“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，各個車企也是針對這一時間節(jié)點紛紛推出新車吸引消費者。不過為了保證車型的市場，不少車企也是選擇了新老車型同堂銷售。在這樣的背景下，終端普遍就會出現(xiàn)新款車型平價、老款車型優(yōu)惠的情況。面對這一情況，消費者對“新不買舊”的原則就沒有那么堅定了。所以具體車型具體分析，今天《車壹圈》就來跟大家分析你分析當(dāng)下比較熱門的新老同堂車型，看看到底是選新款還是享優(yōu)惠。

設(shè)計大變，動力升級：本田 思域

作為運動家轎市場的“帶頭大哥”，本田思域自然是備受消費者關(guān)注的車型之一。特別是“秒天秒地秒空氣”的十代思域，更是將思域的名號深深印在了年輕消費者的心中。9月底，思域在中國市場也迎來了更新?lián)Q代，第十一代思域正式上市。相較于十代車型，第十一代思域的變化還是非常大。首先在外觀設(shè)計上，第十一代思域更為現(xiàn)代、簡潔、少了點十代車型的運動和激進(jìn)。同時，第十一代思域的內(nèi)飾也變得非常簡潔大氣，更符合大眾消費者的審美。除了設(shè)計，第十一代思域在尺寸上也有全面提升，相比十代車型在長度和軸距上分別加上了16毫米和35毫米。動力上，第十一代思域進(jìn)行了精簡和提升，取消了十代車型上的1.0T三缸發(fā)動機，全系搭載1.5T高/低功率發(fā)動機，且全系匹配CVT變速箱沒有手動變速箱。

相比十代車型，第十一代思域的變化和升級還是非常大的，特別是外觀的設(shè)計風(fēng)格，動力也有提升。不過十代思域依舊有著明顯的優(yōu)勢，首先十代車型在終端普遍有著超過1萬元的優(yōu)惠，同時十代車型的外觀設(shè)計也符合年輕消費者對運動和個性的追求。同時，目前第十一代車型剛剛上市，大部分地區(qū)都沒有現(xiàn)車。所以如果你不是特別追求第十一代思域的設(shè)計，十代車型就最適合不過了。

被迫“減配”：保時捷 Macan

作為目前保時捷價格最低的車型之一，Macan是不少消費者實現(xiàn)保時捷夢的第一款車，其市場關(guān)注度也非常高。今年8月底，保時捷正式上市了新款的Macan，新車指導(dǎo)價為55.40萬-84.80萬元，相比老款車型車型起步價有了2萬多元的上漲。相比老款車型，此次新款Macan的升級還是可圈可點。首先新車外觀在細(xì)節(jié)上變得更為簡潔，看起來更加高級。同時，新款車型的內(nèi)飾也在換擋機構(gòu)附近取消了物理按鍵，整體升級為觸摸按鍵，科技感明顯提升。動力上，新款Macan還首搭了EA888 EVO4 2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)也有著提升。

總體來看，雖然新款Macan起步價有所上漲，但升級之處也對得起價格。不過可惜的是，受到芯片短缺的影響，目前新款Macan部分車型被迫取消了主動懸掛和無鑰匙進(jìn)入，而且車鑰匙也只配發(fā)一把。不僅如此，現(xiàn)在新款Macan還沒有現(xiàn)車，等車的時間也是未知數(shù)。如此一來，老款Macan就顯得更為“實際”，不僅部分終端有現(xiàn)車，而且價格還有5萬元左右的優(yōu)惠。所以如果你只是想要入手一臺Macan的話，那老款Macan肯定是當(dāng)下最省心的選擇。

設(shè)計更年輕，動力進(jìn)一步優(yōu)化：寶馬 X3

寶馬X3一直都是豪華品牌中型SUV的代表車型之一，其憑借運動的造型和出眾操控獲得了不少年輕消費者的青睞。在新款的X3上，寶馬針對新車外觀進(jìn)行了更為激進(jìn)的設(shè)計，前臉的視覺沖擊力更強，同時尾燈的設(shè)計也更有辨識度。同時，新款X3的內(nèi)飾也進(jìn)行了按鍵的重新布局。動力上，新款X3取消了原有的28i車型，目前僅有25i和30i兩個版本車型。價格方面，新款X3的指導(dǎo)價為39.28-47.58萬元，相比老款車型起售價僅上漲了3000元，頂配車型價格則保持了一致。

對比來看，此次新款X3最大的升級還是在外觀上，相比老款車型看起來的確是要帥氣了不少。不過價格上，因為新車和芯片等因素，新款寶馬X3的售價目前還非常堅挺，終端的綜合優(yōu)惠在1萬元左右。而老款車型因為庫存的原因優(yōu)惠則到了5萬元左右，價格上的差距還是非常明顯的。所以大家完全可以根據(jù)自身的實際的預(yù)算去選擇。

更顯年輕氣質(zhì)：大眾 帕薩特

作為國內(nèi)中級車市場曾經(jīng)的“扛把子”車型，帕薩特在老一輩消費者的心目中的地位可謂非常高。但因為年輕消費者占據(jù)主體、自身問題等內(nèi)外原因，近一兩年帕薩特的銷量已經(jīng)大不如前。為了跟上年輕市場的步伐，上汽大眾針對新款的帕薩特也進(jìn)行了年輕化的打造，其采用了全新的前臉設(shè)計，點陣式的大尺寸星空中網(wǎng)看起來格外時尚。不過在內(nèi)飾上，新款車型相比老款車型升級并不明顯，整體風(fēng)格依舊比較保守。配置方面，新款車型進(jìn)行了升級，2.0T車型全系標(biāo)配主動剎車和全速自適應(yīng)巡航。值得一提的是，新款車型的指導(dǎo)價為17.99-28.29萬元（包含PHEV混動車型），起售價比老款車型還低6000元，性價比進(jìn)一步提升。

更為年輕的設(shè)計、更具性價比的價格，新款帕薩特的確非常有吸引力，所以老款車型的唯一優(yōu)勢就是在終端優(yōu)惠上。目前，老款帕薩特在終端有著5萬元左右的優(yōu)惠，而新款的優(yōu)惠在2萬元左右。3萬元左右的差價，若是買2.0T車型，老款可以上到高功率車型。不過如果年輕的消費者，造型更為時尚的新款也同樣值得選擇。

在《車壹圈》看來：從今天的對比我們可以很明顯的感覺到，對于汽車的“大件”來說，買新不買舊的原則并不完全適用。雖然新款車型的產(chǎn)品力更強，但對于看重價格的消費者來說，老款車型的優(yōu)惠也非常香。所以新款車所提升的產(chǎn)品力能否大于老款車型的價格優(yōu)惠，就成為了我們選擇的關(guān)鍵。