撰文 | 趙文華

9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V正式上市，新車共推出四款車型，售價區(qū)間為9.98萬元—12.88萬元，同時現(xiàn)場還給出了包括零首付零利率、置換補(bǔ)貼以及動力總成終身質(zhì)保在內(nèi)的五大優(yōu)惠。

當(dāng)聽到官宣價格時，現(xiàn)場所有經(jīng)銷商開始?xì)g呼，一位經(jīng)銷商迫不急待地拉著筆者說“這價格，有戲”，看他如此激動，我都不好意思告訴他“我不是賣車的”。

經(jīng)銷商集體亢奮是有原因的，于他們而言，大V不僅是啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后推出的首款全新車型，更是他們的“興奮劑”，最重要的是，從預(yù)售到上市不到一個月的時間，大V的訂單已破5000，開局不錯。

當(dāng)然，經(jīng)銷商的反應(yīng)并不能真正代表市場，在10-13萬的價格區(qū)間，消費(fèi)者可選車型實在太多，那么，啟辰大V的競爭力到底如何？買它到底值不值？筆者不妨與各位分享下個人的認(rèn)知歷程。

始于顏值

坦率說，在成都車展見到大V實車前，筆者完全沒把它放在心上，只知道它是啟辰推出的一款全新的緊湊級SUV，唯一的故事就是啟辰又回到東風(fēng)日產(chǎn)的懷抱了。

但看到實車后，筆者不得不承認(rèn)，大V的顏值實在太高，就這么說吧，你無論把它擺在哪里，它都很搶鏡。

大V的帥有很多種角度，正面看，星鉆式前臉配上細(xì)長的LED大燈及縱向排列的日間行車霸氣而獨特；45度角看，它像一款新能源車；側(cè)面看，兩條凌厲的腰線和裙線又讓它充滿了肌肉感和力量感，配上19寸飛機(jī)螺旋漿造型的熏黑輪轂颯氣十足（強(qiáng)烈推薦不差錢的買頂配）；個人最喜歡它凹凸有致、敦實有力的尾部造型，找不到同款。

細(xì)節(jié)最能體現(xiàn)美，大V身上有很多工藝復(fù)雜的設(shè)計細(xì)節(jié)：外觀內(nèi)飾采用了大量的V型元素，電子排擋桿很像高爾夫球桿，中控及四門面板的花紋如隕石散落，低風(fēng)阻鏤空尾翼像高爾規(guī)球面，最特別的是，車頂那塊面積達(dá)到1.7平米兼具防輻射功能的巨幅天幕，如果不是出自90后設(shè)計師的手筆，這一創(chuàng)意肯定被閹割。

大V的設(shè)計師團(tuán)的確很年輕，其中不乏90后，他們對自己的作品相當(dāng)執(zhí)著，比如，他們認(rèn)為無需后雨刮也能保持后窗清潔，于是果斷拿掉了像一只蒼蠅破壞后窗弧面美感的雨刮器。

這就是大V，一款真正由90后主導(dǎo)的年輕車型，在它身上，我們能看到太多反傳統(tǒng)、反套路的個性化設(shè)計，也正因為如此，大V才如此特別。

但如果你認(rèn)為只有90后才會為大V顏值買單那就大錯特錯了，在林芝試駕時，筆者就偶遇了一群70后游客，當(dāng)他們看到“超想紅”的大V時立馬路轉(zhuǎn)粉。

放心品質(zhì)

大林芝試駕完后，筆者也第一時間上傳了大V的試駕報告，從后臺留言可以看出，很多網(wǎng)友非常關(guān)心大V 的實際駕駛表現(xiàn)，畢竟買車，誰也繞不開三大件。

大V搭載一臺由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟提供的1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大馬力190Ps，最大扭矩260Nm，匹配7速雙離合變速箱，老實說，這套動力總成的參數(shù)并不算優(yōu)秀，但勝在成熟可靠，尤其是雙離合的匹配，看得出來日產(chǎn)動力工程師是下了功夫的。所以，即使是大V選擇了走318國線穿越海拔4400米的色季拉山口，這套動力總成也沒掉鏈子。換句話說，作為家用，大V這套動力總成完全值得信賴。

