單品車型月銷超過8萬臺，全球累計銷量超過360萬臺，連續(xù)7年、已經(jīng)累計99個月拿到銷冠，三代哈弗H6不斷續(xù)寫銷量傳奇，締造中國品牌神話，但是哈弗并沒有因此就“躺平”，而是不斷進(jìn)取。因為哈弗人知道，在未來的十年，哈弗H6仍然面臨著非常嚴(yán)峻、復(fù)雜的市場環(huán)境，不只是競爭對手的逼迫，更有著如疫情和芯片短缺等突發(fā)情況以及新能源汽車不斷崛起造成的汽車市場份額重新劃分等未來趨勢的影響，哈弗H6如何才能更加穩(wěn)固的走下去？

當(dāng)前，哈弗給出的策略是主航道+護(hù)城河的模式。其中第三代哈弗H6占位12-14萬元價格區(qū)間，攜手占據(jù)9-11萬價格區(qū)間的國潮版，用超值的價格和越級的品質(zhì)穩(wěn)守緊湊級SUV市場C位；當(dāng)然，這還不夠，于是，哈弗H6S即將上市，這是一款針對年輕、個性人群的車型，用來開拓細(xì)分市場。

日前，在一個秋雨天里，AM車鏡試駕了這款車型。

這是一款站在“巨人”肩膀上的車型，這里所說的“巨人”當(dāng)然就是哈弗H6，所以，我們對于這款車有著很高的期待。尤其是當(dāng)我告訴你，這是一款出自長城檸檬平臺和咖啡智能雙平臺的車型之時，你是否也想知道它的實力到底如何呢？

每一款新車都繞不開它的設(shè)計，在提到哈弗H6S的設(shè)計之前呢，先說一下鯊魚皮泳衣，無論是奧運(yùn)會還是世錦賽，這種泳衣都特別常見，幾乎普及，其好處在于它可以降低水的阻力，可以將速度提升3%~7.5%左右。哈弗H6S的設(shè)計也從鯊魚中汲取了一些靈感，官方稱之為“黑鯊美學(xué)設(shè)計語言”。

前臉造型鋒利，時尚動感，猶如鯊魚胸鰭。

車身側(cè)面線條，你想想鯊魚的側(cè)面，硬朗流暢，一氣呵成，很有立體感。

至于車尾，極具力量感，雙運(yùn)動尾翼猶如鯊魚的尾鰭，再次彰顯了哈弗H6S的運(yùn)動基因。

當(dāng)然，運(yùn)動不能只是停留在設(shè)計上，動力也必須強(qiáng)才行。哈弗H6S提供2.0T燃油版和檸檬混動DHT兩種動力選擇。

巧了，我先試駕的車型正是檸檬混動DHT車型，這也是我所期望的車型，我想看看，其油耗表現(xiàn)如何。這款車使用了DHT混合動力總成，使用了1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大扭矩530 N·m，最大功率179 kW，官方百公里油耗4.9L。

開起來之后，首先感受是動力很直接，加速快，官方數(shù)據(jù)也說了，0-60公里加速時間只需要3.7秒，響應(yīng)比燃油車要快得多，綠燈起步，領(lǐng)先一步，說的就是它了。市區(qū)工況時，系統(tǒng)可以智能選擇在EV模式和串聯(lián)模式切換，高性能驅(qū)動電機(jī)能夠保證低速超大馬力輸出，動力響應(yīng)快，加速平順。中高速度的工況時，發(fā)動機(jī)可以直接驅(qū)動，這時候發(fā)動機(jī)處于最大扭矩區(qū)間；在大負(fù)荷工況時，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)可以并聯(lián)驅(qū)動，比如急加速的時候，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)就一起輸出動力，加速更快。實際上，如果是城市擁堵路況，更適合哈弗H6S發(fā)揮，能讓它把省油的優(yōu)勢更多的展現(xiàn)出來。

有人擔(dān)心，一會油一會電，一會油和電都上，銜接平順不？放心，很順暢，可以媲美純電動車的平順，模式切換智能，駕駛者不看儀表信息，不聽到輕微的發(fā)動機(jī)聲音，就不知道是否切換了模式。

另外一個特點(diǎn)就是安靜，因為很多場景都是用電驅(qū)動的，比如在車庫、在小區(qū)、在等交通信號燈的時候，它基本不用發(fā)動機(jī)，所以你聽不到發(fā)動機(jī)的聲音；即便發(fā)動機(jī)直驅(qū)的時候，其靜音效果也很好，因為這款車使用了超強(qiáng)靜音技術(shù)，NVH性能十分不錯。

