在此之前，筆者對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿進(jìn)行了深度的路試體驗(yàn)，不少小伙伴對(duì)于該車也都表現(xiàn)出極大的熱情，不過翻看多達(dá)八款之多的配置，究竟哪個(gè)才是最適合你？讓我們一起來好好分析下。

首先，我們可以看到，新車根據(jù)你日常出行越野需求可以分為兩大類，即兩驅(qū)版本以及四驅(qū)版本，這套名為第二代4X4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級(jí)獨(dú)有的全地形控制系統(tǒng)，支持越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)五種模式一鍵切換，十分便利。毫無疑問，在它的加持下，車輛通過性能有著顯著提升。在我看來，預(yù)算足夠的情況下，絕對(duì)物有所值。

動(dòng)力方面，新車全系均換裝了1.5T VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速箱，在高原環(huán)境實(shí)際行駛下來，性能及燃油經(jīng)濟(jì)性均有著高水準(zhǔn)表現(xiàn)。最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，賬面數(shù)據(jù)領(lǐng)先其它對(duì)手車型。

具體配置而言，新車全系標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈、后車頂擾流板、多功能方向盤、電子擋把、換擋撥片、主動(dòng)降噪、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、四門車窗一鍵升降、后排出風(fēng)口、感應(yīng)式雨刷等功能，可以說非常厚道，足以滿足日常舒適性需求。

售價(jià)為18.19萬元的最低配時(shí)尚版車型雖然拉低不少新車的價(jià)格門檻，不過連中控大屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像都沒有配備，后期需要加裝的東西很多，不太推薦，僅適合預(yù)算非常緊張的用戶。

增加一萬的時(shí)尚版車型，多出了Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、12.3英寸中控大屏以及皮革座椅，都很實(shí)用，明顯性價(jià)比更高。

如若再增加八千元，你可享受到自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后視鏡自動(dòng)折疊及加熱、增強(qiáng)版ProPILOT 駕駛輔助系統(tǒng)、前4后4的倒車?yán)走_(dá)、皮質(zhì)方向盤、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。因此，從高級(jí)感與性價(jià)比均衡來看，豪華版是最為值得購買的車型。

此外，七座版相比五座版車型貴了8000元，我認(rèn)為不是太有必要，因?yàn)榈谌趴臻g只能短途應(yīng)急，長途乘坐則比較難受。

四驅(qū)豪華版比兩驅(qū)豪華版貴了1.3萬元，配置多了第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降功能，并且換裝了尺寸更大的18英寸輪圈，性價(jià)比非常高。

貴了2萬的四驅(qū)尊享版，配置多了車頂行李架、副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、可伸縮行李廂遮物簾及智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門，對(duì)于用戶來講不是太過剛性需求。

頂配差價(jià)達(dá)到了3萬元，帶來了HUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表盤、無線充電、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、主/副駕駛座椅加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡及LED氛圍燈等跨級(jí)別配置，可謂把配置拉滿，不過26.29萬的售價(jià)著實(shí)令人望而卻步。

因此，做個(gè)總結(jié)，購買新車選擇五座版本即可，配置無論兩驅(qū)還是四驅(qū)都請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)豪華版，不會(huì)出錯(cuò)。