大V的底盤表現(xiàn)堪稱驚艷，別說十萬級，就算是放到20萬級，它也不輸。大V采用了五連桿式日產(chǎn)脈沖式高性能懸掛，配有全框式副車架，調(diào)校不用多說，只有日產(chǎn)底盤工程師才能達(dá)到這樣的水平。具體表現(xiàn)筆者在此不作贅述，只想告訴各位一定要去試駕，而且要跑非鋪裝路和盤山路，只有在這種路況上，才能試出大V的底盤是個寶。

除此之外，大V的隔音也做得不錯，屬于同級中最優(yōu)秀的水平，就算以100km/h跑高速，你也不會被風(fēng)噪聲、胎噪聲攪得心煩。

大神兜底

仔細(xì)觀察，大V的尾部標(biāo)有“東風(fēng)日產(chǎn)”四個字，這是它的身份識別，也是東風(fēng)日產(chǎn)對啟辰大V的責(zé)任。說白了，東風(fēng)日產(chǎn)都必須為它兜底。

怎么兜？核心有三關(guān)，其一，技術(shù)關(guān)，大V三大件的品質(zhì)足以體現(xiàn)；其二，品質(zhì)關(guān)，大V在鄭州日產(chǎn)工廠生產(chǎn)，其試驗驗證體系（包括耐久性測試和極限測試）、制造體系、品控標(biāo)準(zhǔn)全部來源于日產(chǎn)，稍微懂車的人都知道，這是一家車企的核心競爭力，也是一輛車品質(zhì)保障的關(guān)鍵。如果你到店看車，不妨多關(guān)注大V的工藝細(xì)節(jié)，比如它的按鍵阻尼，幾乎是一模一樣的標(biāo)準(zhǔn)，再比如打開扶手箱，不會有那種“哐啷”的廉價感。

還有一關(guān)也很重要，從現(xiàn)在開始，啟辰大V的車主屬于東風(fēng)日產(chǎn)的正牌客戶，享受東風(fēng)日產(chǎn)的服務(wù)體系，買車后必然涉及售后，大廠的服務(wù)品質(zhì)當(dāng)然更讓人放心。

買大V超值

顏值高、品質(zhì)讓人放心，解決了核心問題，剩下就看性價比了。首先看終端價，拋開小概率的“動力總成終身質(zhì)保”優(yōu)惠，光零首付零利率及置換補(bǔ)貼兩項，也相當(dāng)于在官方指導(dǎo)價上再便宜了大幾千塊，如此一來，低配新星版有可能10萬出頭可以落地，中配愛豆版11萬多也可以領(lǐng)回家。

再看配置，以愛豆版為例，其主要配置有12.3英寸的雙聯(lián)屏（液晶儀表盤/中控大屏），V-Link車機(jī)系統(tǒng)（支持語音識別及OTA升級）、遙控/藍(lán)牙鑰匙，無鑰匙啟動/進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動、倒車影像、定速巡航、疲勞駕駛、胎壓監(jiān)測、自動頭燈、自動駐車、上坡輔助、全景天幕、8喇叭揚(yáng)聲器、感應(yīng)式后備廂等，性價比不香么？

如果預(yù)算充足，我強(qiáng)烈推薦頂配天王版，除上述配置外，它還搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括540高清全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)，值得一提的是，這套系統(tǒng)來源于日產(chǎn)，筆者的體驗感相當(dāng)不錯，尤其是540高清全景影像，對新手老手都很實用，綜合比較，頂配的性價比也很高。

最后說說

客觀講，作為一款十來萬的SUV，我們不可能要求它每個方面都很驚艷，求大同存小異是必然的，大V作為一款普通的家用SUV，整體實力已經(jīng)非常優(yōu)秀了。論顏值，它很突出，論品質(zhì)，它讓人放心，論空間，它的軸距達(dá)到了2700mm，并且同級最寬的車身尺寸及后排純平的地板優(yōu)勢讓它的后排空間更寬裕，論配置，不輸于主流國產(chǎn)車，再加上還有東風(fēng)日產(chǎn)為它兜底，這筆買賣怎么算都劃算。

另外，筆者還想強(qiáng)調(diào)一下，大V只是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的開始，接下來，啟辰將投放多款包括純電車型在內(nèi)的新車，啟辰的未來就像來自日產(chǎn)北美市場、現(xiàn)任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武和東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高國林在大V上市發(fā)布會上所說：“它將開啟下一個百萬時代”。

顯然，與那些還在內(nèi)卷、已經(jīng)開始被邊緣化的國產(chǎn)品牌相比，啟辰的明天要光明得多。這也是筆者推薦它的理由之一。

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