皮卡，在美國好萊塢大片里擁有著較高的出鏡率，高大硬朗的車身外觀，與電影主角的硬漢氣質(zhì)不謀而合，給人留下深刻的印象。美系皮卡車以大尺寸、大排量聞名于世，但是由于排放限制，它們正在逐步轉(zhuǎn)型成小排量渦輪，甚至在未來會出現(xiàn)電動版本。今天咱們就來盤點三款巨無霸皮卡，回味經(jīng)典。

第一款：福特F-150

車身尺寸（長寬高）：5910*2192*1992mm，軸距：3708mm

動力：3.5T 381馬力 V6，變速箱：10AT

圖為：福特F-150 2021款Raptor

福特F-150是全球皮卡銷量最高的車型，大家熟知的或許是它的另一個名字——福特猛禽。福特F-150之所以能取得優(yōu)異的銷量成績，兇悍的外觀設(shè)計是基礎(chǔ)，高大方正的車頭加上黑化的中網(wǎng)，富有視覺沖擊力。下方夸張的接近角，只要稍微俯下身子就能看到發(fā)動機(jī)下方的護(hù)板，在越野路面是非常實用的配置。車側(cè)的肌肉感十足，反正就是圍繞一個字“硬”。后方巨大的貨斗，容積比較可觀，內(nèi)部噴涂了防銹防腐的貨廂寶，免去養(yǎng)護(hù)煩惱。

福特F-150取得銷冠的另一個原因是與時俱進(jìn)的內(nèi)飾設(shè)計和動力總成，內(nèi)飾兼顧了實用和科技感，豐富的機(jī)械按鍵便于快速操作，且可靠性高。同為8英寸的液晶儀表盤和中控大屏各司其職，可以顯示的信息更加豐富，還配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，科技配置加持，使得福特F-150處于不斷進(jìn)化的過程中。

為了適應(yīng)排放政策，動力方面早已舍棄了原有的6.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用3.5T的V6發(fā)動機(jī)，最大381馬力，數(shù)據(jù)依然比較可觀，匹配10AT變速箱，平順性相比以前有所提升。

第二款：豐田坦途

車身尺寸（長寬高）：5814*2029*1965mm，軸距：3701mm

動力：5.7L 386馬力 V8，變速箱：6AT

圖為：豐田坦途2014款 TRD

大皮卡并非美系汽車品牌的專利，在美國本土日系品牌也占有不錯的市場，其中豐田的坦途絕對算得上一個代表。坦途的外觀設(shè)計并非像福特猛禽那樣兇狠，前臉采用大面積的巨大鍍鉻件裝飾，有種不怒自威的既視感。接近六米的車長和超過兩米的車寬，車身并未采用過多的修飾，簡單的線條卻勾勒出幾分“精致”的感覺，有點像普拉多和那些“方盒子”之間的差異感。

由于選取的車型比較老，所以內(nèi)飾設(shè)計有些落伍，但是從功能布局和材質(zhì)選擇不能看出，坦途同樣是比較注重實用性的，黑銀配色比起單調(diào)的黑色還是要強(qiáng)不少，皮質(zhì)和織物混搭的座椅，如果是喜歡越野的朋友可能需要更換一下，不然弄臟了清洗起來會比較麻煩。

動力采用5.7L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大386馬力，比福特F-150稍微大了5馬力，與之匹配的是6AT變速箱。因為排放政策等限制，基于TNGA架構(gòu)的新坦途能否進(jìn)入國內(nèi)市場，還是個未知數(shù)，自吸時代的坦途已然成為了日系大皮卡的絕唱。

第三款：道奇RAM

車身尺寸（長寬高）：5817*2017*1900mm，軸距：3569mm

動力：5.7L 395馬力 V8，變速箱：5AT

圖為：道奇 RAM Trucks 2017款

道奇RAM自誕生之日起就是福特F-150的死對頭之一，但是兩者側(cè)重點有所不同。RAM的外觀相比福特F-150內(nèi)斂不少，機(jī)蓋中央的隆起是其顯著特征之一，其目的不僅僅是為了塑造獨特的外觀，也是為了提升機(jī)艙容量。前杠兩側(cè)進(jìn)行了收緊，在應(yīng)對極端路況時會更加從容，車身側(cè)面并無過多的修飾，巨大的尺寸就是最顯著的吸引力，這樣一個大塊頭從你身邊經(jīng)過的時候，你很難做到不多看它兩眼。

內(nèi)飾的風(fēng)格，和前面兩款車有種如出一轍的感覺，都是比較板正的格局，機(jī)械感十足，其實這也算是皮卡車的一大特點，擁有較強(qiáng)的工具車屬性。RAM和前兩款車顯著的區(qū)別在于對性能的狂熱追求，也是道奇品牌的基因之一。搭載5.7L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大395馬力，和對手逐漸拉開了差距。另外，據(jù)稱新款RAM 1500 TRX會搭載地獄貓同款6.2L V8發(fā)動機(jī)，最大712馬力，堪稱最強(qiáng)原廠皮卡！可惜的是，在國內(nèi)應(yīng)該是沒機(jī)會見到它了。

這幾款巨無霸皮卡都是知名度比較高的車型，因為高昂的售價以及較少的受眾，它們在城市里的能見度極低。巨大的體型，意味著不低的油耗，動輒20L往上的百公里油耗，讓很多人望而卻步，再者，以往國內(nèi)“十五年強(qiáng)制報廢”的皮卡限令是難以逾越的障礙。但隨著限制政策逐漸放開，或許能有一些死忠粉能夠?qū)崿F(xiàn)自己的皮卡夢，去追逐詩和遠(yuǎn)方。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）
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