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9月26日，長安福特EVOS正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型可供消費者選擇，預(yù)售價區(qū)間為22.78萬元-26.08萬元。

新車長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距2945mm，定位為一款跨界轎跑SUV，整體造型，坦率地說，第一眼感覺還是偏轎跑多一點，介于其碩大的車身尺寸，理論上在保持不錯的運動表現(xiàn)的同時，空間載物表現(xiàn)也非常不錯。

最值得好評的是，長安福特EVOS是一款匹配2.0T發(fā)動機的燃油車。

與之對應(yīng)8AT變速箱最大功率為238馬力。這在當(dāng)下眾多車企紛紛官宣要拋棄燃油車的時間節(jié)點之下，堪稱彪悍。沖這一點，就值得好好了解它。（我個人）

劃一個重點：長安福特用EVOS向所有關(guān)注燃油車的車迷，傳達(dá)了一個信息：在長安福特品牌下，智化能并不是電動車的專屬，汽油車/混動車未來都會朝著這個方向去走！

長安福特EVO基于品牌最新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，整車的設(shè)計與以往旗下車型所營造的風(fēng)格完全不同，主觀上給人以非常簡練、干凈的感覺。

配置有分體式LED頭燈、黑色包圍、進氣格柵支持主動開啟/閉合，與此同時配以熱血橙裝飾件于進氣口（這個相當(dāng)福特）、隱藏式門把手、雙色多輻輪轂、回旋狀貫穿式LED尾燈、隱藏式排氣等等。

重點是，這些配置并非僅停留在「存在即合理」上，在實際用車場景之下，以上的配置會產(chǎn)生聯(lián)動：

比如，當(dāng)車主靠近車輛時，EVOS的頭尾車燈將會依次點亮, 前格柵呼吸式3D鱗甲起伏，隱藏式門把手也會隨之彈出，在儀式感營造上顯得非常的到位。

值得一提的是，長安福特給EVOS配置上了一個尺寸達(dá)到1.1米長的巨幅連屏。

其中儀表屏為12.3英寸+4K中控屏達(dá)到了27英寸?。銈兛催@個小姐姐坐在車?yán)镉卸嚅_心）

看著太刺激了，預(yù)售之后，等實車到店，筆者必定會去體驗一下。

車機系統(tǒng)為在市場投放許久，好評度很高的長安福特SYNC 2.0系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍820A車規(guī)處理芯片，可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。

當(dāng)然了，這輛車主打的賣點，除了上述的燃油總成以及非常干練的設(shè)計之外。即是科技配置。

別誤會，這一次長安福特想要玩的：科技。并非現(xiàn)有大部分新勢力車企們說強調(diào)的AR實景導(dǎo)航、人臉識別等等，這些在EVOS，是基本操作，而非重頭戲。

從2019年開始，福特就將C-V2X車路協(xié)同技術(shù)（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用落地中國試驗，而此次預(yù)售的EVOS也搭載了該項技術(shù)。

與國內(nèi)其他品牌發(fā)布的基于“直連”模式的C-V2X功能不同，福特是首家使用“車-路-云”通信模式實現(xiàn)V2I功能商用的企業(yè)。

采用基于現(xiàn)有商用4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)模式，借由城市交通云控平臺將道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)下發(fā)到聯(lián)網(wǎng)車輛，而車輛將其本身數(shù)據(jù)上傳到云平臺，從而形成雙向的信息交互。

這也意味著駕駛EVOS出門。

就能準(zhǔn)確預(yù)知前方紅綠燈的狀態(tài)，甚至可以合理規(guī)劃車速避免等待紅燈。

新車已經(jīng)正式開啟預(yù)售了，感興趣的車友，不妨親自去體驗看看。