身為日系“三劍客”之一的本田，在國內(nèi)擁有完善的產(chǎn)品線，像轎車市場中的飛度、思域、雅閣，等等；SUV市場中的XR-V、CR-V、UR-V、冠道，等等；還有MPV市場中的奧德賽、艾力紳，且布局在三大市場中的車型均取得不同程度的熱銷。尤其是布局在SUV細分市場的車型，能在諸多SUV車型中脫穎而出，像在今年5月份的SUV銷量排行榜中，前十的寶座本田就占據(jù)了4位，但于本田旗下SUV車型均為5座布局，反觀諸多競爭品牌旗下SUV車型都有5/7座布局，顯然是該品牌的短板之處，加上未來“三胎”家庭的增多，若是不及時做出調(diào)整，短板之處便會擴大化。顯然，本田也意識到該問題，很快便推出了全新7座SUV車型，也就是全新一代本田BR-V。

自2015年進入市場的BR-V也是本田旗下的老將，且取得25.5萬輛累計銷量的它，也屬于本田銷量主力貢獻者。且新車最早以本田N7X概念車的方式在今年5月正式發(fā)布，目前已于今年9月在海外正式首發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，新車從發(fā)布概念車到正式亮相的間隔時間不長，而這主要還是得益于該概念車儼然接近量產(chǎn)狀態(tài)，且據(jù)悉該概念車融入了SUV+MPV的設(shè)計理念，既有SUV的運動性，又有MPV的舒適性，并支持7座布局，接下來筆者就先帶大家一起看看該車產(chǎn)品力。

外觀方面，前臉采用方正樣式設(shè)計，機蓋表層還能看到兩條隆起的筋線，機蓋下沿的寬體鍍鉻裝飾條是本田的家族設(shè)計，不過在該概念車身上采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)采用細長燈帶包裹，筆者覺得等到量產(chǎn)時，該鍍鉻裝飾條依舊會縮短，并在原來位置安裝橫向式大燈。再往下看便可以看到擁有橫幅式中網(wǎng)的格柵，且中網(wǎng)表層微微外凸呈立體感，還鑲有銀色裝飾條，格柵兩端分別鑲嵌黑色裝飾板，且該裝飾板頂端鑲嵌橫向LED燈帶，保險杠正前方鑲嵌雙拼色護板，該護板中間挖空，并搭載熏黑網(wǎng)狀進氣格柵，這樣的實際結(jié)合方正造型的車頭，既擁有運動感，又不失霸氣度。

來到側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)車窗上下沿自C柱位置分別呈下壓或上揚樣式，并與D柱匯合形成小尖角，且車窗框上沿留有凹陷部分，大概是給量產(chǎn)車型預(yù)留裝飾條位置；而在車窗下沿又能看到從車頭貫穿至車尾的高腰線設(shè)計，側(cè)裙位置則鑲有大尺寸黑色護板，護板表層鑲嵌銀色鍍鉻裝飾條，兩側(cè)輪轂中間微微凹陷，外圍則呈擴散狀，頗具運動性，若是綜合側(cè)顏的整體設(shè)計，又能察覺出優(yōu)雅的氣息。尾部的設(shè)計復(fù)雜，平切樣式的后備廂為圓潤的尾部增加線條感，橫向擺放的尾燈位于兩側(cè)，黑色的后保險杠中間搭載銀色護板，兩端鑲嵌矩形樣式的紅色燈帶，具備一定的年輕屬性。

動力方面，在售款BR-V所搭載的1.5L汽油發(fā)動機和1.5T柴油發(fā)動機，而全新BR-V則僅提供擁有121馬力最大功率的1.5L i-VTEC汽油發(fā)動機，1.5T的柴油發(fā)動機則被取消，不過，這樣小排量的發(fā)動機動力在國內(nèi)同級別車型中并不能算突出，但在東南亞地區(qū)，人們反倒覺得省油經(jīng)濟。

本田BR-V和本田CR-V一樣，均是本田旗下的緊湊型SUV，后者被布局在國內(nèi)SUV市場中，主要家用出行，前者則被布局在東南亞市場中，以經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品特性打入中低層市場，為了防止二者產(chǎn)品的沖突，本田也一直未將本田BR-V進行國產(chǎn)。但隨著國內(nèi)“三胎”政策的開放，本田在7座SUV領(lǐng)域顯然較為吃虧，本以為此次推出的多座BR-V會引進國內(nèi)市場，但官方在首發(fā)時明確表明依舊主攻東南亞市場。不過，換而言之，以BR-V擁有的產(chǎn)品實力來到國內(nèi)市場，未必可以收獲國人的青睞，畢竟動力和小排量發(fā)動機并非國人心頭愛，相較之下，還是東南亞地區(qū)的朋友更喜歡這種小排量發(fā)動機，因此，全新BR-V未來上市后，或?qū)充N整個東南亞。