今天是我國的傳統(tǒng)佳節(jié)元宵節(jié)，俗話說沒過十五都是年，所以ams車評在此再給大家拜個(gè)晚年，祝大家新年新氣象，豬年諸事順利，心想事成。對于我們來說，還要迎接另一個(gè)節(jié)日的到來，那就是即將于2019年2月22日舉辦的“2019風(fēng)云車”盛典。

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車迷們都應(yīng)該清楚，每到歲末年初，都是年度車型評選榜單四起之時(shí)。在這股大潮中，ams車評的“風(fēng)云車”算得上一股清流了。

為什么這么說呢，一是因?yàn)槲覀儦v史悠久，“風(fēng)云車”源自歐洲， 1976年由世界著名汽車雜志《auto motor und sport》發(fā)起，在全球幾十個(gè)國家同步進(jìn)行的年度大型評選活動。四十多年來，已經(jīng)覆蓋全世界25個(gè)國家。2001年ams中國團(tuán)隊(duì)將"風(fēng)云車"活動引進(jìn)中國，從此每年一次，未曾間斷。

二是我們的評選機(jī)制獨(dú)樹一幟，與其說是評選，不如將其定義為“調(diào)研”更加貼切。因?yàn)檫@是一次經(jīng)過認(rèn)真設(shè)計(jì)和執(zhí)行的、關(guān)于汽車消費(fèi)的民意調(diào)查。所有參加投票讀者的意見被匯集、統(tǒng)計(jì)，最終得出一系列指標(biāo)性數(shù)據(jù)。

它不僅能反映一個(gè)國家地區(qū)市場的消費(fèi)者意見，更是中國消費(fèi)者選車購車時(shí)真實(shí)情況的反饋，對于廣大用戶以及汽車品牌都有著極高參考價(jià)值。

在“風(fēng)云車”評選中，我們將車型細(xì)分為19個(gè)類別，這次我們從中精選出了幾個(gè)相對來說比較熱門的類型，分別對其中的候選車型進(jìn)行詳解。那么本篇文章輪到了“最佳中型SUV及越野車”。

說到SUV，這幾年真是相當(dāng)?shù)幕鸨?，因?yàn)檫@種車型實(shí)在是太適合中國的國情了。中國人好面子，什么都喜歡大的，而大正是SUV的賣點(diǎn)之一。還有目前我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，還有一些地方的路況不夠好，開轎車容易托底，而SUV較高的離地間隙則具有較高的通過性，不必?fù)?dān)心“蹭肚皮”。

今天正好趕上元宵佳節(jié)，那我們也來打個(gè)“燈謎”，我會分別對幾款候選車型進(jìn)行介紹，大家可以在評論中寫出自己認(rèn)為應(yīng)該獲得冠軍的那款車，看看是否與大家的看法保持一致。

領(lǐng)克上榜大家應(yīng)該不會感到意外吧，這個(gè)全新的自主國際化品牌從來不會缺少關(guān)注度與話題。當(dāng)然，產(chǎn)品還是最重要的，人家產(chǎn)品力著實(shí)挺強(qiáng)悍，自主品牌領(lǐng)頭羊與海外大品牌沃爾沃聯(lián)合出品，敢跟合資車叫板。

領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌的首款車型，定位是緊湊級SUV，這是個(gè)很明智的做法，上來就做一款市場容量最大、最走量，也最受關(guān)注的緊湊級SUV，名氣和銷量都不用擔(dān)心，對之后的發(fā)展也是很有裨益的。

從外觀來看，領(lǐng)克01是那種“愛恨分明”的類型，喜歡它的人會無法自拔，而不喜歡的人會很難接受。這種見仁見智的事情我就不在這里評論了，反正確實(shí)非常前衛(wèi)。其車身尺寸分別為4512/1856/1657毫米，軸距為2734毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級身材，不過車身長度在同級別中不占優(yōu)勢。

內(nèi)飾比外觀更容易被大眾所接受，沒有那么超前，簡潔的雙色內(nèi)飾充滿了北歐風(fēng)格。全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏和小巧的電子擋桿又讓內(nèi)飾科技感十足。

雖然有外國血統(tǒng)，但領(lǐng)克01在配置方面還是保持了自主品牌的傳統(tǒng)，除了上面的科技配置，還擁有CarPlay、CarLife、全景天窗、雙區(qū)自動空調(diào)、主動式座艙清潔功能、電子手剎、自動駐車和自適應(yīng)巡航等豐富配置。并且數(shù)據(jù)流量終身免費(fèi)，讓您可以盡情享用車機(jī)內(nèi)置的高德地圖、蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評等APP。

新車搭載VEP4 2.0T發(fā)動機(jī)，其實(shí)就是S60L T4上的那臺，最大功率190馬力，峰值300牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，能夠?yàn)轭I(lǐng)克01帶來不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。

燃油車上市一段時(shí)間后，領(lǐng)克01還推出了混動車型——領(lǐng)克01 PHEV。其采用CMA架構(gòu)的插電式混動動力總成，由一臺1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動模式，其中發(fā)動機(jī)最大功率179馬力，系統(tǒng)綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh。

官方表示，這款車型的綜合最大續(xù)航里程可達(dá)992km，純電動續(xù)航里程則為51km，同時(shí)0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。

途觀L于2017年1月正式上市，相比上一代途觀，新車進(jìn)行了全面升級，不僅外觀變得更粗獷，車身尺寸也大大提升，使其定位也從緊湊級SUV上升為中型SUV。前臉進(jìn)氣格柵貫通大燈組，拉伸了橫向視覺寬度。

