這不，過年之后，長安汽車歐尚就積極的響應(yīng)了政策，歐尚COS1°（科賽）最高可享22000元綜合補(bǔ)貼。

隨后，一汽大眾也相繼推出三款車型首先進(jìn)入"汽車下鄉(xiāng)"政策范圍，分別為捷達(dá)、寶來和C-TREK蔚領(lǐng)。凡通過"汽車下鄉(xiāng)"購買相對應(yīng)車型，均可按照金融貸款分期支付車款，日均還款折算為49元-101元。且其補(bǔ)貼區(qū)間為2200-3000元人民幣。兩家車企的動作可以說是非常迅猛，在大家還在驚呼的時候，一汽奔騰也站出來了。

最近，一汽奔騰也以“廣闊天地 e路奔騰”為主題，實(shí)施汽車下鄉(xiāng)政策。參與此次汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼項(xiàng)目的兩款產(chǎn)品分別是X40、T77，也算是奔騰汽車的核心明星產(chǎn)品。

奔騰X40購車價格5.68萬元起，享現(xiàn)金補(bǔ)貼10000元+金融貼息5100元+置換補(bǔ)貼5500元，最高可享惠民補(bǔ)貼20600元；

奔騰T77購車置換補(bǔ)貼最高可享7000元，惠民補(bǔ)貼最高享11400元。

值得一提的是一汽奔騰在去年10月品牌戰(zhàn)略會上正式發(fā)布了全新豎形車標(biāo)，意在重塑品牌活力，但是2018年一汽奔騰總銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”，7月銷量甚至跌至1498輛，其它車型更為慘淡，換標(biāo)看起來無濟(jì)于事。

直到2018年11月16日，帶著全新車標(biāo)的奔騰T77正式上市，售價區(qū)間為8.98-13.48萬元。而后僅兩個月的時候，銷量就突破了一萬臺，并且還有4000余臺的訂單在持續(xù)交付中。

此次一汽奔騰將奔騰T77規(guī)劃到汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼項(xiàng)目中可以看出是抱有很高的期待值的，如果能夠刺激城鎮(zhèn)大眾購車欲望對于一汽奔騰來說就是一個很大的進(jìn)步了。

早在2009年1月，我國就曾啟動過一輪“汽車下鄉(xiāng)”的惠農(nóng)政策，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補(bǔ)貼。

眾所周知，此次政策出臺的一個重要背景是，2018年，我國汽車產(chǎn)銷量28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。汽車銷量跌幅不斷擴(kuò)大，市場的信心亟需喚醒，時隔十年重啟這項(xiàng)政策，無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關(guān)鍵因素之一。

隨著一汽-大眾、長安歐尚和一汽奔騰率先打響汽車下鄉(xiāng)政策的第一槍，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)將會有更多的車企跟進(jìn)。不過，車企之間能不能“躁動”起來還是取決于消費(fèi)者，如果汽車的品質(zhì)不過關(guān)，再好的政策也無濟(jì)于事，所以，“汽車下鄉(xiāng)”政策對市場能起到多大的刺激作用，還需要市場來檢驗(yàn)?；鹈绱虻讜卸啻螅覀兪媚恳源?！