如今，消費(fèi)者更加成熟理性，一輛“眼前一亮”、動(dòng)力出色且舒適的轎車，是很多年輕人的選擇。近年來，自主轎車的設(shè)計(jì)和品質(zhì)進(jìn)步有目共睹，凱翼軒度就是這樣的一款車。

10月18日，凱翼軒度正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為6.78-9.39萬元。那么，新車的實(shí)力究竟如何，到底有沒有“軒逸的舒適與飛度的運(yùn)動(dòng)”，成為“彎道小酷俠”呢？

眾所周知，凱翼曾是奇瑞汽車推出的子品牌，銷量表現(xiàn)比較平穩(wěn)。獨(dú)立后的凱翼再次煥發(fā)了生機(jī)活力，也越來越強(qiáng)了，讓凱翼軒度來了個(gè)“大變樣”。

以凱翼軒度的售價(jià)，相信很多消費(fèi)者不會(huì)對(duì)這款車抱有很高的期望，但仔細(xì)了解過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)凱翼確實(shí)是誠心造車，確實(shí)無限接近甚至局部超過“軒逸的舒適與飛度的運(yùn)動(dòng)”。

從外觀來看，凱翼軒度采用“中西極簡美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整車造型融入了諸多“7”元素，看起來頗為新潮、動(dòng)感。特別是分層進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)配合造型極佳的LED日行燈帶，頗有幾分標(biāo)致508L的味道。

和前臉比起來，凱翼軒度的車身側(cè)面和車尾就顯得中規(guī)中距得多，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車造型，搭配雙出排氣、分體式尾燈的設(shè)計(jì)。不過，蘿卜青菜各有所愛，誰說不是呢？

進(jìn)入車內(nèi)，凱翼軒度也拿出了看家本領(lǐng)，比之前的車型更加潮流，有著較為濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，比如一體式的運(yùn)動(dòng)座椅、向駕駛席傾斜的中控儀表、撞色縫線的點(diǎn)綴等。

雖然頂配售價(jià)也不超過10萬元，但凱翼軒度還是在用料上非常給力，中央扶手、內(nèi)門板等多處都采用了軟包材質(zhì)覆蓋，而且中控臺(tái)也采用了類似碳纖維紋路的材質(zhì)來提升檔次感。

而且，凱翼軒度搭載了多項(xiàng)契合時(shí)下年輕用戶喜愛的智能配置，比如無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、手機(jī)無線充電、HHC坡道輔助系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、高清360度全景影像等功能，讓用戶花很少的錢便能享受到更高效、便捷的行車生活。

對(duì)于一款緊湊級(jí)轎車來說，原本空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但4666mm的車長、2700mm的軸距，還是超越了不少同級(jí)別的競(jìng)品車型，更貼近大眾速騰、豐田亞洲獅等A+級(jí)轎車。

所以，你壓根不需要擔(dān)心它的駕乘空間，而且其后排坐墊長度更長，長途乘坐對(duì)腿部有承托性，同時(shí)腿部與頭部空間達(dá)到了一拳半，長度乘坐也不會(huì)有不舒適感。

雖然凱翼汽車的主陣地已經(jīng)遷到了四川宜賓，但核心技術(shù)和動(dòng)力總成還和奇瑞有密切關(guān)系。這也是凱翼汽車的底氣所在，讓用戶不需要為其品質(zhì)擔(dān)憂。

動(dòng)力方面，凱翼軒度搭載了來自奇瑞鯤鵬動(dòng)力麾下的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，能爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，熱效率37.1％，匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，帶來舒適性與操控樂趣兼?zhèn)涞臉O致體驗(yàn)。

作為一款緊湊級(jí)轎車，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性還是能接受的，底盤調(diào)校也是比較偏向運(yùn)動(dòng)的。無論是起步還是中后段提速，凱翼軒度都非常注重運(yùn)動(dòng)。不過，如果你想要那種超級(jí)舒適的話，還是看看其他車型吧！

可見，凱翼汽車還是采用較高性價(jià)比、突出運(yùn)動(dòng)個(gè)性的方式來獲取市場(chǎng)份額。在這個(gè)價(jià)位的緊湊級(jí)轎車中，凱翼軒度雖然基于奇瑞艾瑞澤7打造，但整體做得還是挺用心的。如果滿分100分的話，凱翼軒度的綜合評(píng)分至少能達(dá)到90分以上。

那么，你覺得花7萬多買凱翼軒度值嗎？