從車身側(cè)面觀察，途觀L的后車門尺寸明顯拉長，棱角分明的腰線從前翼子板向尾燈延伸，刻畫出這款車的硬派氣質(zhì)。尺寸方面，長寬高達(dá)到了4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，比老款途觀足足長了107mm。

尾部也是一改老款途觀的圓潤，變得硬朗有型，平直線條讓車尾看起來更加干練且富有層次感，與規(guī)整的尾燈很搭。底部的排氣管只是裝飾件，真正的排氣是隱藏式的。

內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，雖然不會給人帶來新鮮感，但勝在實(shí)用，上手難度非常低。并且做工和用料也都是這個(gè)級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，第二代MIB多媒體娛樂系統(tǒng)也更好用，響應(yīng)速度更快，功能也很齊全，還內(nèi)置了CarPlay。

動力方面，搭載1.4T和2.0T低/高功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力、186馬和和220馬力，峰值扭矩分別為250?！っ?、320牛·米和350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，1.4T發(fā)動機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機(jī)匹配7擋雙離合變速箱。

2018年11月1日，途觀L插混版正式上市，動力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機(jī)和三元鋰電池、一體電動機(jī)、智能電控管理系統(tǒng)組成，綜合最大功率210馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配型號為DQ400e的6擋雙離合變速箱。綜合續(xù)航里程為862km，其中純電續(xù)航里程達(dá)52km，百公里加速時(shí)間為8.1秒，而百公里油耗為1.9L。

大眾的車從來不愁賣，雖然在途觀L剛上市的時(shí)候，可能是由于新老交替，銷量一度有所下降，讓一眾競爭對手心里竊喜，可時(shí)間不長，途觀車系的銷量就開始強(qiáng)勢反彈，很快又奪回了合資SUV銷量王者的地位，大眾信仰在中國真的是一股強(qiáng)大的力量。

由于SUV在全球的熱度持續(xù)上升，一些以前從來不造SUV，甚至對SUV有些嗤之以鼻的頂級品牌都開始涉足SUV領(lǐng)域，捷豹算是其中下手比較早的，F(xiàn)-PACE就是它的SUV敲門磚。

從外觀來看，F(xiàn)-PACE有著捷豹與生俱來的運(yùn)動基因。車頭部分的設(shè)計(jì)與旗下的轎車有著極高的相似度，看起來就是一輛升高的XJ或者XF。發(fā)動機(jī)蓋上從前進(jìn)氣格柵延伸出來的幾條棱線非常引人注目，力量感油然而生。

流線型的設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面更像是一輛加高的GT跑車，有一種蓄勢待發(fā)的感覺。F-PACE定位為中級SUV，車身尺寸分別為4746/1936/1667mm，軸距為2874mm，不過動感的設(shè)計(jì)讓它看起沒有這么大的體量感。

尾部比較簡約，沒有復(fù)雜的線條，不過大傾角的后風(fēng)擋、大尺寸的擾流板、雙邊雙出的排氣以及與F-TYPE相似的尾燈，都讓它在簡約中透露出應(yīng)有的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾也是捷豹家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有外觀那么張揚(yáng)，整體樣式與用料與旗下轎車保持一致，沒有太多驚喜。12.3英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的搭配，為平淡的內(nèi)飾增添了更多的科技感。

動力方面，F(xiàn)-PACE裝備2.0T及3.0T發(fā)動機(jī)，2.0T分為低/高功率調(diào)校，最大功率分別為250馬力和300馬力，峰值扭矩分別為365牛·米和400?！っ?。3.0T發(fā)動機(jī)最大功率381馬力，峰值扭矩460?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)全系匹配8擋自動變速箱。

近兩年，豪華品牌在中型SUV市場的布局已成型，再加上消費(fèi)群體的年輕化趨勢，因此各大品牌紛紛將目光轉(zhuǎn)向緊湊級SUV領(lǐng)域。奧迪算是下手相當(dāng)快的了，早早就將Q3推向市場，占據(jù)了主動。

從外觀來看，Q3保持了典型的奧迪風(fēng)格，六邊形大嘴加上造型規(guī)矩的前大燈，還有前包圍兩側(cè)見棱見角的“酒窩”，打造出一副精神又有些呆萌的前臉，我想這樣的面孔應(yīng)該會更受女性消費(fèi)者的歡迎。

車身側(cè)面非常緊湊，短小又高大的車身，加大大量圓滑線條，看起來非常憨態(tài)可掬。從車身尺寸來看，它也確實(shí)不大，長寬高分別為4398/1841/1591mm，軸距為2603mm。

尾部設(shè)計(jì)簡約，狹長的尾燈是最大亮點(diǎn)，不負(fù)“燈廠”之名。黑色下包圍加上單邊雙出排氣，在可愛之余增添了SUV應(yīng)有的野性。

內(nèi)飾是上一代奧迪的慣用風(fēng)格，雖然沒有新一代設(shè)計(jì)那么強(qiáng)的科幻感與科技感，但勝在功能布局清晰合理，上手方便，并且整體做工符合豪華品牌該有的樣子。

動力方面，搭載1.4T（30 TFSI）和2.0T（35 TFSI/40 TFSI）兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?。2.0T發(fā)動機(jī)（高/低功率）最大功率分別為220馬力和180馬力，峰值扭矩分別為350?！っ缀?20?！っ住?/p>

傳動系統(tǒng)方面，1.4T發(fā)動機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機(jī)匹配7擋雙離合變速箱。