9月17日，嵐圖汽車在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉辦嵐圖電池安全技術(shù)發(fā)布會(huì)暨眾測(cè)挑戰(zhàn)，全球首發(fā)自研電池系統(tǒng)技術(shù)，并在中汽中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)應(yīng)用全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)的嵐圖FREE純電版、增程版電池，進(jìn)行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴(yán)苛的安全測(cè)試。發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放博士和嵐圖汽車科技有限公司新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏博士分別介紹了嵐圖在重點(diǎn)新能源技術(shù)領(lǐng)域的探索布局以及兩大電池系統(tǒng)技術(shù)，全景展示嵐圖汽車作為高端電動(dòng)汽車“國(guó)家隊(duì)”的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力。值得一提的是，據(jù)嵐圖電池未來規(guī)劃顯示，全新的800v電池將在本月底正式亮相公布。

電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，對(duì)于電動(dòng)車而言，電池安全才是“真安全”。本次檢測(cè)，嵐圖自研電池系統(tǒng)均以超過國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)倍的安全標(biāo)準(zhǔn)通過測(cè)試，樹立電池系統(tǒng)安全技術(shù)新標(biāo)桿。盧放在發(fā)布會(huì)上表示：“造車新勢(shì)力的到來，為沉寂已久的汽車行業(yè)帶來新思維，而層出不窮的‘新物種’，也讓私人消費(fèi)領(lǐng)域的用戶驚喜不已，產(chǎn)生大批電動(dòng)‘玩家’。作為新能源‘國(guó)家隊(duì)’，嵐圖更為務(wù)實(shí)，秉持用戶安全至上的價(jià)值觀，將‘用戶理念’作為企業(yè)的戰(zhàn)略級(jí)選擇，從用戶安全、用戶價(jià)值、用戶體驗(yàn)、用戶共創(chuàng)四個(gè)維度出發(fā)，成為可持續(xù)的用戶型科技企業(yè)?！?/p>

嵐圖發(fā)布琥珀/云母自研電池系統(tǒng)技術(shù) 重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn)，常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡，冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。

2021年1月1日，新國(guó)標(biāo)GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》開始實(shí)施，并針對(duì)電池安全新增熱擴(kuò)散試驗(yàn)，規(guī)定電芯單體熱失控后，整個(gè)電池包不起火、不爆炸的安全時(shí)間為5分鐘。為了實(shí)現(xiàn)并超越國(guó)標(biāo)所要求的熱擴(kuò)散安全性能，同時(shí)保持能量密度、成本和安全的平衡，嵐圖在東風(fēng)公司超20年新能源領(lǐng)域深厚技術(shù)積淀的基礎(chǔ)之上不斷攻關(guān)，打造出“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)兩項(xiàng)電池PACK核心技術(shù)。

據(jù)黃敏博士介紹，“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)均選用高質(zhì)量的三元鋰電芯?；谛袠I(yè)唯一的雙動(dòng)力路線解決方案，嵐圖將全新自研電池系統(tǒng)分別應(yīng)用于嵐圖FREE純電版、增程版。其中“琥珀”電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，“云母” 電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。在此次測(cè)試中，嵐圖“琥珀”、“云母”電池系統(tǒng)均以超國(guó)標(biāo)數(shù)倍的標(biāo)準(zhǔn)通過擠壓、碰撞撞擊、高溫淋水等測(cè)試。新國(guó)標(biāo)熱失控試驗(yàn)的安全標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘，嵐圖電池系統(tǒng)成績(jī)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6倍，高于行業(yè)普遍的17分鐘熱失控時(shí)間近1倍?！扮辍?、“云母” 電池系統(tǒng)在全面超越國(guó)標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也樹立了三元鋰電池系統(tǒng)安全新標(biāo)桿。

嵐圖不生產(chǎn)電芯 但致力于解決電池系統(tǒng)安全

安全始終是嵐圖造車的第一準(zhǔn)則，嵐圖汽車不生產(chǎn)電芯，但關(guān)注解決電池系統(tǒng)安全。“新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，也是一個(gè)典型的跨學(xué)科技術(shù)領(lǐng)域，要遵循安全技術(shù)的普遍發(fā)展規(guī)律?！比R茵大中華區(qū)太陽能與商業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理劉鵬認(rèn)為，從嵐圖電池的試驗(yàn)結(jié)果看，其已經(jīng)完全達(dá)到、甚至是超越了德國(guó)萊茵TV認(rèn)證的要求。嵐圖對(duì)于安全品質(zhì)的執(zhí)著，符合萊茵認(rèn)證品牌恪守的成功之道。