那么，這款車的實際油耗又怎么樣呢？官方數(shù)據(jù)為百公里4.9L，我們車載4人，行駛了100多公里的山路、高速和城區(qū)道路后，再看油耗，百公里6.9L，當(dāng)然，這個駕駛過程也較為“暴力”。遺憾的是，我們跑的時候一開始沒有將油耗清零，這段13個小時36分的駕駛時段里，之前的10個小時都不是我們開的，我相信，如果清零后由我來駕駛幾百公里，油耗進(jìn)入6.0L以內(nèi)應(yīng)該沒有問題。

有人說了，你光跑高速可不行，當(dāng)然不，因為跑高速是發(fā)動機(jī)直驅(qū)，更費(fèi)油，只有城市道路那種走走停停的工況才更省油，因為那樣使用EV模式更多。所以，這么看來，哈弗H6S的檸檬混動DHT車型真的很省。

我相信，哈弗也肯定會舉辦一些節(jié)油比賽，到時候我們可以看看，其最低油耗數(shù)據(jù)是多少。

至于另一款動力，對于喜歡性能車的人來說，真的可以試試，喜歡再買。2.0T GDIT發(fā)動機(jī)+第二代7DCT，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，熱效率高達(dá)38%，渦輪在1500轉(zhuǎn)的時候即可介入。百公里加速時間6.8秒，擁有彈射起步、賽道模式、真聲浪系統(tǒng)、一體式運(yùn)動座椅。

所以，我們把2.0T車型開進(jìn)了賽道，先是沒有開啟賽道模式的情況下跑了一圈熟悉路況和彎道情況。其方向精準(zhǔn)，輪胎抓地力很好，急加速的時候有一些渦輪遲滯，需要等待動力輸出。第二圈，開啟了賽道模式，駕駛感受立馬暴力了起來，動力遲滯完全不存在了，腳下給多少就輸出多少，絕對生猛，給人一種嗷嗷叫著還沒反應(yīng)過來就到終點(diǎn)了的感覺，似乎跟跑車蹦零四也絲毫不用懼怕。

該車的底盤也進(jìn)行了專業(yè)化的調(diào)校，相比于上一代的哈弗H6來說，檸檬平臺在底盤方面已經(jīng)降低了20mm，同時針對底盤質(zhì)心下調(diào)了10mm，整車的響應(yīng)性能得到了很大的提升。另外它還搭載了瀚德五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力和操控優(yōu)勢與生俱來。

激情駕駛了三圈之后，下車后感覺腿有點(diǎn)飄了，得了，安靜的感受一下哈弗H6S的空間吧。

它擁有超長軸距，還有超寬的輪距，頭部空間和腿部空間都很寬綽，再加上純平后排地板和非常多的儲物空間，裝載能力特別好。車內(nèi)用料和配色也獨(dú)具一格，很有質(zhì)感，比如使用了麂皮材質(zhì)和綠色的安全帶配色，也是大膽的嘗試。

智能配置上，哈弗H6S也具備強(qiáng)大的實力。

先說一下硬件，它使用了高通8155的芯片，有著超強(qiáng)的算力。還有14個雷達(dá)和8個攝像頭以及兩個毫米波雷達(dá)。所以，它擁有20多項功能，覆蓋了巡航、預(yù)警及制動、泊車等全場景的智能輔助駕駛能力。比如，巡航場景下，擁有交通標(biāo)志識別、全速段自適應(yīng)巡航、智能巡航輔助和擁堵輔助功能；預(yù)警和制動場景下可以實現(xiàn)AEB自動緊急制動（帶行人、十字路口監(jiān)測）、智慧躲閃、開門預(yù)警、后碰撞預(yù)警功能；泊車場景下，擁有全場景自動泊車、遙控泊車、540°全景環(huán)視和50米倒車循跡功能。

此外，它還有人臉識別、語音控制、HUD、還原世界和無感車控功能，更能FOTA升級。所謂還原世界是指它可以用3D模型的方式將你車輛周圍的車輛、障礙物或者行人呈現(xiàn)在我們的儀表上。

無感車控，舉個簡單的例子，比如說我們進(jìn)入隧道的時候，它的空調(diào)可以自動打開內(nèi)循環(huán)，降低尾氣進(jìn)入。

AM車鏡總結(jié)：

對于追求可玩性、潮流、運(yùn)動、社交基因的用戶，對于喜歡轎跑SUV的用戶，對于一些對動力和油耗有較高要求的用戶，哈弗H6S都能滿足他們的要求。另外劇透一下，這款車的價格區(qū)間位于13-16萬元，預(yù)計將在10月份上市。如果你覺得它適合你的口味，不妨等等，我覺得，你不會失望。