俗話說“三歲看老”，孩提階段的性格、行為方式將大概率決定此后一生的整體走向。對(duì)汽車來說，決定其好與壞、可塑造性強(qiáng)不強(qiáng)、有沒有潛力可供開發(fā)的，就是最底層的基礎(chǔ)電子電氣架構(gòu)了。

自從汽車行業(yè)全面進(jìn)入電動(dòng)化以來，架構(gòu)和平臺(tái)，成為各大汽車企業(yè)提及最多的兩個(gè)詞匯。大眾的MEB平臺(tái)、吉利的SEA架構(gòu)，總會(huì)出現(xiàn)在每款新車的核心賣點(diǎn)上。近日，長(zhǎng)城汽車三位技術(shù)專家在“咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍”上，全方位展示了長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)的前沿設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)是長(zhǎng)城汽車以用戶需求為導(dǎo)向打造的高度融合且開放的智能生態(tài)架構(gòu)，在保障安全的情況下，實(shí)現(xiàn)功能全面可生長(zhǎng)。

為什么我們需要新的電子電氣架構(gòu)

隨著汽車智能化快速發(fā)展，汽車內(nèi)部ECU數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)分布式架構(gòu)難以承載，同時(shí)導(dǎo)致系統(tǒng)軟件功能開發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，難以滿足用戶快速增長(zhǎng)的需求。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車于2020年開發(fā)出涵蓋車身控制、動(dòng)力底盤、智能座艙、智能駕駛4個(gè)域控制器的GEEP 3.0電子電氣架構(gòu)，目前已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車全系車型。

為進(jìn)一步集中整車控制軟件，實(shí)現(xiàn)高效集成管理、高度安全可靠和更快需求響應(yīng)，長(zhǎng)城汽車將整車軟、硬件高度整合，形成基于中央計(jì)算和區(qū)域控制的下一代全新電子電氣架構(gòu)—GEEP 4.0。全新電子電氣架構(gòu)以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA設(shè)計(jì)理念，開放標(biāo)準(zhǔn)API接口，實(shí)現(xiàn)功能可擴(kuò)展，全面滿足用戶智能化需求。

何為SOA？

SOA即Service-Oriented Architecture，直譯為面向服務(wù)的架構(gòu)。是一種粗粒度、開放式、松耦合的服務(wù)結(jié)構(gòu)，要求軟件產(chǎn)品在開發(fā)過程中，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議，進(jìn)行分層開發(fā)。通過這種分層設(shè)計(jì)或架構(gòu)體系可以使軟件產(chǎn)品變得更加彈性和靈活，且盡可能地與第三方軟件產(chǎn)品互補(bǔ)兼容，以達(dá)到快速擴(kuò)展，滿足或響應(yīng)市場(chǎng)或客戶需求的多樣化、多變性。

可以粗暴理解為：把系統(tǒng)按照實(shí)際業(yè)務(wù)，拆分成剛剛好大小的、合適的、獨(dú)立部署的模塊，每個(gè)模塊之間相互獨(dú)立。

長(zhǎng)城汽車的全新電子電氣架構(gòu)便引入SOA設(shè)計(jì)方式及理念，打造軟件分層的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，包括智能車控API平臺(tái)、整車服務(wù)平臺(tái)和域服務(wù)平臺(tái)，為整車提供模塊化的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口。同時(shí)，整個(gè)SOA架構(gòu)平臺(tái)采用積木式拆裝組合，能夠有效提高軟件復(fù)用性和擴(kuò)展性，靈活配合車型。

如今，在長(zhǎng)城汽車最新的架構(gòu)平臺(tái)中，車身域、動(dòng)力底盤域、智能座艙域和智能駕駛域均已實(shí)現(xiàn)了數(shù)十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口，如導(dǎo)航、高精地圖、娛樂、車內(nèi)外攝像頭、音樂播放、人臉識(shí)別等軟件系統(tǒng)，都可連接外部應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)功能拓展。

全新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)整車功能集成

整車功能高度整合需要核心大腦的強(qiáng)大算力支撐，長(zhǎng)城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0擁有中央計(jì)算、智能座艙及高階自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)計(jì)算平臺(tái)，其中，中央計(jì)算跨域整合了車身、網(wǎng)關(guān)、空調(diào)、動(dòng)力/底盤控制及ADAS功能，它的主SOC算力高達(dá)30KDMIPS，能夠高效保障車機(jī)系統(tǒng)的控制和響應(yīng)。同時(shí)，中央計(jì)算單元還擁有成熟的視覺處理芯片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載以太網(wǎng)，支持64GB存儲(chǔ)和1GB內(nèi)存，完全可滿足未來車機(jī)系統(tǒng)功能融合的算力和通信等需求。

在軟件架構(gòu)上，微控制單元核、高性能計(jì)算核及中間件等底層軟件均采用不同架構(gòu)。應(yīng)用軟件層面，將大數(shù)據(jù)、云診斷、信息安全等軟件系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)功能集成。其中，云診斷不僅能夠遠(yuǎn)程獲取車輛故障信息，還能遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行故障預(yù)判和維修處理，更通過重構(gòu)診斷儀架構(gòu)，復(fù)用云端配置的診斷數(shù)據(jù)庫(kù)及診斷腳本，開發(fā)一套“通用型診斷儀APP”，通過升級(jí)腳本下發(fā)實(shí)現(xiàn)診斷儀軟件更新。

中央計(jì)算單元CCU

硬件架構(gòu)上，全新電子電氣架構(gòu)采用區(qū)域化設(shè)計(jì)，高度整合了CEM、AC、PDCU等在內(nèi)的諸多整車硬件，優(yōu)化線束長(zhǎng)度近300米，減重超2公斤，很大程度減少了整車線路的復(fù)雜度。

構(gòu)建全棧式安全保障

安全性上，長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)多維度構(gòu)建全棧式安全保障。

網(wǎng)絡(luò)安全層面，擁有CSMS體系加持，長(zhǎng)城汽車打造融合車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗(yàn)的全維度縱深防御安全架構(gòu)。平臺(tái)安全方面，長(zhǎng)城汽車定制的操作系統(tǒng)獨(dú)立于硬件的核心、共用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，保證了軟件的可維護(hù)性、可靠性和安全性。功能安全上，長(zhǎng)城汽車融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求。SOTIF（預(yù)期功能安全）方面，長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)符合最新預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 21448體系，覆蓋道路環(huán)境、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等方面，有效地消除客戶安全顧慮。

目前，長(zhǎng)城汽車下一代全新電子電氣架構(gòu)GEEP 4.0已進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，未來將率先搭載到長(zhǎng)城汽車全新電動(dòng)、混動(dòng)平臺(tái)，并陸續(xù)擴(kuò)展到旗下全系車型。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車第五代電子電氣架構(gòu)GEEP 5.0研發(fā)也同步啟動(dòng)，GEEP 5.0將實(shí)現(xiàn)全車只有一個(gè)大腦，完全形成智能機(jī)器人，100%SOA化，全面完成整車標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)的搭建，并將于2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

未來，基于SOA的架構(gòu)及本地算力的支持，長(zhǎng)城汽車將在車端通過數(shù)據(jù)聚合，提供面向云端的服務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車云服務(wù)靈活部署，打造車云一體的服務(wù)生態(tài)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)全面升級(jí)，向“全球化科技出行公司”不斷邁進(jìn)。