隨著我國中產(chǎn)家庭消費水平不斷提升，購買20-25萬元左右汽車的事情已經(jīng)走入了尋常百姓家，而在這個價位區(qū)間內(nèi)，車型的選擇就變得琳瑯滿目。SUV在國內(nèi)還是火熱的市場，既有滿足多口之家剛需的七座車型，也有不少滿足輕奢體驗的五座車型。更“過分”的是，有一些豪華品牌車型在優(yōu)惠后的售價也是20萬出頭，用25萬左右想拿下一臺豪華品牌SUV在以前是想都不敢想，現(xiàn)在能買到哪些呢？老司機來介紹介紹。

奧迪Q2L

新車指導(dǎo)價：21.88-26.88萬

優(yōu)惠幅度：2-4萬

新款車型在今年的成都車展上上市，新車與現(xiàn)款Q2L一樣，依舊提供個性雙拼色設(shè)計，并采用了大量的u型飾條進行點綴。客觀來說，內(nèi)飾設(shè)計的科技感在當前市場已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，不過中控臺的細節(jié)處融入諸多銀色設(shè)計，具備較為出眾的金屬質(zhì)感。動力方面搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機,匹配干式雙離合的組合,整個動力參數(shù)，在同級別發(fā)動機中動力表現(xiàn)屬上乘，可以提供更好的動力表現(xiàn)。

目前因為芯片等問題，奧迪的優(yōu)惠力度現(xiàn)在也變小了，然后20萬左右預(yù)算的話可能只能付個入門版的裸車價格。有一說一，老司機不是很推薦你去買Q2L，下面要介紹的幾款或許更有競爭力。當然了，四個圈對于部分品牌情懷的消費者來說誘惑還是很大的，但是從配置來看，相比起這個價位的一些合資品牌SUV，或者是一些二線的豪華品牌SUV，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L真的沒什么性價比，當然，這個沒有可比性，它可是三大一線豪華品牌之一的奧迪，就是logo就已經(jīng)值幾萬了。

老司機辣評：奧迪Q2L是目前我國能買到的最入門的奧迪SUV車型，表現(xiàn)一般的空間、精致的內(nèi)飾、還行的終端優(yōu)惠力度是老司機目前對它的評價。屬于“你買我覺得還行，我買不買”系列。

寶馬X1

新車指導(dǎo)價：27.98-33.98萬

優(yōu)惠幅度：5-7萬

又是三缸車但是又賣得好的車型有兩款，一款是老款的本田凌派，一款是寶馬X1，“三缸毀所有”的buff并不影響這兩款車的熱銷。從寶馬X1的銷量數(shù)據(jù)當中可以發(fā)現(xiàn)，寶馬X1的1.5T三缸車型占到了銷量的一半左右，為啥能賣得好？最主要還是便宜。大部分地區(qū)的寶馬X1 改款sDrive20Li市場型優(yōu)惠后裸車價能去到20.89萬元，而且也有現(xiàn)車，對于國內(nèi)消費者來說，是“真香”。

和老競爭對手奧迪Q3、奔馳GLA對比，寶馬X1的銷量有明顯優(yōu)勢，這和寶馬X1的換代有著很大的關(guān)系，自從寶馬X1換代之后，在尺寸方面進行了大幅加長，使得這款緊湊型SUV有了堪比中型SUV的空間表現(xiàn)，對于大部分家用需求的消費者而言，寶馬X1顯然更有吸引力。

從車主的口碑來看，寶馬X1的缺點主要集中在三缸發(fā)動機的抖動和動力弱等方面，另外這款車的懸掛較硬，胎噪也比較明顯，不過這些缺點在20萬出頭的售價面前，似乎顯得微不足道。對于想要擁有一臺寶馬的人群來說，寶馬X1確實是一個不錯的選擇，實用性也比較好。

從配置上來看，1.5T的寶馬X1最低配也能夠滿足大部分人群日常使用的需求，包括全車8氣囊、全景天窗、倒車影像、無鑰匙啟動、運動風(fēng)格座椅、座椅記憶、LED燈組等配置都有配備。不足之處在于空調(diào)為手動空調(diào)，并且沒有后座出風(fēng)口，另外副駕駛座椅為手動調(diào)節(jié)。

