2021年的汽車市場真的是全明星陣容，誰能想到成都車展上吸引所有目光與閃光燈的會是MPV車型。在價格公布之前，很多人會將第四代嘉華的競爭對手指向國產(chǎn)塞納，而賽那主動錯開了價格區(qū)間，那么嘉華直面的就是MPV市場王者GL8了。究竟，第四代嘉華實力能不能與GL8對線，我們來實際體驗一下。

動力，一如既往的穩(wěn)健

國產(chǎn)版的全新嘉華搭載了一臺我們非常熟悉的動力組合，2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合，最大功率為233馬力，峰值扭矩為353N·m，盡管嘉華的整備質(zhì)量已然超過了2噸，但這樣的動力水準(zhǔn)依舊是相當(dāng)夠用的。

第四代嘉華的方向盤很輕，油門踏板前段非常跟腳，尤其是中低速行駛時，動力的銜接非常順暢，開起來感覺非常舒適。8AT的變速箱在加速過程中表現(xiàn)也非常平順，整個換擋邏輯非常清晰。此外，剎車的響應(yīng)也比較線性，不會有那種突兀感，對車內(nèi)乘客照顧還是非常到位。

低速狀態(tài)的懸掛調(diào)效中規(guī)中矩，中高速時那種韌勁就表現(xiàn)了出來，無論是過減速帶還是道路接縫處，都能干凈利落地處理好。第四代嘉華也在營造那種GL8的漂浮感，但它并不是瞎晃，懸架對車身有著很好的支撐，車身姿態(tài)很優(yōu)雅，也很從容。

對于一輛MPV來說，NVH以及底盤帶來的舒適性也是重中之重。在偶爾經(jīng)過非鋪裝路上時，嘉華的懸掛表現(xiàn)的比較有彈性，對來自地面的顛簸過濾得非常干凈。即便偶爾的減速帶，也很好的經(jīng)受住了考驗。至于NVH表現(xiàn)的話，第四代嘉華的速度控制在80km/h以內(nèi)基本上非常舒適，當(dāng)超過這個臨界點時，會有一定的風(fēng)噪。

健身后的韓國歐巴

第四代嘉華在前臉的拿捏很到位，前臉在延續(xù)家族虎嘯式設(shè)計基礎(chǔ)上，前進(jìn)氣格柵采用“交響樂結(jié)構(gòu)”造型理念，與全新LOGO，平衡了氣場、時尚感與攻擊力，對于家族風(fēng)格的融入很自然。

能夠做到不油膩、夠活力，是第四代嘉華最難得的視覺觀感，保險杠的獠牙與不規(guī)則的燈組都能夠表現(xiàn)出新車的沖擊力，較為方正的車頭又能突出穩(wěn)重的感覺。這些視覺語言使得車主不會像專車司機，同時給人陽光活力的氣息，設(shè)計上嘉華是沒有問題的。

側(cè)面看，嘉華的輪廓更趨近于方塊造型，棱角分明、線條清晰，C柱的浮雕元素與尾部的懸浮造型融入了時尚、跳躍的視覺效果，而方正的造型給人安心感，設(shè)計層面展示出車主事業(yè)上升期精英的形象。細(xì)節(jié)方面也有把控，輪胎采用235寬度、60扁平比的尺寸，對于舒適性、靜音性的考慮才是MPV的核心價值。

這款新車的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm；巨大的尺寸與軸距為車內(nèi)的舒適空間留下設(shè)計前提，這也是它敢于叫價的核心能力。

貫穿式的尾燈作為流行元素出現(xiàn)在嘉華身上非常合理，而且整個燈組內(nèi)部的雕刻與細(xì)節(jié)都做得十分精致；此外，從視覺觀感上看，貫穿元素強化了橫向視覺，原本1995mm寬度的車身更為魁梧。

跟韓系車還用聊配置？

起亞嘉華的內(nèi)飾遵循了起亞的家族式簡約設(shè)計，雙12.3英寸液晶聯(lián)屛的在2021年已經(jīng)比較常見。不過，雙聯(lián)屏與隱藏式出風(fēng)口帶來的橫向視覺元素，內(nèi)部空間看起來更加舒展，這種舒展簡約的風(fēng)格更有家的味道，給人親切感。

嘉華的內(nèi)飾感覺與凱酷很像，手感扎實的方向盤如出一轍，包括換擋區(qū)域的風(fēng)格，盡量的給儲物留出空間，也不阻礙伸手去拿，這些細(xì)節(jié)在MPV上其實更加貼心。此外，在常規(guī)操作中，引領(lǐng)控制與空調(diào)溫度都保留了旋鈕、撥桿的物理方式，這種有利于盲操的物理保留必須提出表揚。

排擋旋鈕后可以看到一系列的高檔舒適性配置，包括座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、自動駐車按鍵等等。這就是我認(rèn)為的嘉華優(yōu)勢，同樣的價格下，嘉華可以買到這樣的配置而賽那則不太可能，韓系車對于配置豐富度的把控、中國消費者需求的把控始終是更加深刻。

中控屏幕起亞主打的UVO車聯(lián)系統(tǒng)與百度合作開發(fā)，擁有十分豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能，甚至能夠進(jìn)行無感支付、手機APP遠(yuǎn)程控制等功能。尤其是語音功能，可識別獨立識別一二排哪個位置發(fā)聲，對于聽歌、導(dǎo)航已經(jīng)十分方便了。

直擊GL8的底氣

第二排陪伴了座椅通風(fēng)與加熱，如果再有按摩就更好了。第二排可以前后移動，可以變出相當(dāng)大的頭等艙空間，或者為第三排留出空間；座椅配備推托功能，搭載了相當(dāng)豪華的腿拖功能；第二排的獨立空調(diào)操控也比不可少，包括杯架與老板鍵的配置，極強的家用屬性里也存在商用豪華度，足夠叫板MPV大佬們了。

第二排的客人必須尊貴，都不需要自己來開門，尤其是作為商用的情況下。方向盤左前方擁有兩側(cè)滑門的控制開關(guān)，怎么能讓老板親自動手呢？如果是后排座的家人朋友，他們可以自己在B柱上尋找開關(guān)，就是這么現(xiàn)實。

在第二排的上方有一個攝像頭，可以在駕駛時監(jiān)控后排情況；從這個配置看，監(jiān)控對象應(yīng)該是孩子們，也可以看出第四代嘉華有家用屬性的一面。在攝像頭前端有3個聲音采集器，用于百度智能語音采集后排聲音。

第三排已經(jīng)很夠用了，座椅比起前兩排是單薄一點點，但是空間上已經(jīng)沒有任何問題了；此外，座椅靠背還能調(diào)節(jié)，躺下角度已經(jīng)足夠舒服了。。水杯架、獨立手動遮陽簾、獨立空調(diào)口、USB接口都有配備。

后備箱也是第四代嘉華的強項，首先下沉式的放倒方式讓后備箱非常深，就算第三排座椅靠背放倒最靠后也能夠放置28英寸的行李箱。至于放倒第三排之后，一個純平的超大空間，比起微面也不輸了。

鵬友說：

官方指導(dǎo)價28.89萬-33.99萬元，說句實話已經(jīng)不算便宜了，但是可以對比一下價位相近的GL8，嘉華的配置是肯定比GL8要高出不少的。GL8沒有的嘉華有，GL8有的嘉華會給出更好的體驗。起亞需要做的是品牌建設(shè)，服務(wù)好現(xiàn)有用戶、做好口碑，品牌能撐住價格就自然不用愁銷量。