和一般的新車預(yù)售不同，第二代GS8的預(yù)售被寄托了更多含義。

9月，廣汽集團(tuán)過得不太開心。資本市場(chǎng)上，盡管埃安混改的消息帶來了利好，但沒堅(jiān)持多久，8月漲上來的股價(jià)又都跌了回去；產(chǎn)銷數(shù)據(jù)里，或許是受去年同期疫情影響再加上今年芯片短缺等因素，8月產(chǎn)銷同比雙跌，其中SUV的跌幅更是超過了4成。

其實(shí)，在廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣中，明星SUV并不少。光是在合資公司當(dāng)中就既有漢蘭達(dá)、冠道等絕對(duì)的熱門車型，同時(shí)還有JEEP、廣汽三菱等專注于SUV的品牌。

在這樣的背景下，人們自然會(huì)對(duì)廣汽傳祺全新旗艦SUV——第二代GS8的動(dòng)態(tài)格外關(guān)注。在成都車展首次亮相后的個(gè)月有余，第二代GS8趕在四季度的第一天開啟預(yù)售。新車共推出兩大系列，其中燃油系列三個(gè)型號(hào)的價(jià)格區(qū)間為18.88萬元-20.68萬元，搭載豐田THS系統(tǒng)的混動(dòng)系列僅推出兩個(gè)型號(hào)，分別為22.88萬元和24.68萬元。

伴隨預(yù)售價(jià)格的發(fā)布，人們自然熱衷于掀起一輪“值不值、貴不貴”的討論。

從產(chǎn)品力本身來看，第二代GS8讓人過目不忘的外觀、堪比“燈廠”的燈光效果、與奔馳最新一代S級(jí)同款的AR-HUD、與沃爾沃XC90同款的8AT、比奧迪Q7還短的百公里加速時(shí)間、堪比寶馬DSC的AVDC影子車手、不輸蔚來ES8“女王副駕”的“女皇躺椅”……

在一系列對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，上面提到的哪款車型的價(jià)格都比第二代GS8要高不少。所以，預(yù)售啟動(dòng)24小時(shí)訂單突破2000意料之中，但讓人沒想到的是，這甚至讓廣汽傳祺的下訂APP崩潰了。也不禁讓人回憶起，當(dāng)初GS8初來乍到，曾有過的那段輝煌時(shí)期。

截至今年7月，廣汽乘用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)。8月底一份漂亮的半年報(bào)，更是讓廣汽集團(tuán)在6大傳統(tǒng)汽車集團(tuán)、甚至是在汽車K線統(tǒng)計(jì)的17家乘用車上市公司當(dāng)中一枝獨(dú)秀。合資紅利、埃安混改、聯(lián)手華為，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，眼下唯一壯志未酬的就是傳祺品牌回歸原有的市場(chǎng)地位。

在今年前三季度，雖然有全新上市的影豹試水運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)、M8、M6在MPV領(lǐng)域繼續(xù)開疆拓土，但SUV領(lǐng)域里，人們都在期待真正的品牌旗艦?zāi)軌蛲跽邭w來、拿出TA該有的表現(xiàn)。

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