老司機辣評：為啥三缸寶馬就沒啥人噴，而且還賣得那么好？懂的都懂。

凱迪拉克XT4

新車指導(dǎo)價：25.97-35.27萬

優(yōu)惠幅度：3-5萬

首先是價格方面，凱迪拉克XT4官方指導(dǎo)價為25.97-35.27萬元，結(jié)合全國大部分地區(qū)的經(jīng)銷商報價，入門車型28T 兩驅(qū)技術(shù)型目前的最低價格能去到20.50萬元。相對于之前跌破20萬的價格有所上漲，原因還是因為“缺芯”，作為二線豪華品牌SUV，這價格也不算高了。

產(chǎn)品力方面，外觀很家族風(fēng)同時很有辨識度。內(nèi)飾設(shè)計只能說是比較中規(guī)中矩的，雖然標配中控屏，但是屏幕尺寸較小只有八英寸，還好用料方面符合豪華車的身份。配置方面，XT4入門版車型為例，標配了6氣囊、胎壓顯示、后雷達、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、全車無鑰匙進入、主動進氣閉合進氣格柵、主動降噪、主駕電動座椅、8英寸中控屏、道路救援呼叫、CarPlay/CarLife、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、自動頭燈、前排車窗一鍵升降等。整體配置水平還是對得起XT4的身份和價格。

車身尺寸方面，XT4的長寬高為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。身高180cm的體驗者在調(diào)整好前排座椅后，坐到后排，其腿部空間剩余4指到一拳，而頭部空間也是4指左右，可見XT4的后排空間是其短板，并不是適合高個子的乘員長期乘坐。

動力方面，全系采用了2.0T+9AT的組合，可以輸出237馬力的最大功率，以及350牛米最大扭矩，相比起一線BBA三位大哥的入門級SUV奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1的1.3T、1.4T、1.5T發(fā)動機，基本上可以說領(lǐng)先一級。

老司機辣評：XT4在動力和配置部分還是有亮點的，比如全系2.0T的發(fā)動機就比BBA相關(guān)車型厚道，劣勢在于空間表現(xiàn)，不太符合多口家庭的載人需求，當然如果只是一個人去洗浴中心，那就完全不是事。

謳歌CDX

新車指導(dǎo)價：22.98-34.98萬

優(yōu)惠幅度：2.5-3萬

看看那邊廂豐田的高端豪華品牌雷克薩斯又是加價又是排隊等車，這邊廂作為本田系的高端豪華品牌謳歌如今在國內(nèi)過得不太好，各款車型都有了不錯的折扣，真是天差地別。目前全國范圍內(nèi)，謳歌CDX 2021款1.5T兩驅(qū)暢享版最低裸車價能去到17.98萬元，這樣的價格已經(jīng)淪落到跟本田CR-V重合了，這樣的CDX，你會選擇嗎？

動力方面提供兩種動力選擇，分別為1.5T和2.0L混動，其中，1.5T為主銷車型。它排量不大，但馬力相不小，本田對發(fā)動機的壓榨很有一手，最大182匹馬力，240N·m的峰值扭矩，匹配8檔濕式雙離合變速箱（最低配為E-CVT變速箱），官方百公里加速時間為8.6秒，可以說表現(xiàn)在SUV車型中很不錯，市區(qū)駕駛中會非常從容。而2.0L混動車型相對來說性價比很低，動力表現(xiàn)和變速箱匹配較1.5T車型沒有明顯優(yōu)勢，價格卻貴很多。不過CDX的底盤調(diào)校很不錯，操控感這一在SUV車型中很難獲得的體驗，在CDX上能找到。

謳歌CDX最值得一提的是后排空間，車身尺寸方面為4542/1840/1615mm，2660mm的軸距，顯然是空間表現(xiàn)不會很突出的五門五座緊湊級SUV定位，但設(shè)計師的腦洞不錯，讓CDX可以秒變四座。CDX后排的中央扶手可以一鍵上升，把整個后排座椅一分為二，在實際乘坐中能提高舒適性。當需要搭載五人時，就把扶手放下去。就是老司機在想，坐過人之后的中央扶手再升起來，把手放上去會不會覺得有點內(nèi)味？

老司機辣評：有人說它是“繽智王”，那不地道，因為CDX采用全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，用上了電磁減震器，它給到你的都是非常舒服的濾震效果，這就是差別。不過我覺得買謳歌的都是懂本田的，不懂它的人也不必強求。