很多朋友在購(gòu)車(chē)之前，都會(huì)從各方面了解一下車(chē)型的基本情況，而主要渠道無(wú)非有兩種，一個(gè)是看車(chē)評(píng)人的說(shuō)車(chē)視頻，一個(gè)是看專業(yè)的汽車(chē)評(píng)測(cè)。

但很多人表示：“現(xiàn)在車(chē)評(píng)人的說(shuō)法不一，越聽(tīng)越迷糊，懷疑嚴(yán)重注水。”并且一些汽車(chē)評(píng)測(cè)，都是在封閉的環(huán)境下進(jìn)行，也讓很多消費(fèi)者對(duì)測(cè)試的結(jié)果和公正性表示懷疑。“想看更直觀、透明，能充分反映一款車(chē)的品質(zhì)測(cè)試”，已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者的核心訴求。

那么，是否有更公開(kāi)、透明，更能完整體現(xiàn)一輛車(chē)型綜合素質(zhì)的測(cè)試呢?

在9月30日結(jié)束的“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”，經(jīng)過(guò)240小時(shí)的嚴(yán)苛測(cè)試+硬核拆車(chē)+跨界直播，把UNI-K的產(chǎn)品素質(zhì)，全面展現(xiàn)在大家面前。

240小時(shí)，見(jiàn)證了UNI-K的“機(jī)械素質(zhì)”

在240小時(shí)的時(shí)間里，測(cè)試車(chē)輛除了必要的加油、車(chē)輛保養(yǎng)、駕駛員輪換之外，始終處于行駛狀態(tài)，這對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)極限挑戰(zhàn)：一方面，因?yàn)槿粘ｑ{駛的用車(chē)強(qiáng)度很難做到如此之高;另一方面，240小時(shí)超長(zhǎng)跨度的不間斷行駛，使車(chē)輛的機(jī)械磨損、油液溫度長(zhǎng)時(shí)間處于非常工況，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、底盤(pán)、變速箱、差速器都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

值得注意的是，測(cè)試車(chē)輛在連續(xù)工作10天后，還要直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆車(chē)評(píng)測(cè)，通過(guò)對(duì)比測(cè)試車(chē)輛拆解部件與全新配件的差異，來(lái)評(píng)析UNI-K的“機(jī)械素質(zhì)”，同樣也是一項(xiàng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

由來(lái)自通用技術(shù)中國(guó)汽研第三方機(jī)構(gòu)的工程師，對(duì)測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力總成、底盤(pán)進(jìn)行了拆解，保證了整個(gè)拆解評(píng)析環(huán)節(jié)的公正性。其中，共涉及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氣缸內(nèi)壁劃痕、機(jī)油雜質(zhì)、冷卻系統(tǒng)異常、變速箱油狀態(tài)、底盤(pán)磨損與滲漏、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響與虛位等多項(xiàng)檢測(cè)。

其中有著多年豐富的整車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通用技術(shù)中國(guó)汽研整車(chē)測(cè)評(píng)部的主任，徐磊表示：這一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)，采用了全新的缸體缸蓋平行冷卻技術(shù)，好處是可以避免因高溫引起的燃燒爆震，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性和可靠性。

通用技術(shù)中國(guó)汽研整車(chē)測(cè)評(píng)部主任徐磊(居中)、知乎著名技術(shù)類(lèi)博主錢(qián)堯一(右一)

現(xiàn)場(chǎng)的另一位嘉賓、知乎著名技術(shù)類(lèi)博主錢(qián)堯一(知乎賬號(hào)@天馬行空)，通過(guò)對(duì)拆解的火花塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、噴油器等部件進(jìn)行的積碳檢測(cè)、還原發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模型得出結(jié)論：長(zhǎng)安第二代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的350bar直噴和全新空氣導(dǎo)向的燃燒模型，讓燃燒更加充分，擁有出色的燃油霧化表現(xiàn)，不容易形成積碳。

對(duì)于240小時(shí)不間斷行駛測(cè)試車(chē)輛的拆車(chē)對(duì)比結(jié)果，專家嘉賓都給出了肯定的意見(jiàn)。由此也說(shuō)明，長(zhǎng)安UNI-K核心部件的穩(wěn)定性、可靠性、耐久性，經(jīng)受住了嚴(yán)苛考驗(yàn)，擁有過(guò)硬的“機(jī)械素質(zhì)”。