作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖始終將用戶安全放在企業(yè)發(fā)展首位，致力于以技術(shù)打消用戶對(duì)新能源汽車的安全品質(zhì)焦慮。嵐圖“琥珀” 、“云母” 電池系統(tǒng)的卓越安全性，即源于嵐圖汽車電池系統(tǒng)全面的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全系列技術(shù)解決方案。嵐圖行業(yè)首創(chuàng)了“三維隔熱墻”技術(shù)，在電池包內(nèi)使用無熱擴(kuò)散的隔熱阻燃材料，對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)單獨(dú)且全方位的三維立體包裹。其中，“琥珀”電池系統(tǒng)在電池包內(nèi)使用充滿帶硅基的超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料，“云母”電池系統(tǒng)則采用氣熔膠隔熱阻燃防護(hù)層。三維隔熱層為每個(gè)電芯量身定制了“安全倉”，即使某個(gè)電芯出現(xiàn)“暴躁”情況，也只能老實(shí)呆在自己的“單間”內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，嵐圖還在每個(gè)電芯底部都配備了超強(qiáng)的液冷系統(tǒng)，能為每個(gè)電芯提供充分的冷卻。

此外，嵐圖還打造了PACK五層安全防護(hù)，定制化開發(fā)了車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)的電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從車身結(jié)構(gòu)，到電池包，到電芯，定制了全方位防護(hù)，真正做到了武裝到牙齒。

碰撞安全并非由電池包單獨(dú)“扛”，嵐圖車身為電池提供的防護(hù)，是電池安全的第一道防線。通過高強(qiáng)度熱成型車身框架和門檻結(jié)構(gòu)，嵐圖的“五星安全”車身能夠提供雙重保護(hù)，讓電池包免受撞擊。在遭受外部激烈碰撞時(shí)，鋁合金框架與多條加強(qiáng)筋配合形成的電池外殼防護(hù)，以及電池包多條橫縱加強(qiáng)梁防護(hù)，可以有效分解碰撞壓力，讓電池包抵御高達(dá)20噸力的擠壓而不發(fā)生安全事件，相當(dāng)于一輛輕型坦克的重量，這是第二層和第三層防護(hù)。

此外，嵐圖還對(duì)電池包預(yù)設(shè)了超過30mm的形變空間，用于吸收碰撞時(shí)末端的擠壓沖擊，保護(hù)內(nèi)部電芯免受損傷，這是嵐圖電池包打造的第四層防護(hù)。即使極為強(qiáng)烈的撞擊侵入電池包造成高壓回路短路，電芯雙保險(xiǎn)也能立即啟動(dòng)保護(hù)作用，切斷電池內(nèi)短路回路，釋放額外氣壓，確保電池不起火、不爆炸。

“領(lǐng)先的電池系統(tǒng)技術(shù)源于嵐圖不斷擴(kuò)充的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”黃敏博士表示，“目前，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建了一支年輕但富有經(jīng)驗(yàn)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。他們來自五湖四海、全球各地，60%以上擁有碩士及博士學(xué)位，很多人曾經(jīng)長(zhǎng)期服務(wù)于CATL等20多家知名公司，也有從美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)學(xué)成歸來的年輕人。”

堅(jiān)持用戶安全至上 專屬云端BMS讓電池安全“千車千面”

安全守護(hù)，預(yù)防在前。在主動(dòng)安全方面，新能源電動(dòng)汽車普遍搭載車端電池管理系統(tǒng)BMS，但車端BMS只局限于單輛車本身的電池管理，且本地存儲(chǔ)和算力均有限，無法對(duì)車輛提供長(zhǎng)期精確的安全管理。為了從電池整個(gè)生命周期保證用戶安全，嵐圖汽車在全系具備BMS OTA功能的技術(shù)上，與合作伙伴一起開發(fā)了嵐圖專屬的遠(yuǎn)程動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析及管理技術(shù)——嵐圖專屬云BMS。相較于傳統(tǒng)車端BMS，嵐圖專屬云BMS可以同時(shí)在線服務(wù)百萬輛車，提供全生命周期的電池健康和安全管理，實(shí)現(xiàn)電池安全防護(hù)的“千車千面”。

通過建立云端故障監(jiān)控模型，嵐圖專屬云BMS能夠?qū)Σ煌挠脩魣?chǎng)景加以區(qū)分，解析多達(dá)108個(gè)電池特征參數(shù)。基于過去收集的歷史運(yùn)行工況和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，嵐圖由云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析、診斷和預(yù)警電池故障，實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)在線跟蹤，并通過APP對(duì)電池系統(tǒng)可能出現(xiàn)的異常推送安全預(yù)警，做到提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)，對(duì)3級(jí)故障做到提前一周預(yù)警。同時(shí)，嵐圖專屬云BMS還從充放電倍率、深度和環(huán)境因素等多個(gè)維度建立了一套完備的電池健康評(píng)價(jià)體系，向用戶提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)建議，持續(xù)跟蹤分析電池狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的電池系統(tǒng)管理策略和效果，延長(zhǎng)電池系統(tǒng)使用壽命。

