JUELUO·車訊

似乎在國內(nèi)MPV市場已經(jīng)形成一種慣例，針對一款新車，無論它從哪里來，要到哪里去，車評人或者是媒體，總要把它拿出來與別克GL8/本田奧德賽/五菱宏光等車型比較高低！

有這么邪乎嗎？有吧，以“愛車覺羅”為例！即便是它們價格有差異，定位又不同，功能也不一……

總之，在一個充滿無情競爭的世界，落后的代價誰也承受不起！于是，同樣作為一家老牌車企，北京現(xiàn)代汽車似乎找到了市場的空隙，面向可能的未來，面向丞待增長的“MPV”，它以庫斯途為起點(diǎn)，另創(chuàng)獨(dú)例，開始了新一輪“家庭MPV”的普及。

為“普及”積攢了足夠的底氣

然而，在中國市場爭做“普及者”，還需讀懂“家庭”的含義！

還好，隨著更多家庭可以擁有更多的孩子，隨著父母與我們，事業(yè)與生活聯(lián)系得如此緊密，家庭的要義將會被無限放大，“家用化MPV”也就有了進(jìn)一步生長的前提。但無論何種解釋，都抹殺不掉MPV所具有的獨(dú)特魅力。

回到“庫斯途”的話題。它于9月26日在國內(nèi)上市，提供五款車型，搭載1.5T和2.0T兩種不同動力。看上去，比很多MPV車型都要寬的車身，都要長的軸距，都要豐富的配置，售價卻只有16.98萬元-21.88萬元，并針對購車用戶推出五大幸福出行悅享禮遇，帶給“中國家庭”十足的誠意。

說到這里，我們來到21世紀(jì)，科技讓我們與身體的距離越來越遠(yuǎn)，逐漸失去了好好感受家庭，認(rèn)真感受自己的能力。一天從早到晚扎進(jìn)智能手機(jī)里，對網(wǎng)絡(luò)上所發(fā)生的事情比對大街上發(fā)生的事情更感興趣！就像馬自達(dá)普力馬走紅之后短時間便陷入沉寂，國內(nèi)的MPV市場也因?yàn)橛袆e克GL8、豐田埃爾法、奔馳V級的到來而顯得商務(wù)范凝重，SUV也再用大7座來拯救自己，因此人們逐漸失去了對于家庭使用MPV的興趣。

不過，隨著人們生活態(tài)度的瞬間轉(zhuǎn)變，以及“大家庭”的快速崛起，北京現(xiàn)代庫斯途似乎從中找到了自身存在的要義。憑借立足中國19年所積累的深刻功底，它瞄準(zhǔn)了方向，也為“普及”積攢了足夠的底氣。

空間+舒適，守得住寂寞，創(chuàng)得了輝煌

毋庸置疑，作為專為中國家庭而打造的全新MPV，庫斯途必須以家庭為基準(zhǔn)，以“方便”為前提。既能暢行街巷，又能安心停放，普及開篇就對它的車身尺寸、承載能力設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃了“真理”。

那么，庫斯途又是如何輸出自己的理解，領(lǐng)悟“家用MPV”的含義？

從家用的角度出發(fā)，應(yīng)該說，庫斯途很恰當(dāng)?shù)匕衍嚿沓叽缭O(shè)定在4950x1850x1734mm，擁有與艾力紳相同的車長；軸距達(dá)到3055mm，超過了埃爾法55mm。憑借“守得住寂寞，創(chuàng)得了輝煌”，它顯然對大家庭的承載已是綽綽有余。

不僅如此，第三排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度，全車多達(dá)30處的置物空間，帶來同級車最具優(yōu)勢的儲物能力。

既然已達(dá)到“中大型MPV”的空間能力，它還要考慮到全車人的駕乘舒適性，包括對家人的照顧要“隨叫隨到”，對他們的關(guān)愛也要“隨時隨地”。

第二排獨(dú)立雙座椅的乘坐舒適感自然不必多說，當(dāng)看到家人坐在這里熟睡時，駕駛者可以通過中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對二排座椅的調(diào)節(jié)，結(jié)合安睡級噪音控制、后排對話模式、無感式柔風(fēng)空調(diào)等人性化科技，尤其是設(shè)置在座椅扶手側(cè)面的小凸起，更容易讓乘坐者感觸到“家庭的賦予”。

總之，細(xì)節(jié)之處見真意，庫斯途對于家用MPV帶來了全新定義，從另外一種角度說，無論是孩子、父母、親朋，他們都能在庫斯途中領(lǐng)悟到由“家用MPV”所帶來的真實(shí)自己和生活樂趣。

雖然庫斯途的定價要比別克GL8、本田奧德賽低了不止一大截，但其同樣擁有的雙側(cè)滑門、電動尾門、座椅加熱/通風(fēng)、一鍵調(diào)節(jié)、儲物空間、充電接口、手機(jī)卡槽、小桌板以及腿托等便捷功能，可謂一應(yīng)俱全，對家庭的照顧真正做到了細(xì)致入微。

走向家庭，不為動力設(shè)置禁區(qū)

作為一款家用MPV，除了注重乘坐體驗(yàn)，庫斯途同樣重視駕駛感受。

百公里加速8.8秒，百公里油耗6.9L……動力方面，采用現(xiàn)代汽車Smartstream動力系統(tǒng)，帶來1.5T、2.0T兩種動力，搭配8AT變速器，擁有首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。

這套成熟的動力系統(tǒng)已經(jīng)得到市場的驗(yàn)證，現(xiàn)已流行開來，其可靠性、經(jīng)濟(jì)性和操控性，成為業(yè)內(nèi)首屈一指的存在。如此看來，在動力系統(tǒng)優(yōu)勢中不肯后退一步的庫斯途，想必早已堅(jiān)定了把家用MPV普及下去的決心。

如前所述，人類正在被科技所左右，當(dāng)下的人車生活不也在被“智能與安全”所綁定？

同樣秉持恰到好處的體貼和誠意，庫斯途搭載同級最多的24項(xiàng)ADAS配置，并裝備同級別獨(dú)有的智能駕駛輔助配置，包括SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基于導(dǎo)航的智能巡航控制等，其中DRM后方影像顯示系統(tǒng)更為同級獨(dú)有。

比起潮范十足的外觀，精致簡潔的內(nèi)飾，庫斯途從外至內(nèi)并沒有華而不實(shí)的功能，只想給予家庭用戶更多的安心與舒適。僅憑此一點(diǎn)，足以說明北京現(xiàn)代并未把“普及”當(dāng)做家用MPV的未來，而是把它當(dāng)做眼下的現(xiàn)實(shí)，并為此不予余力地做下去。

縱觀MPV市場，無論是GL8銷量過萬，還是五菱宏光在街市中泛濫，能夠以MPV的名義讀懂 “家庭”的產(chǎn)品少有出現(xiàn)。

而對于北京現(xiàn)代庫斯途來說，勢做“家庭MPV普及者”，想必對其提出了一個極大的考驗(yàn)。不過，憑借庫斯途對中國家庭用車生活的深刻洞察，以極多地配置落地和產(chǎn)品誠意，把持住了它，認(rèn)清了中國家庭與用車常情，相信庫斯途足以完成普及的許諾。

或許要不了多久，這種許諾就能突顯出來，讓“普及”成為現(xiàn)實(shí)，使“中國家庭”進(jìn)一步團(tuán)聚。

編輯 | symyan

2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位