在開頭，我們必須承認(rèn)一點(diǎn)，那就是豐田漢蘭達(dá)擁有非常優(yōu)秀的機(jī)械品質(zhì)，車輛底盤在同級(jí)當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀，其余各方面的水準(zhǔn)都很高，特別是動(dòng)力系統(tǒng)，可以說是這個(gè)級(jí)別唯一能滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品。

但，車無完車，豐田漢蘭達(dá)也有自己的軟肋，比如價(jià)格相對(duì)較高，比如現(xiàn)在提車可能需要排隊(duì)等很久。

那，還有其他可以替代漢蘭達(dá)的產(chǎn)品嗎？當(dāng)然有。

同為7座SUV，如果不打算買豐田漢蘭達(dá)，那福特探險(xiǎn)者就是我首推的車型。

尺寸方面，福特探險(xiǎn)者比豐田漢蘭達(dá)大出一號(hào)，是非常純粹的美系SUV，特別是在外觀上，探險(xiǎn)者看上去要勇猛大氣許多。一些人很喜歡它的外觀，覺得很美式很帥氣，一些人覺得它外觀也就那樣，沒有什么太特別的地方，但目前還沒聽說有人覺得探險(xiǎn)者的外觀丑。

對(duì)車內(nèi)空間的運(yùn)用方面，美系選手其實(shí)一直都很大大咧咧，不像日本廠家那樣對(duì)空間有非常極致的追求。但勝在尺寸巨大，探險(xiǎn)者的車內(nèi)空間表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，并且它的布局相對(duì)靈活，有6座和7座可選，所以空間對(duì)于探險(xiǎn)者來說不是算個(gè)問題。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者裝配一臺(tái)2.3升渦輪增壓引擎，最大馬力276匹，匹配的是一臺(tái)福特自家的10AT變速器。如果單論油耗，那探險(xiǎn)者確實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)，畢竟它自重和排量都放在那里，也沒有混合動(dòng)力加持。但如果論動(dòng)力，那探險(xiǎn)者絕對(duì)能讓用戶滿意。很大程度上講，漢蘭達(dá)能在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上取得比較不錯(cuò)的平衡就是一種創(chuàng)舉，也就是它對(duì)比其他車型來說最大的賣點(diǎn)。

回歸一個(gè)比較重要的點(diǎn)就是價(jià)格。福特探險(xiǎn)者售價(jià)30.98萬至39.98萬，而漢蘭達(dá)的價(jià)格是26.88萬至34.88萬。兩者雖有價(jià)格的重疊，但總體來說福特探險(xiǎn)者的價(jià)格會(huì)高出漢蘭達(dá)一些，兩者并不應(yīng)該直接對(duì)比。

可問題是，新款漢蘭達(dá)上市之后一方面缺貨，另一方面似乎某些4S店繼承了上一代漢蘭達(dá)的“老傳統(tǒng)”，對(duì)價(jià)格有一些把控，所以導(dǎo)致漢蘭達(dá)的實(shí)際購(gòu)買價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)要貴出一些。同時(shí)，福特探險(xiǎn)者相傳已有小幅度優(yōu)惠，所以綜合下來，福特探險(xiǎn)者在性價(jià)比方面會(huì)更勝一籌。

除了福特探險(xiǎn)者之外，另一個(gè)會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)構(gòu)成威脅的對(duì)手是雪佛蘭開拓者。

自從上市以來，雪佛蘭開拓者就對(duì)自己有一個(gè)非常明確地定位，那就是走親民路線。加價(jià)？不存在的，先給優(yōu)惠幾萬再說。等這車一通優(yōu)惠下來，原本頂配32萬的車子，現(xiàn)在30萬以內(nèi)就能拿下，香得不要不要的。

如果單純只是便宜，那雪佛蘭開拓者還不足以威脅到豐田漢蘭達(dá)，因?yàn)楸乳_拓者更便宜的比比皆是，很重要的一點(diǎn)是，開拓者在便宜的同時(shí)還提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品。

雪佛蘭開拓者的車長(zhǎng)為4999毫米，高度1726毫米。雖然美系廠家都不太擅長(zhǎng)“偷”空間，但本身他們的產(chǎn)品就非常巨大，所以用戶完全不需要擔(dān)心空間問題。同時(shí)，雪佛蘭開拓者還有5座可選，在空間靈活性和實(shí)用性方面也比漢蘭達(dá)更強(qiáng)。唯一的遺憾就是，頂配版本不提供5座確實(shí)有點(diǎn)可惜。

動(dòng)力方面，雪佛蘭開拓者新款采用了2.0T加9AT再配合48V輕混系統(tǒng)的組合。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大237馬力的動(dòng)力，在同級(jí)別當(dāng)中可以算是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了。同時(shí)，48V輕混系統(tǒng)的加入也為雪佛蘭開拓者在油耗和平順性上提供了幫助和提升，再加上對(duì)低速起步的輔助，這就使得雪佛蘭開拓者的動(dòng)力表現(xiàn)更加優(yōu)秀了。

得益于調(diào)校，雪佛蘭開拓者雖然是一個(gè)差不多5米的大個(gè)子，但在操控上一點(diǎn)也不含糊，沒有以往美系那種開船的感覺，相反更有自家運(yùn)動(dòng)型車的味道。它的操控伶俐，懸架處理顛簸路面時(shí)也有比較好的韌性，過彎時(shí)能抑制住側(cè)傾，是這個(gè)級(jí)別不可多得的運(yùn)動(dòng)選手。借某知名車評(píng)人的話來說，雪佛蘭開拓者是一臺(tái)“更適合駕駛的車子”。

說了兩臺(tái)7座SUV，另外一個(gè)我打算推薦一下MPV。

我知道會(huì)有人說，SUV的越野性更好，MPV底盤太低。但講道理，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的路況已經(jīng)很好了，完全不需要考慮走爛路的問題，并且城市SUV本身的越野性能并不算強(qiáng)，MPV反而能提供更好的乘坐舒適性。

我要推薦的MPV就是同為混合動(dòng)力的本田奧德賽。

作為空間魔術(shù)的大師，又有4.8米的車長(zhǎng)，奧德賽的內(nèi)部空間自然不需要質(zhì)疑，并且因?yàn)榈妆P很低的緣故，其第三排座位的實(shí)用性也很高，不像SUV那樣會(huì)讓人長(zhǎng)途覺得不舒服。

同時(shí)，本田在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上確實(shí)有它獨(dú)到之處，比如駕駛員和副駕駛之間貫通的小走廊，可以前后滑動(dòng)并且左右調(diào)整的第二排座椅。

而混合動(dòng)力系統(tǒng)也是奧德賽出類拔萃的地方，兼顧動(dòng)力，平順性，以及燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說這也是它和漢蘭達(dá)最相似，也最難以取舍的地方。

如果不是特別喜歡SUV的話，那本田奧德賽也是非常值得一看的車型，它不會(huì)讓你失望的。

總體來說，7座車型的選擇還有很多，并不一定只盯著漢蘭達(dá)來看。但另一方面，漢蘭達(dá)的實(shí)力確實(shí)不容小視，只是現(xiàn)目前可能不太具有性價(jià)比。