而伴隨嚴(yán)苛測(cè)試、硬核拆車(chē)一同進(jìn)行的，是一場(chǎng)超長(zhǎng)跨度的不間斷直播。在為期10天的活動(dòng)中，共有31位嘉賓來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，和UNI-K一起體驗(yàn)了設(shè)置豐富的多路況任務(wù)。

在這些嘉賓中，既有行業(yè)專家、專業(yè)賽車(chē)手、車(chē)評(píng)人，也有來(lái)自科技、時(shí)尚、美妝等領(lǐng)域的主播、達(dá)人，他們以各自的專業(yè)視角打量UNI-K，也讓直播間里的長(zhǎng)安用戶、粉絲等，見(jiàn)識(shí)了一個(gè)更加全面的UNI-K。

240小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試，帶來(lái)的幾點(diǎn)思考

首先，240小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)測(cè)試的先河。

整車(chē)的耐久性，取決于零部件的耐磨性、抗疲勞和腐蝕能力，要對(duì)一個(gè)如此復(fù)雜的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)測(cè)，顯然不是一次短暫的品鑒、試駕活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的，并且以往針對(duì)整車(chē)可靠耐久性測(cè)試，大多數(shù)都是用模擬的手段來(lái)進(jìn)行。

所以此次240小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試，更直觀、公正、透明，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)測(cè)試的先河，未來(lái)類(lèi)似“240小時(shí)”甚至更漫長(zhǎng)的測(cè)試將逐漸成為車(chē)圈新常態(tài)。

對(duì)此，知乎著名技術(shù)類(lèi)博主錢(qián)堯一(知乎賬號(hào)@天馬行空)也表示：自主品牌想要證明自己產(chǎn)品可靠性好，就應(yīng)該進(jìn)行這種全面、公開(kāi)的直播測(cè)試，把真實(shí)的數(shù)據(jù)、真實(shí)的場(chǎng)景、真實(shí)的體驗(yàn)展現(xiàn)給消費(fèi)者。

其次，240小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試展現(xiàn)的內(nèi)容，是消費(fèi)者渴望看到且愿意看到的。

如今中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)生活正在從獵奇、噱頭升級(jí)為深度體驗(yàn)。所以人們需要的不再是花哨的廣告片，而是具備學(xué)識(shí)素養(yǎng)的專業(yè)科普。

此次240小時(shí)超長(zhǎng)跨度的不間斷行駛，使車(chē)輛的機(jī)械磨損、油液溫度長(zhǎng)時(shí)間處于非常工況，對(duì)車(chē)輛的可靠性、耐久性是一次嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而這種考驗(yàn)，才是對(duì)普通消費(fèi)者具有參考價(jià)值的測(cè)試，也是他們十分愿意看到的。

“長(zhǎng)安這測(cè)試也太技術(shù)控了，不過(guò)自主品牌想干大事兒就得有這股踏實(shí)勁兒?！?、“公正透明、可信度高，汽車(chē)測(cè)試的正確打開(kāi)方式也就是這樣了?！笨粗辈ラg網(wǎng)友們的留言，也能夠說(shuō)明這一點(diǎn)。

最后，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，將會(huì)助力“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量的提升。

中國(guó)自主品牌要想在世界級(jí)品牌中占有一席之地，歸根結(jié)底還是要有攥在自己手里的動(dòng)力招牌。而繼此前的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷極限200小時(shí)測(cè)試，打破吉尼斯世界紀(jì)錄之后，此次通過(guò)240小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試這樣一場(chǎng)極限挑戰(zhàn)，“藍(lán)鯨動(dòng)力”的卓越性能被再一次印證。這也將會(huì)對(duì)搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量，起到助力提升的作用。

目前，長(zhǎng)安汽車(chē)1-9月的“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)突破75萬(wàn)輛，創(chuàng)造了全年前三個(gè)季度的最好成績(jī)。所以有理由相信，2021年的“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量成績(jī)，將會(huì)再創(chuàng)新高，向著更高目標(biāo)前進(jìn)。讓我們共同期待。