俗話說(shuō)：“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵“，這話若是放在汽車市場(chǎng)中，或可稱“不想開(kāi)超跑的司機(jī)不是好司機(jī)”，不過(guò)，超跑車型大多都是被劃分在超豪華市場(chǎng)中，像蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷等熟知的超跑品牌，它們旗下的超跑車型入手門(mén)檻動(dòng)輒便是在百萬(wàn)以上，注定不是“平民”可以玩得起。但隨著時(shí)間的推移，跑車圈中也漸漸出現(xiàn)不少門(mén)檻在40萬(wàn)元左右的“平民超跑”，其中，名氣值較高的便有福特野馬、雪佛蘭科邁羅、馬自達(dá)MX-5等等，它們相較于動(dòng)輒百萬(wàn)的超跑車來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以稱為“平民超跑”。

全新“平民超跑”，1.5T爆發(fā)182馬力，加92粗糧，顏值不輸奧迪A4L。雖說(shuō)40萬(wàn)左右的入手門(mén)檻比動(dòng)輒百萬(wàn)的超跑親民很多，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，入手還是有很大壓力，因此，筆者覺(jué)得相較野馬、科邁羅等跑車來(lái)說(shuō)，本田思域似乎更符合“平民超跑”的身份。自從十代思域的名聲響徹大江南北后，懂車的或是不懂車的對(duì)它都有所耳聞，然事實(shí)上，思域從1972年入市以來(lái)，50年的發(fā)展史，期間在全球收獲2700多萬(wàn)用戶青睞，在國(guó)內(nèi)也收獲近180萬(wàn)用戶，備受改裝車愛(ài)好者、性能車愛(ài)好者、年輕消費(fèi)者等消費(fèi)者的青睞。值得一提的是，知名度與受眾度均在同一高度的它，依舊戒驕戒躁地將價(jià)格保持在親民的層次，可以看到十代思域的入手門(mén)檻便不足12萬(wàn)，而第十一代全新思域在全系自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，入手門(mén)檻也僅為12.99萬(wàn)元，較入手門(mén)檻在百萬(wàn)或40萬(wàn)元的跑車車來(lái)說(shuō)，思域確實(shí)夠親民。

外觀部分，站在第十代思域的正前方，可以發(fā)現(xiàn)該車設(shè)計(jì)的順滑性，封閉式的引擎蓋直接覆蓋至上格柵，狹長(zhǎng)樣式的ADB矩陣式LED大燈微微上揚(yáng)，且位置明顯高于扁平造型的上格柵，營(yíng)造出犀利氣勢(shì)的同時(shí)還拉寬車頭視覺(jué)效果，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)呈外八造型的黑色裝飾板，則通過(guò)營(yíng)造低心的視覺(jué)效果來(lái)增加車頭的低趴感。

來(lái)到側(cè)面，讓車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)的平直高腰線并未缺席，車門(mén)下方還鑲有上揚(yáng)的低腰線，中間則采用光影設(shè)計(jì)，提高此部分流動(dòng)性的同時(shí)還牢牢抓住低重心的核心要點(diǎn)，提到此部分，就不得不額外提提奧迪A4L，要知道該車的車身也采取高、低腰線設(shè)計(jì)，其中，高腰線還采用三段式設(shè)計(jì)，帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果和運(yùn)動(dòng)性，但思域呈現(xiàn)出的修長(zhǎng)感和低重心帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感都不輸給奧迪A4L。此外，細(xì)細(xì)觀察車門(mén)部分，還能發(fā)現(xiàn)第十一代思域采用無(wú)分割外門(mén)把手，其不僅隱藏了鎖孔，還內(nèi)置觸摸式傳感器，提高了科技感。

再來(lái)看尾部，由于第十一代思域采用頂棚激光焊技術(shù)，上一代車型的“遮羞條”也被徹底去除，使得車頂?shù)木€條延伸至后方，鴨尾式的黑色擾流板處在后備廂折角處，型格LED組合尾燈則處于后備廂兩側(cè)，其中，在尾燈內(nèi)部可以看到采用精細(xì)的切割式內(nèi)透鏡，360°無(wú)死角地呈現(xiàn)出均勻的亮燈效果，雙邊共兩出的排氣口上沿采用不規(guī)則的貫穿式線條，再次拉低了該車的重心，更符合跑車應(yīng)有的造型和運(yùn)動(dòng)屬性。

運(yùn)動(dòng)的外觀確實(shí)是很好的加分項(xiàng)，但強(qiáng)勁的爆發(fā)力才是“超跑”的核心?？梢钥吹降谑淮加蛱峁?80TURBO及240TURBO兩種動(dòng)力，兩種動(dòng)力都是1.5T全新四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，擁有129馬力和182馬力的最大功率，其中180TURBO 版適合以代步為主的群體，而更追求更強(qiáng)動(dòng)力的人適合240TURBO版，這套動(dòng)力加速很快，在運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向時(shí)指哪打哪，能感受到人車合一的超跑感受。此外，240TURBO車型的動(dòng)力不僅能與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的A4L動(dòng)力性能不相上下，還能加92號(hào)粗糧，這樣一來(lái)，也降低了用車成本。

除了動(dòng)力帶來(lái)的性能之外，該車在安全部分也花費(fèi)不少心思，以被動(dòng)安全為例，第十一代思域得到G-con安全技術(shù)加持，使得ACE車身結(jié)構(gòu)多處采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料，可有效吸收碰撞能量，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，在很大程度上保障車架完整性，進(jìn)而保障了駕乘人員的安全。那么，你們覺(jué)得第十一代思域的表現(xiàn)怎么樣？歡迎下方留言。