提到凱翼汽車，大家可能沒多少印象了，但是說起前兩年傳得沸沸揚揚的五糧液造車，相信還有不少人記得。凱翼正是宜賓汽車和五糧液聯(lián)合出資買回來的汽車品牌，因此常常被網(wǎng)友稱為“五糧液汽車”。

凱翼汽車并不神秘，追根溯源的話，其實可以把它看作是從奇瑞中分化出來的品牌，目前有6款車型在售。兩年六臺車，這效率已經(jīng)非常高了。而近日它又推出了一款價格直指帝豪的新車-軒度，預售價為：6.89-9.49萬。

7萬不到的起售價，相信很多消費者不會對這款車抱有很高的期望，畢竟這車個價位的車必須有所取舍。但是當你仔細去了解的時候，卻發(fā)現(xiàn)軒度居然擁有2700mm軸距、1.5T發(fā)動機、前后獨懸等出色的硬件。

7萬就能買到這么高性價的車型，它是真有實力還是樣子貨，能不能打敗帝豪呢？恰好近期疆哥就試駕了這款車，所以接下來就通過大家比較關注的幾個問題，和各位一起看看它的真面目。

雖然凱翼軒度這車源于奇瑞，但在外觀方面，軒度其實還是挺有特色的。新車出自意大利設計大師羅威之手，尤其是前臉的點陣式進氣格柵，再配合底下的銀白色飾條，看著頗有幾分標致的味道。

值得一提的是，在點陣式格柵內部，凱翼還給軒度準備寶馬同款的三色條，挺有辨識度的，看來凱翼的意大利設計師沒白請。

中部和尾部就相對中規(guī)中距，標準的三廂轎車造型，搭配使用雙出排氣、分體式尾燈的車尾。

內飾部分，軒度同樣設計得頗具新意。黑紅的配色自帶動感，懸浮式中控屏增強科技感，帶銳角的空調出風口、平底式方向盤則讓內飾看上去年輕不少。和奇瑞目前在售的轎車比起來，軒度的內飾明顯是更潮流一些的。

軒度內飾

奇瑞艾瑞澤5 PLUS

單純從數(shù)據(jù)來看，擁有4666x1825x1483mm長寬高，2700mm軸距的凱翼軒度，在7萬級轎車當中，明顯更有優(yōu)勢。但是數(shù)據(jù)好看，實際空間表現(xiàn)真的有那么出色么？對此，疆哥仔細乘坐體驗了一番。

首先是大家最為關注的后排，一米七左右的人坐進去，頭部空間有一拳左右富余，腿部則是有接近三拳的富余量，表現(xiàn)和主流2700mm軸距的車型相當。

此外，軒度的后排還配備了同級罕有后出風口和中央扶手，大大提升了車子的乘坐舒適性。唯一美中不足的是，后排中間地臺有些許隆起。

得益于采用了同級罕見的液壓支桿，軒度擁有了相當可觀的尾廂空間，完全可以滿足日常使用需求。

另外有一個細節(jié)值得點贊，那就是軒度后備廂還配備了同級罕有（10萬級車大多沒有）的應急逃生開關。

對于凱翼軒度上面這款奇瑞1.5T，相信很多網(wǎng)友不會覺得陌生，畢竟這款發(fā)動機已經(jīng)搭載在奇瑞的眾多車型上。從性能數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機最大馬力只有156匹，其實處于主流中等水平。

但是結合上不到7萬的起售價，可以發(fā)現(xiàn)軒度1.5T的性價比還是挺高的。在轎車領域，最便宜的帶T四缸車，起售價格基本都要到7-8萬才會有。而凱翼軒度，卻是便宜接近萬元，就讓消費者買得到1.5T的動力，這性價比確實杠杠的。

性價比的確不錯，但開起來體驗怎么樣呢？疆哥在場地試駕后，發(fā)現(xiàn)在起步階段，軒度“沖勁”其實并不怎么強，一方面是因為這款1.5T并不是走性能取向，另一方面則是因為它匹配的是CVT變速箱。不過即便如此，它的提速效果也是強于同級自吸車型。而且得益CVT變速箱的應用，車子開起來相當平順，絲毫不用擔心會出現(xiàn)雙離合的頓挫問題。

另外，凱翼軒度的操控表現(xiàn)也出人意料。在進行繞樁時，只要車速不超過70km/h，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組成的底盤，都能在激烈變線過程中給車身提供足夠的支撐感，配合上較為精準的轉向，開著還是有一定運動感的。

雖然底盤被調得偏硬一些，但是在過減速帶時，這個底盤也能把余震過濾得干干凈凈的，這一點比底盤松散的競品強上不少。

在疆哥看來，在七八萬這個價格區(qū)間里，脫胎于奇瑞艾瑞澤7的軒度，整體表現(xiàn)是可圈可點的。既有出色的性價比、靠譜的奇瑞三大件，又有足夠獨特的全新造型設計。但不可否認的是，在品牌知名度、線下渠道這塊，它與吉利帝豪依舊有著較大差距。值得一提的是，軒度將會在10月18號正式上市，屆時新車的價格會不會還有驚喜呢？值得期待！