、捷途X90等等哪個(gè)不更香？
銷售老是和到場(chǎng)客戶強(qiáng)調(diào)VS7用的大眾技術(shù)，但比大眾又便宜很多，以致看車的都在懷疑自己：是不是錢(qián)不夠買大眾才來(lái)看捷達(dá)？
就產(chǎn)品本身而言，除去大眾光環(huán)的三大件技術(shù)，捷達(dá)VS7在細(xì)節(jié)上實(shí)在是廉價(jià)。譬如中控的硬塑料件太多，不小心一碰手肘都覺(jué)得痛；全車4個(gè)安全氣囊，銷售說(shuō)這車車身框架夠結(jié)實(shí)了；后門(mén)板上全是硬塑料，包個(gè)皮質(zhì)和軟塑料應(yīng)該不貴吧。
捷達(dá)VS7比同級(jí)大眾SUV輕了100多公斤，輕在哪里就不用說(shuō)了吧。德系品質(zhì)，說(shuō)好的用料厚道做工精良呢？VS7是看不到了，作為消費(fèi)者，手握同樣的錢(qián)，買個(gè)用料做工智能水平都更高的自主品牌，難道不更好嗎？
性價(jià)比，自主完爆捷達(dá)
便宜沒(méi)好貨大家都知道吧，事實(shí)上捷達(dá)也算不上便宜。
以VS7為例，銷售說(shuō)中高配性價(jià)比完爆合資同級(jí)產(chǎn)品，可問(wèn)題來(lái)了，能買得起同級(jí)合資SUV的，誰(shuí)會(huì)來(lái)看捷達(dá)VS7？捷達(dá)根本就沒(méi)搞清自己的對(duì)手是誰(shuí)。VS7中高配車型賣12.68萬(wàn)，這價(jià)格去買一臺(tái)自主SUV，你才發(fā)現(xiàn)其性價(jià)比完爆捷達(dá)VS7。
以這個(gè)級(jí)別賣得最好的SUV哈弗H6為例，售價(jià)12.86萬(wàn)的哈弗H6 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)Max版車型，對(duì)比售價(jià)12.68萬(wàn)的捷達(dá)VS7 1.4T自動(dòng)悅享版，這兩車配置根本不是一個(gè)級(jí)別。
首先從車身尺寸上看，哈弗H6無(wú)論三圍尺寸還是軸距都比捷達(dá)VS7要更大。配置上，哈弗H6 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)Max版車型擁有前后排安全氣簾、完善的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、液晶儀表、10.25英寸中控觸目屏、分區(qū)空調(diào)等等，舒適性和主動(dòng)安全、智能水平完爆捷達(dá)VS7。
捷達(dá)VS7 1.4T自動(dòng)悅享版，中控還是硬塑料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙連隔音棉都省了，安全氣囊少了6個(gè)，更沒(méi)有主動(dòng)安全系統(tǒng)，如果你是老司機(jī)倒沒(méi)所謂，問(wèn)題是很多年輕人的第一臺(tái)車，沒(méi)點(diǎn)智能和舒適真上不了臺(tái)面。
如果VS7掛著大眾的車標(biāo)，消費(fèi)者或許還會(huì)為品牌買單，畢竟開(kāi)出去更有面子嘛。但如果真要拼實(shí)用和性價(jià)比，捷達(dá)VS7拿什么來(lái)對(duì)抗自主產(chǎn)品？失去了大眾的光環(huán)，捷達(dá)只能淪落到拼價(jià)格了，但性能對(duì)比冒起的自主品牌，簡(jiǎn)直拿不出手。性價(jià)比，捷達(dá)無(wú)從談起。
總結(jié)：
捷達(dá)這個(gè)品牌，存在的意義何在？大眾、豐田等名牌車企，靠的是上百年的技術(shù)積累，有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，捷達(dá)沒(méi)有。而在智能化時(shí)代，捷達(dá)依然宣傳所謂的“德系品牌”來(lái)給自己貼金，也就欺負(fù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不懂車了。如果捷達(dá)有好的產(chǎn)品體驗(yàn)，也能彌補(bǔ)技術(shù)上的落后，但捷達(dá)壓根沒(méi)把產(chǎn)品體驗(yàn)和智能水平搞上來(lái)，而慘淡的銷量也說(shuō)明了一切。中國(guó)消費(fèi)者，其實(shí)也不好忽悠。