兩個月前，上汽奧迪首款產(chǎn)品A7L先行版開啟1000臺的預(yù)售，“不超過70萬”是當(dāng)時頗具爭議的話題。

今天，伴隨上汽奧迪A7L正式在上汽大眾安亭工廠投產(chǎn)，其市場預(yù)售價的面紗也終于被揭開。先行版的預(yù)售價的確不超過70萬，為67.77萬-67.97萬；除此之外奧迪A7L還提供了55TFSI版本的兩款車型價格分別為59.97萬和69.67萬；當(dāng)然還有一款先見版價格為77.77萬。

最貴的國產(chǎn)奧迪，有什么魅力?

在此之前，奧迪A7對于國人來說是更豪華也更運(yùn)動，尤其是Sportback的溜背式風(fēng)格直接讓路人為之側(cè)目。但是在奧迪A7以上汽奧迪首款引入國產(chǎn)之后，首先摒棄的便是這種運(yùn)動特性。當(dāng)奧迪A7不再有運(yùn)動標(biāo)簽加持，他似乎和越來越年輕化的A6L已經(jīng)沒有了區(qū)別了。

更加直觀的是，上汽奧迪A7L車身長度5076mm、軸距3026mm，盡管較進(jìn)口A7分別加長100mm和98mm，但和現(xiàn)款一汽-大眾奧迪A6L 5038mm的車長和3024mm在軸距相比，這種差距并不那么明顯。

那么，這款最高售價超過70萬的C級國產(chǎn)奧迪到底有什么魅力？

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示：“上汽奧迪將以強(qiáng)勢的產(chǎn)品力、強(qiáng)盛的創(chuàng)新力以及強(qiáng)勁的科技力，全面煥新中國消費(fèi)者的豪華之選，助力奧迪品牌跑贏豪華車市場?！睆拇颂幙梢圆聹y，上汽奧迪A7L要用“旗艦”重塑豪華市場新格局。

在產(chǎn)品上，上汽奧迪A7L基于MLB Evo平臺打造，在電子技術(shù)、車身材料、底盤系統(tǒng)，以及重量控制和布局技術(shù)方面都得到全方位升級。除此之外，全新奧迪A7L還融合吸收了騰訊、阿里的生態(tài)應(yīng)用精華，具備強(qiáng)大的智能互聯(lián)能力，結(jié)合由wHUD平視顯示系統(tǒng)、個性化第三代信息娛樂雙屏、增強(qiáng)型數(shù)字儀表及手機(jī)智能交互構(gòu)成的五屏聯(lián)動的豪華數(shù)字座艙，讓用戶享受多維度的智能豪華體驗(yàn)。尤其值得一提的是，后排虛擬系統(tǒng)提供兩塊10.1英寸顯示屏，帶WIFI和藍(lán)牙功能可實(shí)現(xiàn)安卓和蘋果系統(tǒng)的鏡像和無線投屏，更進(jìn)一步提升了豪華旗艦座駕的乘坐尊貴感。

在動力匹配上，奧迪A7L全系搭載3.0T FSI V6發(fā)動機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)、智能quattro四驅(qū)技術(shù)，最大功率340Ps，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速僅5.6s。此外，搭載自適應(yīng)空氣懸架，四個空氣彈簧模組，獨(dú)立智能調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓，根據(jù)車速自動調(diào)整高度和阻尼軟硬度，車速超過120km/h自動向下調(diào)節(jié)10mm。而搭載DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，大幅提升操控靈活性。新車還搭載了奧迪在中國首發(fā)的技術(shù)離車智能泊車系統(tǒng)，支持手機(jī)操控，左右最小停車邊距每側(cè)約40cm。

這些硬核技術(shù)都堪稱是奧迪的看家本領(lǐng)，用在奧迪A7L身上倒也說得過去。但是真正讓車主得到尊貴感的還是服務(wù)政策。比如，此次A7L先行版為了提升產(chǎn)品附加價值，推出了十六重預(yù)訂專屬權(quán)益。其中就包括，終身免費(fèi)深度保養(yǎng)（上門取送車）、終身免費(fèi)24小時安全顧問事故處理協(xié)助、不限公里數(shù)同城免費(fèi)代駕服務(wù)、免費(fèi)洗車、免費(fèi)機(jī)場專屬代泊車、免費(fèi)機(jī)場貴賓廳、免費(fèi)異地?zé)o憂用車以及3年免費(fèi)原廠漆面維修、輪胎安心使用保障、免費(fèi)出險(xiǎn)代步車服務(wù)等權(quán)益。

對于70萬這個級別來說，奧迪A7L服務(wù)上的尊貴體驗(yàn)或許是打動目標(biāo)用戶的重要因素，畢竟這更加符合“豪華旗艦”的體驗(yàn)。

奧迪A7L究竟貴不貴？

既然說到了奧迪A7L要以奧迪旗艦產(chǎn)品的標(biāo)桿形象來重塑豪華車市格局，那么還是會避不開一開始提到的話題，花70萬買這臺C級產(chǎn)品到底貴不貴？畢竟所熟知的奧迪旗艦進(jìn)口A8的起售價也僅為85.88萬，寶馬7系進(jìn)口起售價更是低至82.8萬，而和其尺寸相差并不大的一汽-大眾奧迪A6L價格區(qū)間則為41.98萬-65.38萬。

但是別忘了，上汽奧迪A7L全系搭載3.0T FSI V6發(fā)動機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，僅僅是使用這套系統(tǒng)的一汽-大眾奧迪A6L區(qū)間價格就已經(jīng)達(dá)到了54.48萬-65.38萬，也就是說和上汽奧迪A7L 55TFSI版本59.97萬-69.67萬已經(jīng)高度重合了。

那么，如果愿意花60-70去購買這樣一個動力配置的國產(chǎn)A6L，那為何不考慮國產(chǎn)的奧迪A7L？當(dāng)然還有前文提及的上汽奧迪A7L那一攬子的尊享政策，如果將保養(yǎng)、洗車、補(bǔ)漆、停車、代駕等等權(quán)益折算下來，誰更劃算還未必有定論。

所以，這么看上汽奧迪A7L的價格似乎也并非虛高。

不過值得注意的是，自成立之初，上汽奧迪方面曾多次對外表示其最重要的任務(wù)是提升奧迪品牌在中國的形象，因此出于對產(chǎn)品定位和品牌形象的看重，上汽奧迪不會采取“走量”的打法，而會注重細(xì)分市場的挖掘。

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰表示，“未來十年，中國豪華車市場預(yù)計(jì)將從每年310萬臺增加到450多萬臺，并成為世界上最大的豪華車市場。上汽奧迪將聚焦用戶體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來更多差異化、互補(bǔ)性的產(chǎn)品和創(chuàng)新的商業(yè)模式?！?/p>

但是現(xiàn)在看來，除了提升品牌形象、肩負(fù)轉(zhuǎn)型重任之外，上汽奧迪還與一汽-大眾奧迪共同承擔(dān)著奧迪品牌在華沖擊100萬輛的年銷量目標(biāo)?？梢?，上汽奧迪久經(jīng)磨難之后，此時的來意已經(jīng)非常明顯：要名利雙收。