本文為投稿，作者：肉肉爸比，蔚來車主，資深新能源用戶。

Hello，大家好，我是肉肉爸比。這次很明顯，聊一聊 Aspen 3.0.5 的使用感受。蔚來的更新推送時(shí)間，似乎在最近變得有跡可循。Aspen 3.0.0 號(hào)稱 2021 年截止目前更新最大的版本，在 2021 年 8 月 31 日正式發(fā)布并推送升級(jí)，更新幾乎是把整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)重做了，從 UIUX、應(yīng)用、NOMI、NIO Pilot 等方面都做了巨大的變革更新，在使用 3.0.0 一個(gè)月的時(shí)間里，基本上車主都是正面的評(píng)價(jià)居多。

新的系統(tǒng)，不能說什么問題沒有。比如說沒有淺色模式、AEB 靈敏度太高導(dǎo)致經(jīng)常觸發(fā)、空調(diào)和音樂調(diào)節(jié)的邏輯問題等等，但總體來說，不妨礙 Aspen 3.0.0 是一個(gè)很棒的升級(jí)。

由于新勢(shì)力的車具備很強(qiáng)的 FOTA 能力，用戶對(duì)于系統(tǒng)的升級(jí)消息的探索、追求，甚至達(dá)到了瘋狂的地步。在蔚來和小鵬的各種群組，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每天都有車友在詢問，這個(gè)月有版本更新嗎？XX 功能什么時(shí)候上？

文章開頭第一句話，蔚來的更新節(jié)奏，開始讓用戶能找到更新的規(guī)律，每個(gè)月的最后一天，應(yīng)該可以帶來一些新的內(nèi)容，而用戶們，也在翹首以待每次的更新。接下來的 Aspen 3.1.0、高德車機(jī)地圖，大概率在年底釋出。

在新版本更新的一個(gè)月后，Aspen 3.0.5，9 月 30 日也發(fā)布了。Aspen 3.0.5，該版本主要做了兩件事情：

NIO Pilot 安全相關(guān)更新

百度地圖版本更新

其他優(yōu)化

按道理來說，這個(gè)版本屬于小版本的更新，修修補(bǔ)補(bǔ)。但是由于 NIO Pilot 策略的倒退，導(dǎo)致了該版本目前受到了嚴(yán)重的抨擊。聽到很多車友們說：「不管你們更不更新，反正我不更新」、「以前都是搶著升級(jí)的，現(xiàn)在不想升級(jí)」，知名蔚來 ES8 車主陳震則說到：「NP的使用感受不如以前」，甚至建議還沒有升級(jí)的同學(xué)，跳過這個(gè)版本。

陳震老師微博截圖

新版為何風(fēng)評(píng)如此之差，在前天凌晨 6 點(diǎn)收到 Aspen 3.0.5 推送后，我就想快點(diǎn)升級(jí)，體驗(yàn)一下，給大家寫個(gè)報(bào)告。我前天想著，6 點(diǎn)收到的推送，車機(jī)端下載速度再怎么慢當(dāng)天內(nèi)應(yīng)該能升級(jí)吧。果然，蔚來沒有讓我失望，到了昨天的早上 8 點(diǎn)，還是沒有下載完成。

于是我到車上，啟動(dòng)了車機(jī)連接了手機(jī)的熱點(diǎn)，接著從車內(nèi)鎖車、手機(jī)留在車上，足足下載了兩個(gè)小時(shí)。如果有下載速度異常慢的小伙伴，可以詢問一下服務(wù)群，查詢進(jìn)度。

強(qiáng)烈建議蔚來能把車機(jī)系統(tǒng)更新下載的進(jìn)度條做出來，或者是在車機(jī)上顯示下載和上傳的實(shí)時(shí)速度。讓車主能夠更加清晰地知道新系統(tǒng)的下載進(jìn)度，這個(gè)非常重要。現(xiàn)在車主根本不知道系統(tǒng)多久能夠下載完成，有的車主說 33 個(gè)小時(shí)了，還沒下載好?，F(xiàn)在已知最快的方式是收到推送后，空曠的地方喚醒車機(jī)進(jìn)行下載或者手機(jī)熱點(diǎn)，車機(jī)進(jìn)行下載。

我現(xiàn)在使用的是車機(jī)連接手機(jī)熱點(diǎn)的方法，還可以從狀態(tài)欄看到下載耗費(fèi)的流量來判斷是否系統(tǒng)是否下載完成。

通過手機(jī)查看車機(jī)已使用流量情況

經(jīng)過一天多的時(shí)間等待，趁著帶肉肉回家的 137 km，開始體驗(yàn) Aspen 3.0.5。

NIO Pilot 更新

本次的更新，槽點(diǎn)集中都在NIO Pilot。

先看看更新了什么：

新增 NIO Pilot 安全使用指南，首次登入使用 NIO Pilot 的蔚來賬號(hào)，需要在 App 完成安全培訓(xùn)后，方可激活 NIO Pilot 功能;

新增輔助駕駛安全使用限制，駕駛員在 AMP 功能三級(jí)報(bào)警仍未接管車輛，觸發(fā) EDA，本次駕駛周期將會(huì)禁止使用 ACC、Pilot、NOP 功能;

Pilot 最高設(shè)定車速調(diào)整為 120 km/h;

AEB 輔助駕駛制動(dòng)能力提升，降低避免碰撞或減輕碰撞帶來的沖擊力.

