國產(chǎn)路虎攬勝極光也曾風光過！

如果沒記錯的話，大約在2016年前后，當時不少自主品牌掀起了一陣路虎極光模仿風，清一色的懸浮式車頂風格，其中最典型的就是陸風X7、有意思的是，他們賣的都還十分不錯，可謂借著極光收割了一大波銷量。由此可見，那時候的極光是妥妥的網(wǎng)紅SUV，在國人心中有著非同尋常的地位。

而后幾年，SUV車市開始了全面洗牌，那些靠模仿起家的自主SUV很快香消玉損，成為車市歷史長河中的一朵浪花。對于被模仿者極光來說，雖然當下依然是豪華SUV車市的一員老將，但它并沒有趕上SUV這些年來的發(fā)展紅利，銷量始終是不溫不火。

為什么極光沒有像同級BBA車型那樣在華賺得盆滿缽滿，有人說它沒有研究透中國市場的喜好。好比BBA同級車型瘋狂地加長，營造出了逆天的后排頭部、腿部空間，滿足了中國消費者對于大空間的狂熱需求。于是乎，極光貌似開竅了，也要在空間這方面搞點名堂。

7月19日晚，備受期待的攬勝極光L正式上市，這個字母L大家一看就明白啥意思了，擺明了就是軸距加長嘛。事實上，眼尖的網(wǎng)友一眼就看出了攬勝極光L在車身中段加長的痕跡。據(jù)官方介紹，新款車型的車身和軸距均加長了160mm，直接躍升到了4531mm和2841mm，C柱上更是有個顯眼的“L”，來彰顯自己的身份。

恰好前段時間，筆者去自己所在城市的奇瑞捷豹路虎店靜態(tài)體驗了一番，說實話，加長后的空間確實是沒得說，前排如果調(diào)的不是特別靠后，基本上翹起二郎腿不是什么問題。毋庸置疑，這對于以往吐槽極光空間小的網(wǎng)友來說，這次是真沒啥說的了。

那么，在極光L問世之后，它是否俘獲了消費者的芳心，從BBA競品中搶走一部分客戶呢？我們不妨看一下最新的8月份SUV銷量排行榜，或許能從中看到一絲端倪。

直觀來看，攬勝極光在8月份的銷量僅為1336臺，排名榜單的第115位。相較于7月份的1351臺銷量并沒有增長，反而出現(xiàn)了15臺的小幅度下滑。

透過這幾組數(shù)據(jù)可以明顯看出，推出加長的極光車型后，銷量還是和以前一樣沒啥波動，這無疑反映出來一個殘酷的現(xiàn)實，證明加長軸距根本救不了攬勝極光！

事實上，熟悉奇瑞捷豹路虎這幾年發(fā)展情況的小伙伴都知道，雖說國產(chǎn)車型的價格很有競爭力，一點也不比BBA差，但由于小毛病頻出、品質(zhì)下滑以及口碑失控等諸多因素，使得國產(chǎn)路虎車型的接受度一直都不怎么高。

也就是說，固然空間是影響國產(chǎn)攬勝極光的一個關(guān)鍵因素，但說到底關(guān)鍵的關(guān)鍵還是品質(zhì)，這就是所謂的本末倒置的道理。對于奇瑞捷豹路虎來說，首先要做的是把品控和質(zhì)量抓起來，然后再針對國人的喜好做產(chǎn)品力的提升，這樣才能收獲更好的銷量，您說是不是這個道理？

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，拉長軸距后的攬勝極光，面臨月銷依然是一千臺出頭的情況，這無疑讓人唏噓不已。那么，除了筆者闡述的上述情況之外，您認為為啥國人還是不買單呢？歡迎在文末留言互動。