“爽！”

伴隨著主角吼叫著喊出這個(gè)字，這部由開心麻花傾情聯(lián)合打造的家庭喜劇——《解憂旅行社》正式落幕。

劇中，庫斯途化身“解憂魔法”，不僅解決了家中成員包括主角奶爸在內(nèi)的諸多煩惱，更為這個(gè)家庭增添了許多溫馨感和幸福感。

而在節(jié)目結(jié)束后，當(dāng)庫斯途16.98萬-21.88萬元的上市價(jià)格公布在熒幕之前時(shí)，功夫汽車更認(rèn)為，其不僅如劇中那般能為眾多家庭帶來“爽點(diǎn)”，更將一舉成為MPV市場的“攪局者”。

一直以來，在20萬左右的價(jià)格區(qū)間，很多成熟的MPV產(chǎn)品諸如別克GL8、艾力紳等，都擁有過于明顯的商務(wù)標(biāo)簽。

除此之外，其他能夠“家用”的MPV車型，要么是價(jià)格偏高，要么是稍顯低端，讓消費(fèi)者在車型選擇上十分尷尬。

在這樣一個(gè)產(chǎn)品格局下，北京現(xiàn)代庫斯以這么一個(gè)極具爆炸性的價(jià)格殺入市場，或?qū)⒁越稻S打擊的形式，攪動(dòng)市場。

（1）庫斯途的“爽點(diǎn)”在哪？

那么，問題就來了，除了價(jià)格之外，在家用MPV市場，到底庫斯途有何不同？又能給奶爸們帶來什么樣的“爽點(diǎn)”？

功夫汽車認(rèn)為，首先是空間使用上的“爽”。

車身尺寸方面，庫斯途的長/寬/高分別為4950mm/1850mm/1734mm，軸距為3055mm。

從市面上的主要競品來看，庫斯途或許不是尺寸最大的，但軸距優(yōu)勢相當(dāng)明顯。譬如，對(duì)比奧德賽和艾力紳2900mm的軸距，庫斯途算是對(duì)它們的降維打擊；而充足的軸距在保證了乘坐空間的同時(shí)，也完全抓住了一輛家用MPV的核心競爭力。

此外，其“保守”的三維尺寸，在擁擠的城市中有助于緩解駕駛疲勞，同時(shí)方便找車位。

換句話說，庫斯途的車身尺寸，在保證寬敞、靈活、實(shí)用的內(nèi)部空間的同時(shí)，又不犧牲日常駕駛的便利性和靈活性。

其次是乘坐體驗(yàn)上的 “爽”。

為了保證“全員主角”的駕乘體驗(yàn)，庫斯途二排座椅配備了零重力座椅，擁有10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，僅需一鍵即可調(diào)節(jié)靠背傾斜、座椅“前后 / 左右”的滑動(dòng)、腿部支撐以及放倒座椅等舒適功能。

特別是這個(gè)電動(dòng)橫向移動(dòng)，該功能在旁邊座位有需要照顧的老人和小孩時(shí)特別實(shí)用，在MPV車型中也是首次出現(xiàn)。

即使是第三排座椅，庫斯途也可調(diào)節(jié)靠背角度，兩側(cè)設(shè)有杯架和儲(chǔ)物槽，讓每位出行者都擁有出行的尊嚴(yán)和關(guān)懷。

不止于此，庫斯途十分大方的標(biāo)配了側(cè)滑門、分段式天窗等配置。特別是百度3.0車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)菜單中提供豐富的應(yīng)用程序，觸控靈敏，功能強(qiáng)大，這在合資車型中并不多見。

最后，則是駕駛體驗(yàn)上的“爽”。

不同于商務(wù)MPV將重心完全放在乘坐體驗(yàn)，為全家而來的庫斯途同樣重視駕駛感受。其搭載現(xiàn)代汽車Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)與8AT變速箱，1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，NEDC工況最低油耗為6.4L。

另一個(gè)動(dòng)力總成——全新2.0T NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里加速僅8.8秒，百公里油耗6.9L。綜合來看，在家用MPV的動(dòng)力與油耗之間，庫斯途以先進(jìn)技術(shù)找到完美平衡。

值得一提的是，庫斯途還搭載來同級(jí)最多的24項(xiàng)智能駕駛輔助功能（ADAS），并裝備6項(xiàng)同級(jí)別獨(dú)有的智能駕駛輔助配置，包括SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等。

也正是基于這些“爽點(diǎn)”，無論何時(shí)，庫斯途都能令駕乘體驗(yàn)與“家用”二字深深綁定，完美傳達(dá)了“家用MPV普及者”這一稱號(hào)。

（2）這么“爽”的庫斯途要“掀翻”MPV市場？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，國內(nèi)MPV累計(jì)銷量為72.7萬輛，同比累計(jì)增長15.9%，中大型MPV細(xì)分市場銷量穩(wěn)步增長。

伴隨著廣汽豐田賽那、起亞嘉華等越來越多的同類車型殺入，或許也將開啟屬于MPV整體市場的黃金時(shí)代。

而今，庫斯途的到來，踩準(zhǔn)了國內(nèi)MPV市場步入黃金時(shí)代的最佳時(shí)機(jī)，可謂是恰逢其時(shí)。

作為現(xiàn)代入華多年的首款MPV，庫斯途非常明確地主打高性價(jià)比的家用MPV車型，在空間、動(dòng)力、配置、乘坐體驗(yàn)方面都相當(dāng)出色。

譬如，庫斯途與同價(jià)格競品相比尺寸更大，與同尺寸相比又擁有極高的性價(jià)比，與榮威iMAX 8等車型相比還有老牌合資品牌的身份。

由此，功夫汽車認(rèn)為，庫斯途作為國內(nèi)市場的“特供”車型，準(zhǔn)確拿捏到了消費(fèi)者喜好，讓奶爸們又多了一種舉家出游的新選擇，競爭力相當(dāng)強(qiáng)。與此同時(shí)，庫斯途更擁有合資7座中大型MPV從未有過的低價(jià)。

基于此，功夫汽車認(rèn)為， 庫斯途勢必將在國內(nèi)7座家用MPV市場再掀波瀾，完全“顛覆”現(xiàn)有格局。

（3）功夫拍案

事實(shí)上，家用MPV市場不缺新車型，卻亟需一個(gè)能制定標(biāo)準(zhǔn)的“破局者”。

對(duì)比市場內(nèi)的各路選手，功夫汽車認(rèn)為，庫斯途呈現(xiàn)出了不僅擁有諸如空間設(shè)計(jì)、乘坐體驗(yàn)、配置、動(dòng)力、品牌等突出“爽點(diǎn)”，性價(jià)比極高，更給人一種眼前一亮的觀感。

由此，庫斯途能否一舉爆紅呢？就讓時(shí)間來說話。