入華24年的別克，恰如那雙眼如刀、心中驕傲的少年，F(xiàn)orever Young。

文/《汽車人》吳毓

作為別克今年推出的全新戰(zhàn)略車型，近期上市的別克威朗Pro引起了身邊年輕人普遍的關(guān)注和熱議。

從新車全面升級的產(chǎn)品力，到腦洞出圈的花式營銷，威朗Pro將影響力滲透到了當(dāng)代年輕人的生活當(dāng)中。這也讓我們看到：與時俱進(jìn)的別克越來越年輕、生機(jī)勃勃，智行千里的別克在積極擁抱未來。

產(chǎn)品，惟領(lǐng)跑者強(qiáng)

1998年12月，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官史密斯與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁陳祥麟共同駕駛一輛白色別克新世紀(jì)轎車駛下生產(chǎn)線。那時，無論是廣汽本田雅閣（六代）還是一汽-大眾奧迪A6（C5）都尚未到來，別克世紀(jì)轎車是中國高檔車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。

繼新世紀(jì)轎車之后，商務(wù)MPV別克GL8又橫空出世，不僅開創(chuàng)全新的細(xì)分市場，也奠定了GL8在商務(wù)車的領(lǐng)跑地位——此后的二十余年，MPV王位的覬覦者眾，而有實力的挑戰(zhàn)者無。

2008年，汽車消費(fèi)從公商務(wù)使用轉(zhuǎn)向家庭使用，別克敏銳地洞察這一消費(fèi)需求的變化，開啟了品牌首次全面轉(zhuǎn)型。

以別克君威、英朗為代表的新一代產(chǎn)品圍繞“全球平臺 歐美技術(shù)”，率先引入缸內(nèi)直噴、直噴渦輪增壓、新一代智能變速箱和安吉星車載通信服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來“更性能、更節(jié)能、更智能、更環(huán)?！钡娜麦w驗，別克的品牌形象煥然一新。

今天的別克品牌，聚集MPV家族、SUV家族、轎車家族、GS潮流運(yùn)動車系，另有艾維亞高端子品牌、微藍(lán)新能源子品牌兩翼加持，不僅擁有豐富多元的產(chǎn)品矩陣，“以時代精神造時代車”的初心也始終未變。

技術(shù)，能領(lǐng)軍者贏

縱觀別克近期上市新車，無論是威朗Pro還是昂科威Plus、昂科威S等等，它們在智能科技、交互體驗、動力科技方面都亮點(diǎn)頗多。

今年，別克傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)迎來全面電氣化，主力車型上大規(guī)模搭載48V輕混技術(shù)，為消費(fèi)者帶來更智能、更環(huán)保、更高效的駕控體驗?？梢哉f，在整合通用汽車全球優(yōu)勢資源、滿足中國用戶需求方面，別克始終是引領(lǐng)者。

別克是新能源技術(shù)的領(lǐng)軍者。早在2008年，別克就推出國內(nèi)首款中高檔混合動力車君越Eco-Hybrid；如今，別克已實現(xiàn)對輕混、全混、PHEV插混和純電動等多樣化新能源技術(shù)型譜以及主流車身形式的完整覆蓋；未來，別克還將引入通用汽車全面電氣化的基石——全新Ultium奧特能平臺，為中國市場打造“更智能，更安全，更性能”，而且更具競爭力的優(yōu)質(zhì)電動車型。

與此同時，已在昂科威S、昂科威Plus上率先搭載，代表行業(yè)“新算力”風(fēng)向標(biāo)的全新一代VIP智能電子架構(gòu)將會快速普及，借助其具有的高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級的OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全和無限可持續(xù)拓展?jié)摿Γ瑸閯e克的智能互聯(lián)與智能駕駛賦予更多技術(shù)支持。

在駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，別克繼續(xù)開疆拓土。2013年首發(fā)的全新君越就率先搭載了全車速自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警等七項輔助功能；2020款別克GL8艾維亞實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助功能；2021款別克GL8艾維亞更成為業(yè)內(nèi)首批搭載V2X智能交通技術(shù)的量產(chǎn)車型……

互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，別克同樣敢為人先，2009年導(dǎo)入的安吉星OnStar“全時在線助理”系統(tǒng)，就是今日車聯(lián)網(wǎng)的“雛形”。自2017年至今，別克的網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展不斷提速，先有全新一代君威提供車聯(lián)“云”服務(wù)，再有每年100GB的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)，并開啟了大規(guī)模OTA云升級服務(wù)。

今天，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為別克的“第二引擎”，不僅提升用戶的使用體驗，推動產(chǎn)品的性能優(yōu)化，也為別克帶來持續(xù)高速發(fā)展的契機(jī)——以“第二引擎”實現(xiàn)四輪驅(qū)動，為機(jī)械平臺植入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

服務(wù)，懂用戶者勝

20年前，與國民家轎別克賽歐一同面市的，還有國內(nèi)首個汽車服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”、第一個二手車服務(wù)品牌“別克誠新二手車”。在汽車市場的成長期、在一個純粹的賣方市場，別克的目光已經(jīng)從產(chǎn)品的使用體驗轉(zhuǎn)向用戶的服務(wù)體驗，不僅要為用戶帶來“世界級的品質(zhì)”，更要為用戶提供“世界級的體驗”。

針對互聯(lián)時代的用戶需求，“別克關(guān)懷”加速服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷完善智能化服務(wù)。別克的“超級APP”iBuick掌上服務(wù)應(yīng)用通過快速迭代升級，能夠全方位滿足用戶從看車、購車到用車、售后，還有資訊與社交等各類需求。

而別克的官方會員組織“別客匯”成立7年來，不斷推動“由車及人”的服務(wù)提升，打造出一個有樂趣、有收益，覆蓋會員車生活的真實粉絲交互生態(tài)圈，迄今圈粉已超過550萬。

無論線上還是線下，也不管是既有用戶還是潛在客戶，別克總能從用戶的需求出發(fā)，引發(fā)用戶對于別克品牌的價值認(rèn)同。2020年及2021年，在J.D. Power中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）年度報告中，別克連續(xù)兩年位居主流車品牌之首。

今天的汽車業(yè)正在迎來百年未有的革命變局，不僅有算力替代馬力、智能替代性能，還有語音消滅按鍵……對于弱者而言，這些變化帶來的是壓力；對于強(qiáng)者來說，這些改變的背后是機(jī)遇。

在新形勢下，別克品牌也從單純的洞察需求，進(jìn)化為更富有共情色彩的“懂得”需求，從過去的以產(chǎn)品為中心向全周期用戶體驗快速轉(zhuǎn)型，不僅從用戶需求出發(fā)打造產(chǎn)品，同時還從服務(wù)、營銷、品牌體驗平臺各個維度直連用戶創(chuàng)新體驗，發(fā)力品牌全面向上。

威朗Pro的上市已過去多日，但那句歌詞仍在心頭縈繞，入華24年的別克，恰如那雙眼如刀、心中驕傲的少年，F(xiàn)orever Young。（文/《汽車人》吳毓）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。