隨著車輛接入量增加和使用時(shí)間增長(zhǎng)，嵐圖專屬云BMS故障預(yù)測(cè)和壽命預(yù)測(cè)模型還能不斷優(yōu)化模型參數(shù)，提升預(yù)測(cè)精度，做到越用越“聰明”?！爱?dāng)然，擁有嵐圖云BMS，不代表嵐圖就要拋棄傳統(tǒng)的車端BMS，而是讓車端BMS和云BMS互相取長(zhǎng)補(bǔ)短”，黃敏博士表示，“車端BMS偏向于短期的電池安全分析與執(zhí)行，云BMS更偏向于電池安全長(zhǎng)期的規(guī)劃與預(yù)測(cè)。未來，嵐圖將實(shí)現(xiàn)云端和車端的兩端密切協(xié)同，為用戶提供全方位、全生命周期的電池安全保障?！?/p>

嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)際 300萬公里實(shí)測(cè)電池安全零焦慮

除了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與領(lǐng)先技術(shù)之外，嵐圖還進(jìn)行了大量的研發(fā)試驗(yàn)來驗(yàn)證電池的安全性和可靠性，旨在為用戶構(gòu)建一顆強(qiáng)勁的安全之“心”。目前，國(guó)際上電動(dòng)汽車電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)20余項(xiàng)，嵐圖在此基礎(chǔ)上增加超60大項(xiàng)，通過80大項(xiàng)150小項(xiàng)的極端嚴(yán)苛測(cè)試，模擬用戶用車場(chǎng)景，通過火燒、擠壓、溫度沖擊、振動(dòng)沖擊、底部球擊、冷卻液泄露等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全嚴(yán)苛測(cè)試，打造電池包全場(chǎng)景安全。

在試驗(yàn)室外，嵐圖累計(jì)進(jìn)行的道路耐久試驗(yàn)里程超過300萬公里，覆蓋吐魯番、昆侖山、大理、海南、黑河等天南海北，經(jīng)歷干熱、濕熱、干冷、溫暖等自然氣候條件, 整車、電池系統(tǒng)歷經(jīng)1000種路況以及零下40℃、高溫50℃等各種極端環(huán)境的嚴(yán)苛測(cè)試。據(jù)嵐圖研發(fā)部門估計(jì)，嵐圖實(shí)現(xiàn)150余項(xiàng)完整測(cè)試的時(shí)間超過五個(gè)月，電池包的整個(gè)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證周期超過兩年。由于新增數(shù)十項(xiàng)超國(guó)標(biāo)的疊加測(cè)試組項(xiàng)目，嵐圖電池包研發(fā)周期增加了大約8個(gè)月，研發(fā)成本增加了約40%。

目前，搭載嵐圖全新自研電池系統(tǒng)的嵐圖FREE已經(jīng)全面上市。作為嵐圖汽車首款車型，嵐圖FREE定位于“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”，是目前行業(yè)中唯一選用純電動(dòng)和增程電動(dòng)雙動(dòng)力布局的電動(dòng)SUV，零到百公里時(shí)速加速僅為4.5秒，既有媲美豪華超跑的動(dòng)力性能，同時(shí)以用戶需求出發(fā)，從電驅(qū)性能、駕控性能、大五座空間、百萬級(jí)豪華舒適配備以及出色智能化表現(xiàn)，為用戶提供遠(yuǎn)超同級(jí)的駕駛體驗(yàn)，成為30萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，但電池安全和續(xù)航始終是影響用戶購(gòu)買和使用新能源車的重要考量。嵐圖汽車在保障電池密度，增加續(xù)航里程的同時(shí)，不斷提高電池的安全性能，打消用戶對(duì)新能源汽車的電池安全焦慮。隨著造車“國(guó)家隊(duì)”入場(chǎng)，電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)入2.0時(shí)代。嵐圖汽車將以中國(guó)造車“新實(shí)力”的身份，不斷研發(fā)、儲(chǔ)備和商業(yè)化投放更多前沿電池技術(shù)，逐步自主掌握新能源汽車核心技術(shù)，重塑中國(guó)品牌高度，真正為用戶打造一部安全的高品質(zhì)電動(dòng)好車。