所有的傳奇，都以不可能開(kāi)場(chǎng)。于是，挑戰(zhàn)極限、突破向上便成為所有行業(yè)共同的追求。于廣汽本田而言，技術(shù)的極限挑戰(zhàn)自然也是永不改變的追求。

早在2018年，廣汽本田銳·混動(dòng)便成功打破60L油2143.8km的極限續(xù)航。而在9月22日，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車型更是在第三屆極限挑戰(zhàn)賽中，取得了令業(yè)界矚目的60L油極限續(xù)航成績(jī)：奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)2216.9km、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)2321.1km、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)2470.1km、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)2994.2km！四款車型的冠軍成績(jī)均打破上屆記錄，再次完成了極限續(xù)航的漂亮挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，此次銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，歷時(shí)7天6夜，總線路超過(guò)1700公里，基本涵蓋日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。在比賽中，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車型以高性能的暢快駕駛感受和高效能的長(zhǎng)續(xù)航節(jié)油魅力，助力選手奪得冠軍，也完成了自身續(xù)航的極限挑戰(zhàn)！

極限續(xù)航挑戰(zhàn)成功的背后，自然是20多年來(lái)Honda混合動(dòng)力系統(tǒng)不斷的積累、研發(fā)和市場(chǎng)驗(yàn)證。2016年廣汽本田導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)正式國(guó)產(chǎn)，到2020年銳·混動(dòng)聯(lián)盟的成立，再到如今廣汽本田實(shí)現(xiàn)混動(dòng)天團(tuán)的品牌標(biāo)簽化，短短五年間，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟便憑借“高效能、高性能、高品質(zhì)”的技術(shù)魅力成功圈粉近30萬(wàn)，可見(jiàn)其深入人心的真香魅力。

那么i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)到底是什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“快、省、遠(yuǎn)”。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)“快”。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，讓駕駛實(shí)現(xiàn)的高性能、高效能表現(xiàn)。在動(dòng)力組合方面，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，能帶來(lái)更高效，更直接的加速性能。就拿被譽(yù)為最美本田混動(dòng)SUV的皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)來(lái)說(shuō)，其搭載了2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩達(dá)到315N·m，爆發(fā)力媲美EV車型。

其次是“省”。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況，實(shí)現(xiàn)僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫順暢切換，帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同級(jí)別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而說(shuō)到“省”，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)的燃油表現(xiàn)極具代表性。作為一款MPV車型，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)不僅擁有極為舒適的二排空間，在i-MMD的加持下，還讓這輛重達(dá)1.9噸的“大家伙”有了足夠的駕駛樂(lè)趣。更為重要的是，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)竟然能開(kāi)出3.2L/100km油耗，節(jié)油表現(xiàn)實(shí)在不容小覷。

最后就得說(shuō)到“遠(yuǎn)”。續(xù)航里程一直是新能源車型中消費(fèi)者極為關(guān)注的點(diǎn)，混動(dòng)車型超省的油耗表現(xiàn)自然也就帶來(lái)了更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。比如本次參賽的第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)，60L油跑出了2470.1km的續(xù)航里程，打破自身極限續(xù)航記錄。又比如備受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，其搭載的是榮獲2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，更以2994.2km的續(xù)航成績(jī)奪得本次挑戰(zhàn)賽冠軍。

哆哩君語(yǔ)：

汽車行業(yè)面向未來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正加速推進(jìn)，深耕中國(guó)市場(chǎng)23年，廣汽本田始終引領(lǐng)行業(yè)大趨勢(shì)。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)順應(yīng)國(guó)家新能源發(fā)展趨勢(shì)，其以電為主的電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)成熟度高，并以不斷挑戰(zhàn)、不斷刷新記錄的方式，讓i-MMD技術(shù)不斷推陳出新，不斷的為自己造血，使i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更“快、省、遠(yuǎn)”的極致追求，也加速了國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的電驅(qū)化潮流。銳·混動(dòng)聯(lián)盟也憑借鮮明的技術(shù)標(biāo)簽，在市場(chǎng)樹(shù)立起環(huán)保動(dòng)力風(fēng)向標(biāo)，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效低碳出行。

可以說(shuō)，廣汽本田帶來(lái)的不僅是i-MMD電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，它更像是電驅(qū)混動(dòng)新能源市場(chǎng)的先驅(qū)，帶著擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，在激流勇進(jìn)的時(shí)候，更是不忘為用戶帶來(lái)綠色出行生活，為社會(huì)踐行低碳出行責(zé)任。