自 812 事件后，輔助駕駛的安全使用告知和使用指南等知識(shí)類普及，成為每家新能源車企最為重視的事情。包括蔚來上個(gè)月推出的觀看安全使用 NIO Pilot 指南視頻，包括理想最近也出了理想車主共創(chuàng)計(jì)劃召集令，內(nèi)容就是輔助駕駛安全引導(dǎo)的視頻與其他內(nèi)容。該事件甚至影響了理想的 NOA 釋出節(jié)奏（本來聽說也非常拉跨），還影響了小鵬長(zhǎng)達(dá)十幾分鐘城市 NGP 的視頻宣發(fā)。

理想車主共創(chuàng)計(jì)劃召集令

細(xì)看蔚來 Aspen 3.0.5 的 NIO Pilot 更新內(nèi)容，與輔助駕駛安全方面引導(dǎo)走在前面的小鵬，能找到幾乎一樣的共同點(diǎn)。

從觀看視頻到考試、懲罰機(jī)制、限速 120 km/h，幾乎是如出一轍。

左圖為小鵬輔助駕駛安全培訓(xùn)/測(cè)試；右圖為蔚來輔助駕駛安全培訓(xùn)

第一點(diǎn)是 NIO Pilot 的安全指南與考試，我舉雙手贊成，畢竟現(xiàn)在還有很多用戶對(duì)于輔助駕駛的定義感到模糊，加強(qiáng)用戶的教育是可以理解的。

第二點(diǎn)是 NIO Pilot 使用限制，我記得 Aspen 3.0.0 上面是有在幾乎無車的車道嘗試觸發(fā)了 EDA，功能很好。但是同時(shí)也引發(fā)一些思考，如果在高速上觸發(fā) EDA，是否可以慢慢向右變道，到緊急車道再停下來；在 Asepn 3.0.5 上，如果單次行程觸發(fā)了 EDA，則該次行程將無法開啟輔助駕駛，甚至連 ACC 都無法開啟。

拜托，起碼保留 ACC 啊。小鵬、特斯拉在長(zhǎng)時(shí)間不接方向盤的情況下，也有懲罰機(jī)制，無法開啟 LCC/AP，但是仍舊保留了 ACC，蔚來此舉連 ACC 都無法保留實(shí)屬過分了。該功能我沒有嘗試，也不太建議大家嘗試。

小鵬無接管情況下輔助駕駛無法使用 保留了 ACC

想說一點(diǎn)的是，方向盤扭矩檢測(cè)比以往版本介入頻次更多，體驗(yàn)下滑了。在 Aspen 3.0.0 的版本，方向盤扭矩檢測(cè)最長(zhǎng)可支持接近 1 分鐘不提醒，視頻實(shí)測(cè)是 47 秒；Aspen 3.0.5，脫手計(jì)時(shí)測(cè)了三次，時(shí)間分別在 17 s—28 s 之間，肉眼可見的提醒頻次更多了。這個(gè)體驗(yàn)確實(shí)沒有以前那么好了，以前我覺得蔚來的注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是做得最好的，通過方向盤的扭矩傳感器和車內(nèi)攝像頭兩者融合，共同判斷駕駛員是否集中了注意力，體驗(yàn)相當(dāng)好，基本上 50 km 下來不會(huì)提醒一次，現(xiàn)在的大家可以體會(huì)一下。

隔壁家小鵬輔助駕駛的注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則讓人抓狂?；旧?10 秒提醒一次，明明很用力握住方向盤，也無法阻止讓駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保持注意力，沒有對(duì)比就沒有傷害，相比之下，蔚來這個(gè)沒有這么差。Aspen 3.0.5 提醒轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的頻次較以往大大提升，真心不舒服，希望在接下里的版本，可以重新調(diào)整一下。

