每一款車型背后都有一段故事以及不可丟棄的歷史，其中或許有辛酸苦辣；或許有成功喜悅，不過也正是這些跌宕起伏的歷史，才能引發(fā)車迷們的廣泛關(guān)注。三菱帕杰羅，一款為三菱創(chuàng)造了豐功偉績的經(jīng)典越野車型，它的存在影響了一代又一代，對(duì)于不同路況有著挑戰(zhàn)精神的人們，那么在前后跨越四代車型逾40多年的時(shí)光里，它的背后又有著怎樣的故事呢？

1982年5月7日，三菱旗下看家車型-Pajero正式誕生，它的新名稱原本是生活在阿根廷的高原山貓，這種大貓擁有著極其矯健的身姿以及野外適應(yīng)能力，三菱品牌用此來命名這款越野車型的寓意自然也是相當(dāng)明顯，自此“山貓”這兩個(gè)字便在消費(fèi)者心中打下了深刻的烙印。

如今我們所熟悉的三菱帕杰羅已經(jīng)是第四代版本，該車在2006年上市，有了前三代車型的積累，第四代帕杰羅也有了更為出色的性能表現(xiàn)。超選四驅(qū)系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)與中央差速鎖的組合，能夠讓它在多種復(fù)雜的路況下成功脫困，其中超選四驅(qū)系統(tǒng)更是被消費(fèi)者們所津津樂道。

自2019年開始，網(wǎng)上便盛傳三菱準(zhǔn)備在2021年正式全面停產(chǎn)帕杰羅車型，生產(chǎn)帕杰羅車型的工廠也將會(huì)關(guān)閉，但時(shí)至今日它卻仍未出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的消息。由于平行進(jìn)口國五車型的停止報(bào)關(guān)，我們從此再也不能通過平行進(jìn)口的渠道來購買三菱帕杰羅了，這也意味著以帕杰羅，普拉多等日系越野車為首的經(jīng)典車型，如今也到了真正要告別國內(nèi)市場的時(shí)刻，這不禁讓一眾越野愛好者們感到痛心。

雖然三菱帕杰羅的故事告了一段落，但仍然有人想要續(xù)寫它的傳奇，它便是全新一代的帕杰羅勁暢。作為三菱旗下的又一款硬派SUV，三菱帕杰羅勁暢初代車型誕生于1996年，并且從第1代車型開始，該車就已被當(dāng)時(shí)的北京吉普引入國產(chǎn)，并命名為帕杰羅速跑，隨后第2代帕杰羅進(jìn)場于2008年發(fā)布，并由廣汽三菱品牌繼續(xù)引進(jìn)國產(chǎn)。

如今的三菱帕杰羅勁暢已經(jīng)發(fā)展到第3代，此外2020款車型從引入到國內(nèi)汽車市場，其售價(jià)區(qū)間為28.98-30.98萬元，作為一款中型硬派SUV，如此的售價(jià)對(duì)于哈弗H9、日產(chǎn)途達(dá)等一系列車型還是產(chǎn)生了較大的威脅。

目前2022款帕杰羅勁暢已于海外市場發(fā)布，新車總共提供有三款兩驅(qū)版本和一款四驅(qū)版本車型可供選擇。作為山貓精神的繼承者，新款車型匹配了2.4T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和第2代超選四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版本車型還配備有后橋差速鎖。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為133kW，峰值扭矩為430Nm。

除此之外，新款車型在配置方面也做到了與時(shí)俱進(jìn)，車機(jī)系統(tǒng)新增了蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，并且還搭載了手機(jī)無線充電、雙USB接口、12伏電源接口、HDMI接口、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、腳踢式感應(yīng)開啟電動(dòng)尾門、后排娛樂系統(tǒng)頂置顯示屏等多個(gè)配置，頂配版本的車型上還匹配了8英寸的全液晶儀表盤。

總的來說，三菱帕杰羅的故事可能要告一段落，但是作為其繼任者，帕杰羅勁暢扛過了山貓的大旗。相比第4代三菱帕杰羅，帕杰羅勁暢擁有更為扎實(shí)的性能表現(xiàn)，并且在售價(jià)方面也做到了更為親民，這也讓我們不由地開始期待三菱帕杰羅勁暢今后的故事。