第三點(diǎn)是 NIO Pilot 最高限速調(diào)整到 120 km/h，此前的版本都是 130 km/h。如果從一開始的最高限速就是 120 km/h，保持 120 km/h 無可厚非，但是以前的版本最高的限速值是 130 km/h，Aspen 3.0.5 降低至 120 km/h，就讓大家比較難以接受了。除此之外，更難接受的是，在 Pilot 狀態(tài)下如果腳踩電門加速至 120 km/h 以上，車輛將無限響起警報(bào)聲，提醒駕駛員「請(qǐng)減慢車速并控制方向，超出 Pilot 最高車速」，這個(gè)聲音是連續(xù)不停止的，只要 Pilot 狀態(tài)下，超過 120 km/h 這個(gè)聲音就不會(huì)消失，用肉媽的話來說：一直聽到這個(gè)聲音，「很煩」。體驗(yàn)極其差，具體可以看看視頻，感受一下。強(qiáng)烈呼吁下個(gè)版本取消這個(gè)提醒。

第四、第五點(diǎn)可以放在一起說，Aspen 3.0.0 的 AEB 過于靈敏，表示深有感觸，不過我也是只觸發(fā)了一次。佳能說他基本每天觸發(fā)一次，我的天。Aspen 3.0.5 中 AEB 輔助駕駛制動(dòng)能力有所提升，今天深有體會(huì)，把肉媽和肉肉都驚醒了。（視頻在 ACTION 上沒有帶讀卡器沒有導(dǎo)出，下次上傳）

綜上所述，Aspen 3.0.5 對(duì)于 NIO Pilot 的改動(dòng)，NIO Pilot 的使用感受對(duì)比以往版本大打折扣，以上除了這些明面上的點(diǎn)，甚至我覺得變道邏輯上都更保守了，特別是車流較多的路況下，NOP 約等于 NP，自動(dòng)變道和超車沒有任何響應(yīng)，跟車十分鐘無法動(dòng)彈，這個(gè)情況在車流減少才逐漸好轉(zhuǎn)。

如果說 NIO OS 2.10.0 的更新讓 NOP 有了脫胎換骨的體驗(yàn)，Aspen 3.0.0 的更新讓NOP 補(bǔ)齊了匯入主路、駛?cè)朐训赖哪芰Χ贪?，?Aspen 3.0.5 的更新則是，為了保證「安全」而限制，加強(qiáng)了注意力監(jiān)測(cè)頻率、回退了 Pilot 的限制速度，強(qiáng)調(diào)了超過 Pilot 限制速度的強(qiáng)提醒，實(shí)屬讓人難以接受，這樣的感覺并不是個(gè)例，在 App、微博、各大社區(qū)都是這樣的聲音，身為用戶企業(yè)的蔚來，會(huì)如何應(yīng)對(duì)用戶真正的心聲？

行程記錄

以上是今天升級(jí) Aspen 3.0.5 后的 NIO Pilot 行程體驗(yàn)，大家也可以說說對(duì) Aspen 3.0.5 輔助駕駛的體驗(yàn)感受。

百度地圖更新

說來奇怪，很多車評(píng)人在評(píng)測(cè)蔚來的時(shí)候，都會(huì)說地圖很好用，完全可以擺脫手機(jī)導(dǎo)航只看中控導(dǎo)航即可。實(shí)際情況是，在 Aspen 3.0.5 更新之前，車機(jī)地圖一直都是一個(gè)不可用的狀態(tài)，蔚來的車友們基本上都購(gòu)買了手機(jī)支架，因?yàn)檐嚈C(jī)地圖是永遠(yuǎn)的痛，唯一的場(chǎng)景可以用到車機(jī)地圖，就是要使用 NOP 的情況下，不得不用車機(jī)先行進(jìn)行導(dǎo)航，其他場(chǎng)景真的只能用手機(jī)導(dǎo)航。以至于新出行小鵬社區(qū)的大頭版主經(jīng)常嘲笑我和水水兄，你們蔚來還要用手機(jī)導(dǎo)航，說好的智能電動(dòng)車呢？

車機(jī)百度地圖主要有以下幾個(gè)問題：路線規(guī)劃不靈活、實(shí)時(shí)路況不準(zhǔn)確、沒有區(qū)間測(cè)速提醒，無法基于實(shí)時(shí)路況推薦路線。我記得很早以前，我吐槽了蔚來的百度地圖，賀磊老師說：蔚來的地圖有那么差嗎？事實(shí)證明，真的很差。究其原因，蔚來一直在用的是百度的車機(jī)版本支線，但是百度的車機(jī)版本已經(jīng)很久沒有更新了。

在 Aspen 3.0.0 的發(fā)布會(huì)上，Ted 說百度地圖此前是無法單獨(dú)通過 SOTA 進(jìn)行更新，但是在 Aspen 3.0.0 上已經(jīng)可以做到單獨(dú) SOTA 更新百度地圖，但是本次百度地圖為什么沒有單獨(dú) SOTA 更新，表示不解。

不過，無論如何，新版的百度地圖，在 Aspen 3.0.5 上同步進(jìn)行了更新，百度地圖也是我更新 3.0.5 最大的原因和更新的沖動(dòng)。版本說明中提到百度地圖的更新優(yōu)化了以下的內(nèi)容：

事實(shí)交通數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提高；

新增非導(dǎo)航狀態(tài)下路口車道信息提示；

導(dǎo)航過程中新增更優(yōu)路線提示；

新增限行區(qū)域提示；

離線導(dǎo)航狀態(tài)下，網(wǎng)絡(luò)連接后自動(dòng)恢復(fù)在線導(dǎo)航；

路徑規(guī)劃能力提升。

Aspen 3.0.5 版本升級(jí)了百度的 SKD，與手機(jī)版的百度版本體驗(yàn)與算法基本拉平。我在今天更新后，全程不用手機(jī)支架導(dǎo)航（已拆）使用新版車機(jī)導(dǎo)航進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

給我留下深刻印象的是路線規(guī)劃能力的提升以及導(dǎo)航中更優(yōu)路線推薦，對(duì)比過往的版本，新版路線規(guī)劃能力基本與手機(jī)版本無異，差別就在 1 分鐘左右。路面上能顯示的地圖信息也更多了，大霧的標(biāo)識(shí)，擁堵的情況與手機(jī)版一模一樣（本次更新切換了手機(jī)引擎，肯定一樣）。

路線規(guī)劃（左邊為手機(jī)百度地圖/右邊為車機(jī)新版百度地圖）

導(dǎo)航中最優(yōu)路線優(yōu)化

導(dǎo)航過程中的更優(yōu)路線推薦對(duì)比以往，增加了不同路線之間紅綠燈數(shù)量的對(duì)比情況，時(shí)間對(duì)比情況，路線里程對(duì)比情況，以前就只有光溜溜的一條線路，但是時(shí)間信息什么的，一無所有，新版地圖真香，注意是地圖真香。

區(qū)間測(cè)速提醒

除了規(guī)劃線路的提升，新版地圖終于支持了區(qū)間測(cè)速提醒，終于終于支持了：會(huì)顯示區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)、區(qū)間測(cè)速終點(diǎn)的提醒，美中不足的是沒有顯示區(qū)間測(cè)速中的平均速度和限速。如果在后期版本可以加上就比較香了，這一點(diǎn)的改進(jìn)也是我覺得很不錯(cuò)的點(diǎn)（主要以前真的太拉跨了）。

服務(wù)區(qū)/收費(fèi)站信息

還有一個(gè)小亮點(diǎn)，高速導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)了服務(wù)區(qū)的充電樁以及蔚來換電站，不過這個(gè)布局在右下角實(shí)屬有點(diǎn)難看，距離駕駛位太遠(yuǎn)了，倒是建議可以放在右上角；以及服務(wù)區(qū)點(diǎn)進(jìn)去可以新增到達(dá)提醒，這點(diǎn)挺不錯(cuò)的。

假如讓我升級(jí) Aspen 3.0.5 說一個(gè)理由，那只有新版百度地圖，因?yàn)榻裉祗w驗(yàn)時(shí)間比較短，所以如果大家覺得百度地圖還有哪些點(diǎn)可以改進(jìn)，歡迎留言一起討論研究。

在群里看到很多網(wǎng)友討論，關(guān)于 Pilot 狀態(tài)下超過 120 km/h 會(huì)退出的問題，目前親測(cè)沒有遇到，視頻也在上面大家可以看看。不過如果在 Pilot 狀態(tài)下，車速超過 135 km/h，Pilot 會(huì)退出，速度降至 130 km/h 以下會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，這個(gè)以前的版本一直都是這樣。有些網(wǎng)友的內(nèi)容就很夸張，有的說「開到 120，NP 直接退出」，這點(diǎn)還是不是太符合事實(shí)的。

也有的伙伴會(huì)說方向盤檢測(cè)提醒時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度需要很大，親測(cè)不需要很大的力量，輕輕用力轉(zhuǎn)動(dòng)就可以了。

那么，以上就是這次的全部?jī)?nèi)容了。自動(dòng)輔助相關(guān)的細(xì)節(jié)，真的希望蔚來可以進(jìn)行回滾，起碼能給到用戶選擇的選項(xiàng)，比如說讓用戶選擇輔助駕駛的風(fēng)格：保守/輕快，把本次更新的內(nèi)容設(shè)置到保守的模式中去。本次的調(diào)整出發(fā)點(diǎn)是以安全為首要出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)盡量減少干擾。但是這次的結(jié)果，是以安全為出發(fā)點(diǎn)，降低了用戶在使用輔助駕駛時(shí)的使用體驗(yàn)，完全沒有找到平衡點(diǎn)。希望在后續(xù)的版本，改善體驗(yàn)。

我是肉肉爸比，碼字不易，如果覺得內(nèi)容不錯(cuò)，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)~